NOUA FORD KUGA: A NĂSUT UN HIBRID

Trei versiuni electrificate ale SUV-ului compact și spațios

Imediat ce apare pe piață, noul Ford Kuga oferă trei versiuni hibride - un hibrid ușor, un hibrid complet și un hibrid plug-in care se încarcă de la o priză de perete. Acest lucru îl face cel mai electrificat model al mărcii.

Mai mult decât atât, mașina în sine este un hibrid. Reușește să combine comportamentul aproape sportiv al Focus-ului cu practicitatea unui model SUV expansiv. Pentru aceștia din urmă, dimensiunile crescute sunt de o mare importanță. Kuga a crescut cu 89 mm lungime (4614 mm), 44 mm lățime (1883 mm) și un ampatament de 20 mm (2710 mm). Acest lucru se traduce prin mai mult spațiu interior (cel mai bun din clasă conform Ford), în special în al doilea rând de scaune, care se poate deplasa înainte și înapoi pe șine în intervalul 150 mm. Doar înălțimea a fost redusă cu 6 mm (1666 mm), ceea ce contribuie la o tracțiune mai bună.

Kug-ul mărit nu este vizibil din exterior. Dimpotrivă, noul design aerodinamic îl face mai îngrijit și mai strâns. Compania a spus că modelul a fost dezvoltat în strânsă colaborare cu proprietarii de SUV-uri pentru a oferi un stil distinctiv. Aparent, clienții Ford sunt și ei foarte îndrăgostiți de Porsche, deoarece asemănarea din față cu gama SUV-urilor Stuttgart este mai mult decât evidentă. Doar grila în stil Aston Martin face aspectul puțin diferit. Farurile din spate sunt mai înguste și extinse pe orizontală, aducând vizibilitatea mai aproape de raza de acțiune a hatchback-ului. Un accent deosebit de plăcut este bara de protecție spate vizibil crescută, în care sunt decupate prize pentru amortizoare duble. Aspect destul de sportiv.

Spațiu

În interior sunteți întâmpinat de un interior surprinzător de spațios.

Atât de mult spațiu, în special în spate și deasupra capului pasagerilor, te face să te întrebi de unde a venit, pe fundalul dimensiunilor exterioare relativ compacte. În caz contrar, nu există surprize în designul interior. Este ca și cum ai fi în noul Focus, ceea ce este bun, deoarece totul este bine aranjat și ușor de utilizat. Din plasticul din cabină, care este destul de dur, în special în partea inferioară, sunt multe de dorit, dar pentru cei mai pretențioși, există o versiune de lux a Vignale cu piele naturală, lemn, metal etc. AICI). Pentru prima dată, Kuga dispune de tehnologia modemului FordPass Connect, care permite controlul de la distanță al unei game de funcții ale vehiculului de oriunde, utilizând un semnal de date mobil. În timp ce încărcați fără fir dispozitive mobile în consola centrală, puteți rămâne conectat prin Bluetooth cu sistemul de comunicații și divertisment SYNC 3. Acesta permite șoferilor să controleze sistemul audio, sistemul de navigație și sistemele de aer condiționat, precum și smartphone-urile conectate utilizând comenzi vocale simple sau gesturi precum alunecarea sau tragerea cu degetele. Compatibilitatea Apple CarPlay și Android Auto este gratuită.

Bucurați-vă de sunetul clar al unui sistem audio de lux Bang & Olufsen datorită nivelului ridicat de echipamente.

Мягкий

Mașina de testat era într-o versiune hibridă ușoară care combina un motor diesel de doi litri cu un starter / generator integrat (BISG). Acesta înlocuiește alternatorul standard, oferind recuperare și stocare a energiei, reducând în același timp viteza vehiculului și încărcând bateria litiu-ion de 48 de volți. BISG acționează și ca motor, folosind energia stocată pentru a asigura un cuplu suplimentar al motorului în timpul condusului normal și al accelerației și pentru a opera sistemele electrice auxiliare ale vehiculului.

Astfel, dacă până acum, când accelerați un motor diesel la 150 CP. exista o mică gaură turbo, apoi cei 16 cai putere suplimentari și 50 Nm ai motorului electric îl compun perfect. Accelerația de la staționare la 100 km / h durează 9,6 secunde, iar cu 370 Nm de cuplu, veți obține aproape întotdeauna o tracțiune fiabilă la conducerea controlată. Interesant, în ciuda sistemului hibrid, transmisia este o cutie de viteze cu 6 trepte. Există, de asemenea, o cutie de viteze automată cu 8 trepte, care este disponibilă numai pe versiunile de benzină și motorină nehibridă. Tracțiunea se îndreaptă spre roțile din față, dar există și versiuni 4x4 în gamă. Consumul de combustibil al noii mașini în timpul condusului dinamic a fost de 6,9 ​​litri la 100 km, iar Ford promite că în ciclul combinat este posibil să se ajungă la 5,1 litri.

Unul dintre punctele forte ale lui Kuga este manevrabilitatea, care este mai aproape de un hatchback decât de un SUV. Atuul aici este noua platformă de la Focus, care a redus greutatea cu până la 80 kg, sporind în același timp rezistența structurală cu 10%. Toate acestea sunt grozave pentru viraje la viteze mai mari, deși mașina este axată pe un comportament confortabil pe șosea. Asistenții șoferului sunt de ultimă generație, iar controlul adaptiv al vitezei de croazieră, care se poate adapta la restricțiile indicatoarelor rutiere, este deosebit de impresionant.

Sub capotă

Motor	Hibrid diesel ușor
Numărul de cilindri	4
conduce	Roțile din față
Volumul de lucru	1995 cmc
Puterea în CP	15 0 h.p. (la 3500 rpm)
Cuplu	370 Nm (la 2000 rpm)
Timp de accelerare	(0 – 100 km/h) 9,6 sec.
Viteza maximă	200 km / h
Consum de combustibil (WLTP)	Ciclu combinat 1,5 l / 100 km
Emisiile de CO2	135 g / km
Greutate	1680 kg
Preț	de la 55 900 BGN cu TVA