Noul Audi A5 Sportback - „superioritate prin tehnologie” are sens!

Primele cinci, care au apărut pe piață în 2007, sunt probabil cunoscute de toată lumea. Neat coupe a plăcut multor fani ai celor patru inele. În urmă cu șapte ani, Sportback s-a alăturat caroseriei cu două uși, doar mai practic datorită celor cinci „garduri”. Acum piața are o nouă versiune a acestei combinații interesante de caroserie - un coupe de familie.

Din exterior, noul Audi A5 Sportback arată foarte demn. Designerii au mărit ampatamentul și au scurtat ambele surplome. Combinat cu o capotă ascuțită și groasă și o linie a caroseriei pe care marca o descrie drept „tornado”, rezultatul este un coupe mare cu o poziție sportivă. În ciuda dimensiunilor sale mici (lungimea noului A-five este de 4733 mm), mașina pare să fie optic ușoară.

Nu este greu de observat tendința actuală în industria auto că liniile caroseriei de la model la model devin din ce în ce mai clare. La fel este și cu noul Audi A5. Gravarea ascuțită poate fi găsită pe aproape fiecare parte a mașinii, oferind caroseriei un aspect tridimensional - chiar și suprafețele mari nu sunt la fel de plane ca o masă. O atenție deosebită este acordată reliefului lung, care trece într-o linie ondulată pe întregul profil al mașinii - de la far până la capătul din spate. Hayonul lung se transformă fără probleme într-un mic spoiler. Datorită acestui fapt, mașina pare ușoară și „aerisit”, și nu „de lemn”.

Vnetzhe

Dacă am avea de-a face cu noi modele Audi, nu am fi surprinși să fim la volanul noului A5 Sportback. Aceasta este simplitatea și eleganța tipice grupului Ingolstadt. Tabloul de bord orizontal creează o senzație de spațiu. Aprofundând în cifre, merită să subliniem că interiorul noilor cinci a crescut cu 17 milimetri, iar zona în care se află mâinile șoferului și pasagerilor s-a extins cu 11 milimetri. Se pare că 1 centimetru nu ar trebui să conteze prea mult, dar contează. Opțional, scaunul șoferului poate fi echipat cu role de masaj, ceea ce va spori și mai mult confortul călătoriei. S-a îngrijit și de confortul pasagerilor care călătoresc pe al doilea rând de scaune - acum au încă 24 mm spațiu pentru genunchi.

Audi A5 Sportback are unul dintre cele mai mari compartimente de bagaje din clasa sa. Volum disponibil până la 480 litri. În practică, este dificil să ajungi adânc în portbagaj fără a-ți sprijini genunchii pe bara de protecție, care în vremea actuală nu va fi curată mult timp. Cu toate acestea, linia de portbagaj în pantă abruptă nu vă va permite să transportați articole voluminoase. Prin urmare, atunci când transportați articole mici, este mai bine să rămâneți, și nu, de exemplu, cutii mari de carton. Capota portbagajului lui A5 Sportback se deschide electric la atingerea unui buton în mod standard. Cu toate acestea, la cererea clientului, mașina poate fi echipată cu un sistem de control prin gesturi.

Ecranul de 8,3 inchi de pe consola centrală este ușor axat pe șofer. Prin intermediul acestuia, putem integra un smartphone (iOS sau Android) cu un sistem Audi MMI adaptat. În plus, datorită Audi Phone Box, putem nu doar să încărcăm smartphone-ul în mod inductiv, ci și să îl conectăm la antena mașinii, mărind gama de apeluri de intrare și de ieșire.

Pentru o experiență acustică, noul Audi A5 Sportback folosește un sistem audio Bang & Olufsen cu 19 difuzoare cu o putere totală de 755 wați.

Ceas virtual

De ceva timp, Audi (precum Volkswagen și, mai recent, Peugeot) au evitat tradiționalul grup de instrumente analogic rotund. Acum locul lor este luat de un cockpit virtual, un ecran de 12,3 inchi. Putem afișa totul pe ea: vitezometru digital și cadrane tahometru (în două dimensiuni), date vehiculului, multimedia și navigație cu opțiunea de imagine prin satelit Google Earth. Opțional, Audi A5 Sportback poate fi echipat și cu un head-up display. De data aceasta marca a abandonat placa de policarbonat alunecată de pe bord (care, sincer să fiu, nu prea avea de-a face cu grația și eleganța), în favoarea afișării imaginii pe parbriz în fața ochilor șoferului.

Mașină cu inteligență ridicată!

Este greu de imaginat o mașină modernă care să nu încerce să „gândească” pentru șofer. Unora le place când mașina vorbește în timp ce conduc, cineva scrâșnește din dinți, dar un lucru este sigur - ajută la creșterea siguranței șoferului, pasagerilor și chiar pietonilor și altor utilizatori ai drumului. Și cel mai important, funcționează.

