Noul Mercedes Clasa S: Oaspeții din viitor (TEST DRIVE)
Ca întotdeauna, această mașină ne arată tehnologia care va fi utilizată la mașinile convenționale în 10-15 ani.
În 1903, Wilhelm Maybach a creat pentru Daimler o mașină care nu a mai fost văzută până acum. Se numește Mercedes Simplex 60 și este mult mai rapid, mai inteligent și mai confortabil decât orice pe piață. De fapt, aceasta este prima mașină premium din istorie. 117 ani mai târziu, conducem descendentul său direct, a șaptea generație a Clasei S.
NATURAL SIMPLEX SE UITĂ LA NOUA SONDERKLASSE la fel ca o locomotivă cu aburi care arată ca un tren modern maglev. Dar în seria lungă de modele între ele, putem urmări cu ușurință evoluția treptată a luxului la Mercedes. De exemplu, în destul de rar 300SE Lang de la începutul anilor '60.
Aceasta este o mașină din epoca în care modelele de lux Mercedes erau publicitate astfel: proiectate de ingineri fără să vă faceți griji cu privire la costuri.
Desigur, acest lucru nu s-a întâmplat de mult. În această companie, ca și în altă parte, contabilii au cuvântul principal. Dar Clasa S este tot ceea ce Daimler își arată viitorul. El ne arată ce tehnologie va fi în mașinile de masă peste 5, 10 sau 15 ani.
EXACT T-CLASS TIME a introdus prima dată ABS, control electronic al stabilității, control automat al vitezei radar, lumini LED. Dar ce va adăuga noua generație, desemnată W223, la această listă?
În primul rând, acest S-Class a reușit să realizeze ceva ce predecesorii săi nu l-au mai avut din anii 70 - este modest ca aspect. Formele lui Rubens ale generațiilor anterioare nu mai există. Farurile sunt vizibil mai mici, contururile mai elegante decât impresionante. În general, mașina arată mai subțire, deși de fapt este mai mare decât cea anterioară.
EFECTUL ACESTUI DESIGN este exprimat într-un coeficient record scăzut de rezistență a aerului - doar 0,22, complet nemaiauzit în acest segment. Desigur, acest lucru reduce costul, dar în acest caz, mai important, reduce nivelul de zgomot. Și într-o măsură uimitoare. Desigur, în acest segment, totul este destul de liniștit - atât Audi A8, cât și BMW 7. Clasa S anterioară a fost, de asemenea, destul de impresionantă. Dar acesta este un nivel complet diferit.
Unul dintre motive este aerodinamica, în numele căreia designerii chiar au înlocuit mânerele vechi bune ale ușilor cu unele retractabile, ca la Tesla. Al doilea este în numărul de elemente de anulare a zgomotului. În viitor, spuma fonoabsorbantă nu se adaugă aici, ci este încorporată în panourile auto în timpul fabricării lor. Ca rezultat, vă puteți bucura cu adevărat de sistemul audio Burmester cu 31 de difuzoare la maximum.
Dezavantajul este că nu se aude foarte multe motoare și merită. În Bulgaria, vor fi oferite la pornire trei versiuni ale Clasei S, toate cu tracțiune integrală și transmisie automată cu 9 trepte. Două dintre acestea sunt variante ale dieselului cu șase cilindri - 350d, cu 286 de cai putere și un preț de pornire de aproximativ 215 BGN, și 000d, cu 400 de cai putere, pentru 330 BGN.
Deasupra lor se află clasicul S500 cu un motor pe benzină cu șase cilindri asociat cu un sistem hibrid de 48 de volți. Aici, puterea este de 435 de cai putere, iar alți 22, la care, dacă este necesar, se poate adăuga un starter-generator.
Accelerarea de la staționare la 100 km / h durează doar 4,9 secunde. Pentru ao obține, trebuie doar să contactați un dealer cu un sfert de milion de leva. Și vor reveni chiar ... o sută.
ANUL URMĂTOR VA FI UN HIBRID CONECTAT cu performanțe și mai bune. Dar, să fiu sincer, nu credem că ai nevoie de el. Noua Clasa S este foarte placuta de condus, agil si surprinzator de agil. Dar scopul său nu este să vă folosiți abilitățile de conducere - dimpotrivă. Această mașină vrea să te relaxeze.
Apropo de agilitate, iată o altă noutate mare: roțile din spate pivotante. Le-am văzut în multe alte modele, de la Renault la Audi. Dar aici se pot abate cu un record de 10 grade. Efectul este uimitor: această bijuterie uriașă are aceeași rază de virare ca și clasa A mică.
