Mașină aerian nouă pentru armata SUA

ISV-ul GMD, ca vehicul nou pentru unitățile aeromobile americane, trebuie să îndeplinească cele mai înalte cerințe: poate funcționa excelent pe cel mai dificil teren, este capabil să transporte nouă persoane și să reziste la o cădere dintr-un avion.

Pe 26 iunie, armata SUA a selectat GM Defense ca furnizor de vehicule pentru echipa de infanterie. Acesta este începutul unei noi generații de vehicule americane de infanterie ușoară și, mai ales, de unități aeromobile.

În ianuarie 2014, armata SUA a anunțat începerea unei proceduri competitive pentru achiziționarea unui vehicul de luptă ultraușor (ULCV). În iunie, la Fort Bragg din Carolina de Nord, unde, printre altele, Divizia 82 Airborne a găzduit o demonstrație a mai multor vehicule diferite pe care armata SUA le-ar putea considera ca echipamente pentru unitățile sale de aeromobile. Acestea au fost: Flyer 72 General Dynamics-Flyer Defense, Phantom Badger (Boeing-MSI Defense), Deployable Advanced Ground Off-road / DAGOR (Polaris Defense), Commando Jeep (Hendrick Dynamics), Viper (Vyper Adams) și High Versatility Tactical Vehicle . (Lockheed Martin). Totuși, înțelegerea nu a avut loc, iar armata SUA a achiziționat în cele din urmă doar 70 de DAGOR pentru cel de-al 82-lea DPD (au participat, printre altele, la exercițiile Anaconda-2016 din Polonia). În 2015, armata SUA a lansat documentul Combat Vehicle Modernization Strategy (CVMS). Analizele și simulările care au precedat dezvoltarea și publicarea acestuia au indicat clar necesitatea modernizării și, în viitor, înlocuirii flotei de echipamente ale armatei americane cu una care să răspundă mai bine nevoilor câmpului de luptă modern decât echipamentele achiziționate în timpul războaielor expediționare sau chiar rememorând. războiul Rece. Acest lucru se aplica și unităților aeromobile - puterea lor de foc urma să crească (inclusiv prin tancuri ușoare, vezi WiT 4/2017, 1/2019) și mobilitatea tactică. În rest, șansele de supraviețuire ale parașutistilor americani pe câmpul de luptă erau mici, ca să nu mai vorbim de finalizarea sarcinii. Este forțat, în special, de necesitatea de a ateriza unitățile aeromobile la o distanță mai mare de țintă decât înainte, ceea ce a condus la o creștere a eficienței sistemelor antiaeriene ale unui potențial inamic. Spre comparație, parașutiștii americani au calculat că un soldat descălecat poate ajunge la o țintă la o distanță de 11-16 km, în timp ce posibilitatea acțiunii libere apare la doar 60 km de țintă. Așa s-a născut ideea de a achiziționa un nou vehicul ușor de teren, cunoscut pe atunci sub numele de Ground Mobility Vehicle (GMV) - de fapt, ULCV a revenit sub o nouă denumire.

Achiziția de vehicule A-GMV 1.1 (numite și M1297) a fost doar o jumătate de măsură.

GMV-ul care... nu a fost un GMV

Armata SUA va avea în cele din urmă o echipă de luptă de 33 de brigăzi de infanterie. Toate au o organizare similară și sunt pe deplin adaptate transportului aerian. La sol, ele servesc ca infanterie ușoară motorizată, folosind zilnic vehicule din familia HMMWV, și mai recent și JLTV. Unele dintre acestea sunt unități aeropurtate, cum ar fi 173rd Airborne BCT, 4th BCT (Airborne) din Divizia 25 Infanterie sau BCT-urile din Diviziile 82 și 101 Airborne. Conform strategiei CVMS, acestea urmau să primească vehicule aeromobile ușoare moderne, adaptate nu numai pentru a fi transportate la bordul unei aeronave sau elicopter (sau ca încărcătură suspendată sub elicopter), ci și scăpate din cala unei aeronave și capabile să purtând o echipă completă de infanterie. Deși HMMWV și JLTV sunt potrivite pentru ambele sarcini, ele sunt încă prea mari și grele, vorace la combustibil și, mai ales, iau puțini soldați (de obicei 4 ÷ 6).

Relativ rapid, în anul 2016, în anul fiscal 2017, a apărut conceptul de lansare a procedurii de achiziție de vehicule aeromobile capabile să transporte o echipă de infanterie de nouă persoane (două secții cu patru locuri plus un comandant) împreună cu echipament și armament. Între timp, Divizia 82 Airborne a testat mai multe vehicule Polaris MRZR pentru a evalua eficiența vehiculelor ușoare de teren pe câmpul de luptă. Cu toate acestea, MRZR este prea mic pentru a satisface cerințele infanteriei ușoare americane, așa că testele au fost doar ilustrative. Planul corect a fost colectarea ofertelor înainte de sfârșitul exercițiului financiar 2017 și începerea calificării vehiculelor de competiție din al doilea trimestru al exercițiului financiar 2018 până în al doilea trimestru al anului 2019. Alegerea structurii și semnarea contractului au fost planificate pentru trimestrul al treilea. Cu toate acestea, în iunie 2017, a fost luată decizia de a împărți programul GMV într-o achiziție de 1.1 (sau chiar 295) unități de GMV 395 și o achiziție mai mare, de ex. aproximativ 1700, în viitor ca parte a procedurii competitive. Cum pot obține un GMV fără să cumpăr un GMV care nu este GMV? Ei bine, acest acronim ascunde cel puțin trei modele diferite: GMV din anii 80, bazat pe HMMWV și folosit de USSOCOM (Comandamentul pentru operațiuni speciale din Statele Unite), succesorul său GMV 1.1 (Flyer 72 de la General Dynamics Ordnance and Tactical Systems, dezvoltat împreună cu Flyer). Apărare achiziționată pentru USSOCOM în temeiul unui acord din august 2013 - livrările care se vor încheia în acest an; denumit și M1288) și programul de vehicule aeriene ale Armatei SUA (cum vom vedea în curând - deocamdată). Achiziționarea de vehicule identice cu cele comandate de USSOCOM a fost evaluată de Armata SUA drept cea mai rapidă și mai profitabilă, deoarece era posibilă interschimbabilitatea completă a pieselor, acesta fiind un design deja folosit de Forțele Armate ale SUA, testat și produs în serie. Cerințe similare pentru vehiculele USSOCOM și ale armatei americane au fost, de asemenea, de mare importanță: capacitatea de a transporta o echipă de nouă soldați, greutate redusă nu mai mare de 5000 de lire sterline (2268 kg, cu 10% mai puțin planificată inițial), sarcina utilă minimă de 3200 de lire sterline (1451,5 kg). ) . , 60 kg), mobilitate ridicată pe orice teren, capacitatea de transport aerian (pe o suspensie sub un elicopter UH-47 sau CH-47, în cala unui elicopter CH-130 sau la bordul C-17 sau C- 177 de aeronave - în cazul acestuia din urmă, este posibilă căderea de la o înălțime mică). În cele din urmă, armata americană a comandat doar 1.1 GMV 1.1 (sub denumirea Army-GMV 1.1 sau A-GMV 1297 sau M33,8) pentru peste 2018 milioane USD în bugetele FY2019-2020. Pregătirea operațională deplină urma să fie atinsă în al treilea trimestru al anului fiscal 2019. A doua rundă de achiziții competitive era programată să înceapă în anul fiscal 2020 sau XNUMX.