NOU VW CADDY: GOLF PENTRU MUNCĂ

Am luat cea mai modernă platformă, motorina „a expirat” curat.

Unul dintre cei mai populari „cofetari” din țara noastră - VW Caddy a primit o nouă generație, a cincea. Și spre deosebire de al patrulea, care poate fi văzut și ca un lifting al celui de-al treilea, acesta este cu adevărat o noutate.

Este construit pe cea mai avansată platformă pentru mașini compacte cu motoare cu ardere internă din megagrupul VW numit MQB. Dacă abrevierea în cauză nu înseamnă nimic pentru tine, mă grăbesc să clarific că cea mai recentă generație de opt generații VW Golf este construită pe aceeași platformă. În schimb, noul Caddy arată bine.

Aici, designerii s-au abținut să experimenteze și s-au bazat pe o linie curată cu forme geometrice regulate, caracteristice mărcii. Da, farurile au fost modernizate și au avut o formă mai dinamică, dar, spre deosebire de farurile Golf, nu au îndoiri și „scuturi” inutile, de parcă ar fi iubite pe piața chineză. În versiunile pentru pasageri, cele din spate oferă o grafică LED excelentă.

Din păcate, în interior, VW s-a bazat pe soluțiile senzoriale ale noului Golf și pe utilizarea mai complexă asociată a funcțiilor de bază. Butoanele în sensul obișnuit al cuvântului sunt practic absente. Au fost înlocuite de butoane tactile și ecrane care controlează toate funcțiile mașinii. Chiar și în partea stângă a tabloului de bord, lumina este controlată prin comenzi tactile. Și nu-mi place ideea de a parcurge mai multe meniuri multimedia de pe consola centrală pentru a găsi funcția pe care o doresc, mai ales pe drum.

versiuni

În ceea ce privește versiunile, noul Caddy are multe de laudat. Ca și până acum, este disponibil sub formă de camion ușor sau camion cu ampatament scurt (ampatament 2755 mm, cu 73 mm mai mult decât predecesorul său) sau lung (2970 mm, minus 36 mm).

Gama va fi completată de noul Caddy California, care este succesorul rulotei Caddy Beach (va fi disponibil cu chicinetă și cort mai mare opțional). Versiunile 4MOTION cu tracțiune integrală vor apărea în primăvară, după care vom vedea versiunea de top a lui Caddy PanAmericana - un fel de crossover între o dubă și un SUV.

Interesant este faptul că baza scurtă a crescut cu aproximativ 10 cm la o lungime exactă de 4,5 m, în timp ce cea lungă a scăzut cu aproximativ 2 cm (4853 mm).

Creșterea standardului Caddy a însemnat că, în versiunea sa de marfă, doi paleți euro (spațiu de încărcare 3,1 mp) se pot potrivi acum ușor transversal în spate. Acest lucru a fost ajutat de noul design al punții spate, iar distanța dintre arcurile roților din spate a crescut la 1230 mm. Versiunile pentru pasageri au 5 sau 7 locuri. Nou în acest caz este opțiunea de a scoate individual scaunele din al treilea rând pentru o flexibilitate maximă.

Cea mai mare parte a spațiului a permis un acoperiș panoramic imens cu o suprafață de 1,4 metri pătrați și uși glisante din spate cu închidere electrică (inclusiv bagaje). Volumul portbagajului în configurația cu 5 locuri atinge un impresionant 1213 litri (când este încărcat în tavan), dar dacă aveți nevoie de mai mult, scoateți al doilea rând de scaune și obțineți un impresionant 2556 litri.

Двигатели

Gama de motoare include un motor pe benzină de 1,5 litri cu 114 CP. și un motor diesel de doi litri în versiunile de 75, 102 și 122 CP.

Vom vedea în curând o versiune pe metan, unde motorul pe benzină de 1,5 litri ajunge până la 130 CP, iar apoi este hibridul. Cutiile de viteze sunt fie cu 6 trepte, fie automate cu dublu ambreiaj cu 7 trepte. Pentru test, am ales cea mai preferată versiune pentru piața noastră - un diesel cu 102 CP, 280 Nm și turații manuale (acesta este un upgrade curat, deoarece motorul diesel Caddy de 1,6 litri furniza această putere). dinamică echilibrată – nici rapidă, nici lentă – cu o eficiență impresionantă. Motorul este plăcut de agil, deoarece nu numai cuplul său este disponibil la turații mici (1500 rpm), dar și puterea de vârf (2750 rpm), contribuind și mai mult la consumul scăzut. Cu o plimbare silențioasă, computerul de bord a adus un consum de aproximativ 4 litri la 100 km, în timp ce o mașină nou-nouță și nedezvoltată a raportat chiar mai puțin decât cei 4,8 litri la 100 km promis de producător în ciclul combinat. Motoarele diesel sunt disponibile cu noua tehnologie Twindosing, care convertește emisiile de oxid de azot în azot și apă inofensive, făcându-le unul dintre cele mai curate motoare diesel disponibile în prezent.

Comportamentul rutier este, de asemenea, îmbunătățit semnificativ, deoarece puntea spate nu mai este o grindă cu arcuri, ci o bară stabilizatoare, o bară de reacție și arcuri cu arcuri. Astfel, confortul la volan este la un nivel mult mai ridicat, fără a compromite sarcina utilă (780 kg).

Șoferul are 19 asistenți electronici, dintre care 5 sunt noi. Cel mai demn de remarcat este sistemul cu care mașina circulă aproape independent pe drumuri cu marcaje bune. Menține viteza setată coborând sau oprindu-se complet (și pornește în versiunile automate) și, intervenind cu volanul, menține și banda selectată. Din motive legale, șoferul trebuie să țină în continuare mâinile la volan. Esențial pentru o mașină precum Caddy este Reverse Assistant cu un Reverse Trailer, care suprascrie munca șoferului.

Sub capotă

Дvigatel	diesel
Numărul de cilindri	4
conduce	din față
Volumul de lucru	1968 cmc
Puterea în CP	102 h.p. (la 2750 rpm)
Cuplu	280 Nm (la 1500 rpm)
Timp de accelerare	(0 – 100 km/h) 13,5 sec.
Viteza maximă	175 km / h
consumul de combustibil
Cicl mixt	4,8 l / 100 km
Emisiile de CO2	126 g / km
Greutate	1657 kg
Preț	de la 41725 BGN cu TVA