Nou Honda Jazz cu airbag central

Această tehnologie face parte dintr-o gamă completă de sisteme care reduc probabilitatea de rănire.

Noul Jazz este primul vehicul Honda și primul model de pe piață care este disponibil standard cu tehnologie airbag central față. Aceasta este doar o mică parte din pachetul bogat de sisteme de siguranță și asistenți incluse în pachetul modelului, ceea ce îi întărește reputația ca fiind unul dintre cele mai sigure din Europa.

Noul sistem central de airbag

Un nou airbag central este instalat în spatele scaunului șoferului și se deschide în spațiul dintre șofer și pasager. Acesta este unul dintre cele zece airbag-uri din noul jazz. Reduce șansa unei coliziuni între ocupantul scaunului din față și șofer în cazul unui impact lateral. Poziția sa a fost atent gândită pentru a asigura siguranță maximă la deschidere. Din nou, în același scop, este atașat cu trei articulații care oferă o curbă precisă pentru mișcarea sa atunci când este desfășurată. Airbag-ul central completează suportul lateral oferit de centurile de siguranță și de cotiera centrală față, care crește în înălțime. Conform testelor preliminare ale Honda, această abordare reduce șansa de rănire a capului a ocupantului pe partea de impact cu 85% și pe cealaltă parte cu 98%.

O altă îmbunătățire a noului Jazz este sistemul i-side pentru scaunele din spate. Acest airbag din două piese unic protejează pasagerii din al doilea rând de impacturi la uși și stâlpi C în cazul unei coliziuni laterale. Este suficient de mic pentru a fi păstrat în noua generație de Jazz, faimoasa noastră „scaune magice”, care s-a dovedit a avea un succes deosebit în generațiile anterioare ale modelului.

Toate aceste inovații sunt dictate de cerințe suplimentare pe care Comisia Europeană independentă pentru siguranța rutieră Euro NCAP le-a introdus pentru 2020 din cauza rănilor grave cauzate de impactul secundar. Noile teste realizate de organizație vor extinde accentul cercetării în acest domeniu.

„Siguranța pasagerilor este o prioritate de top pentru designerii noștri atunci când dezvoltă orice vehicul nou”, a spus Takeki Tanaka, manager de proiect Honda. „Am revizuit complet noua generație de Jazz, iar acest lucru ne-a permis să introducem tehnologii și mai avansate și să modernizăm sistemele de siguranță, precum și să le facem parte din echipamentul standard pentru o siguranță excepțională în caz de accidente de orice fel. Suntem încrezători că după toate acestea, noul Jazz va rămâne unul dintre cele mai sigure vehicule din clasa sa”, a adăugat el.

În plus față de inovatorul airbag central, sistemul airbag frontal SRS protejează genunchii și membrele inferioare ale șoferului și contribuie la o protecție și mai mare pentru capul și pieptul ocupantului, reducând la minimum reculul înainte al întregului corp la impact.

Siguranță pasivă în construcția vehiculului

Structura caroseriei noului Jazz se bazează pe noua tehnologie Honda numită ACE ™ de Advanced Compatibility Engineering ™. Aceasta oferă o siguranță pasivă excelentă și o protecție chiar mai bună pentru pasageri.

Rețeaua de elemente structurale interconectate distribuie energia de coliziune și mai uniform în partea din față a vehiculului, reducând astfel impactul forței de impact din cabină. ACE ™ protejează nu numai Jazz-ul și locuitorii acestuia, ci și alte mașini într-un accident.

Chiar și tehnologii de siguranță activă mai bune în echipamentele standard

Siguranța pasivă în noul Jazz este completată de o gamă extinsă de sisteme de siguranță activă pentru noul Jazz, unite sub denumirea de Honda SENSING. O nouă cameră foto de înaltă rezoluție cu o gamă și mai largă înlocuiește camera multifuncțională City Brake System (CTBA) din generația anterioară Jazz. Recunoaște și mai mult caracteristicile suprafeței drumului și situația în general, inclusiv „sentimentul”, indiferent dacă mașina se apropie de marginea exterioară a trotuarului (iarbă, pietriș etc.) și altele. De asemenea, aparatul foto elimină neclaritatea și oferă întotdeauna un câmp vizual clar.

O suită îmbunătățită de tehnologii Honda SENSING include:

• Sistem de frânare anti-coliziune - funcționează și mai bine noaptea, distinge pietonii chiar și în absența iluminatului stradal. De asemenea, sistemul avertizează șoferul dacă găsește un biciclist. De asemenea, aplică forța de frânare atunci când Jazz începe să traverseze calea altei mașini. Toate acestea sunt posibile datorită camerei cu unghi larg nou dezvoltate.

• Adaptive Autopilot - urmărește automat distanța până la mașina din fața lui Jazz și permite mașinii noastre să urmărească viteza traficului general, încetinind dacă este necesar (urmărind la viteză mică).

• Lane Keeping Assistant - lucrează la viteze de peste 72 km/h pe drumurile urbane și rurale, precum și pe autostrăzile cu mai multe benzi.

• Sistem de avertizare la părăsirea benzii de circulație - Avertizează șoferul dacă detectează că vehiculul se apropie de marginea exterioară a trotuarului (iarbă, pietriș etc.) sau că vehiculul schimbă benzile fără semnal de întoarcere. ,

• Sistem de recunoaștere a semnelor de circulație - Utilizează semnalele de la camera frontală cu unghi larg pentru a citi semnele de circulație în timp ce vehiculul se mișcă, le recunoaște automat și le afișează ca pictograme pe ecranul LCD de 7" imediat ce vehiculul le trece. Detectează semnele rutiere care indică viteza limite, precum și interzicerea trecerii. Afișează două simboluri în același timp - în dreapta afișajului sunt limitele de viteză, iar în stânga sunt interdicții de trecere, precum și limitele de viteză în conformitate cu instrucțiunile suplimentare din cauza condițiilor drumului și a schimbărilor climatice.

• Limitator inteligent de viteză - recunoaște limitele de viteză pe drum și le ajustează la acestea. Dacă un semn de circulație indică o viteză mai mică decât viteza cu care vehiculul se mișcă în prezent, pe afișaj se aprinde un indicator și se aude un semnal sonor. Apoi, sistemul decelerează automat vehiculul.

• Sistem de comutare automată a fazei lungi – Funcționează la viteze de peste 40 km/h și aprinde și stinge automat faza lungă, în funcție de traficul care se apropie sau de o mașină (precum camioane, motociclete, biciclete și lumini ambientale) în fața ta .

• Informații despre unghiul mort - completate de un sistem de monitorizare a mișcării laterale și sunt standard pentru nivelul de echipament executiv.