SUSPENSIA ADAPTIVĂ MAPEDES a fost îmbunătățită și se poate auto-regla de până la 1000 de ori pe secundă. Confortul la mers este atât de bun încât nu mai observați. Suspensia poate ridica mașina în lateral cu 8 centimetri pentru a vă proteja de un impact lateral. Există, de asemenea, un airbag nou pentru pasagerii din spate.
Printre altele, noua Clasă S poate fi condusă singură. Are un pilot automat de nivel al treilea - ca Tesla, dar aici se bazează nu numai pe camere, ci și pe radare și lidare. Și nu necesită neapărat etichetare clară, ceea ce îi permite să fie folosit chiar și în Bulgaria. Există o singură problemă: sistemul nu va fi activat într-o țară în care nu este permis de lege. Dar dacă acesta este cazul, atunci puteți lăsa mașina să conducă singur. Merge de-a lungul drumului, se întoarce, se poate opri dacă este nevoie, reîncepe singură, poate depăși singură... De fapt, tot ce își dorește de la tine este să urmărească drumul cu ochii. Două camere de pe tabloul de bord te urmăresc tot timpul, iar dacă te uiți îndelung, te vor mustra.
Ele sunt, de asemenea, afișate pe afișajul head-up.
În caz contrar, mașina în sine va urma nu numai drumul din față, ci și toate celelalte vehicule, pietoni și bicicliști din jurul tău. Și poate efectua în mod independent manevre evazive. Cu toate acestea, nu vă sfătuim să aveți încredere orbește în acest sistem, deoarece, așa cum spune unul dintre scriitorii noștri preferați, prostia naturală bate inteligența artificială de nouă ori din zece ori.
Există atât de multe inovații în interior încât trebuie să le enumerați prin telegraf. În cinstea cumpărătorilor chinezi, are cel mai mare ecran instalat vreodată într-un Mercedes. Cumpărătorii de modă veche probabil nu vor avea suficiente butoane ușor de utilizat. Dar consolarea este că asistentul vocal știe să controleze toate funcțiile, cunoaște 27 de limbi și, atunci când este conectat, înțelege aproape tot ce spui. Dacă îți pierzi conexiunea la internet, devine puțin mai prost și atunci trebuie să îți articulezi comenzile mai clar.
AFIȘAREA DIRECȚIONALĂ este AUTO-PERSONALIZATĂ datorită camerelor încorporate și este întotdeauna la nivelul ochilor. S-a adăugat și „realitate augmentată”. Se pare că departamentul de publicitate a venit cu ceva care să încurce clienții. Dar, în practică, aceasta este cea mai utilă nouă navigație vreodată. Săgețile în mișcare dinamică indică drumul mai clar decât dacă ai avea un navigator profesionist lângă tine. Veți ști întotdeauna exact pe ce bandă să construiți. Și trebuie să fii idiot pentru a nu face un ocol. Deși am realizat acest lucru.
Noile lumini LED au un total de 2,6 milioane de pixeli - mai mult decât un ecran FullHD pe un laptop - și teoretic ar putea proiecta film pe pavaj din fața ta.
Materialele sunt de top și bine realizate, spațiul este chiar puțin mai mare decât în clasa S anterioară, iar portbagajul a crescut la 550 de litri.
Cât despre scaune, acestea merită un articol separat sau chiar o poezie. Fiecare dintre ele are 19 motoare - 8 pentru setări, 4 pentru masaj, 5 pentru ventilație și câte unul pentru suporturi laterale și un lunetă. Există zece moduri de masaj.
Veți găsi alte 17 motoare pas cu pas în aparatul de aer condiționat numit aici „termotronic”.
Apropo, ventilația și încălzirea scaunelor sunt standard.
Pentru sfertul de milion de leva menționat mai sus, veți obține, de asemenea, un volan din piele și un interior, senzori de parcare cu cameră, ștergătoare încălzite, un scaner de amprente pentru a vă debloca profilul personal multimedia, aer condiționat automat și mai multe porturi USB-C pentru încărcare rapidă. ... Jantele de 19 inci, pilotul automat și media în sine sunt, de asemenea, standard. Dar nu vă faceți griji, Mercedes vă poate lua ocazia de a vă cheltui banii.
PRET EXTRA pentru liderii totalitari: se platesc 2400 de leva pentru metal. Dacă vrei piele nappa în habitaclu, încă 4500. Elementele frumoase din nuc și aluminiu de pe bord costă 7700 de leva. Afișajul 2400D din fața șoferului – o altă noutate a acestei generații – adaugă 16 BGN. Sistemul audio complet Burmester costă XNUMX de dolari, la fel ca o Dacia Sandero bine echipată.
Dar așa ar trebui să fie. Pentru că 117 ani mai târziu, Clasa S este ceea ce a fost cândva Simplex - o mașină care te răsplătește dacă reușești în viață.