Ce sisteme vom găsi la bordul noului Audi A5 Sportback? Desigur, cruise control adaptiv cu control automat al distanței, fără de care este greu de imaginat vreo mașină premium modernă. În plus, noul A-five recunoaște semnele de circulație cu ajutorul camerelor (deci știm întotdeauna limita actuală, nu cea oferită de sistemul de cartografiere, care poate avea informații depășite obținute, de exemplu, din lucrările rutiere). Când conduceți cu controlul de croazieră activ, mașina însăși determină restricțiile și ajustează viteza mașinii la regulament. Din păcate, această autonomie se realizează în detrimentul frânării și accelerării bruște, precum și al modificării restricțiilor.

La A5 Sportback, desigur, găsim un asistent de blocaj (până la 65 km/h) care ajută șoferul să se deplaseze prin încetinirea, accelerarea și preluarea temporară a controlului vehiculului. Dacă este necesar pentru a evita un obstacol, Asistența pentru evitarea manevrelor calculează traseul corect într-o fracțiune de secundă folosind datele camerei, setările controlului croaziei și senzorii radar. Inițial, sistemul de avertizare va smuci volanul într-o direcție sigură. Dacă șoferul înțelege „mesajul ascuns”, mașina îl va sprijini în manevra ulterioară.

În plus, șoferul poate utiliza Audi Active Lane Assist, Audi Side Assist și Rear Cross Traffic Monitor pentru a facilita ieșirea din spațiile de parcare înguste.

Mașină-2-Mașină

Una dintre cele mai interesante caracteristici ale noului Audi A5 Sportback este faptul că aceste mașini comunică între ele în felul lor. Controlul de croazieră activ menționat anterior cu citire a semnelor de trafic transmite în prezent datele primite către server. După filtrarea informațiilor, alte mașini ale mărcii sub semnul celor patru inele, dotate cu acest sistem, vor fi informate în prealabil despre limita de viteză în această zonă.

Mai mult: în cazul pierderii tracțiunii pe suprafețe alunecoase, sistemul va transmite aceste informații către server pentru ca alte mașini să își poată „avertiza” șoferii. Vremea poate fi dificilă și uneori ni se pare că este alunecoasă când este prea târziu. Dacă mașina ne avertizează din timp că tracțiunea într-o anumită zonă ar putea fi puțin de dorit, mulți șoferi probabil vor lua piciorul de pe pedala de accelerație.

Pe scurt, noile A-Five comunică între ele, schimbând date despre trafic, condițiile drumului (pe care le putem traduce cumva în condiții meteorologice așteptate) și chiar vizibilitate limitată în timpul ceții.

Opțiuni de motor

Audi A5 Sportback este disponibil cu șase motoare: trei pe benzină și trei cu autoaprindere.

Prima grupă este reprezentată de cunoscutele unități TFSI cu un volum de 1.4 litri și o putere de 150 CP, precum și 2.0 în două opțiuni de putere - 190 și 252 CP.

Motoare diesel 190 TDI cu 2.0 CP și 3.0 TDI cu șase cilindri cu 218 sau 286 CP. Cel mai puternic motor diesel V6 cu șase cilindri dezvoltă un cuplu uriaș de 620 Nm, disponibil deja la 1500 rpm. Audi S5 Sportback va deveni cu siguranță o plăcere pentru iubitorii condusului sportiv, sub capota căruia se află un motor de trei litri cu o capacitate de 354 de cai putere.

În timpul primelor curse, ni s-a întâmplat să parcurgem câteva zeci de kilometri cu cel mai „slab” motor diesel cu tracțiune quattro (un astfel de termen sună ciudat pentru o mașină cu o capacitate de aproape două sute de cai). De unde această alegere? Statisticile Audi arată că până acum clienții au ales cel mai des această unitate. Este posibil ca mașina să nu păcătuiască cu o putere excesivă, dar, spre deosebire de aspectul său, este foarte dinamică. Până la o sută accelerează în 7.4 secunde. Iar dacă modul sport este selectat prin sistemul Drive Select de la Audi (disponibil standard), calmul A5 Sportback arată de ce este capabil cu cei 400 Nm de cuplu maxim.

Adevărul este că, deși toată lumea spune că le plac mașinile puternice, atunci când vine vorba de cumpărare, optează pentru ceva mai rezonabil și mai economic. Și un motor diesel de 190 CP. deloc lacom. Potrivit producătorului, are nevoie de doar 5.3 litri de motorină pentru o distanță de 100 de kilometri în jurul orașului.

Transmisie de putere

Atunci când decideți dacă să cumpărați noul Audi A5 Sportback, aveți la dispoziție trei opțiuni de propulsie. Aceasta poate fi o cutie manuală cu șase trepte, o cutie de viteze automată, cu dublu ambreiaj, S tronic cu șapte trepte (care nu este doar în cea mai puternică versiune diesel și în versiunea S5) și tiptronic cu opt trepte (instalat doar în cele două unități). tocmai mentionat).

Variantele cu transmisie manuală ale lui A5 Sportback sunt disponibile cu noul sistem de tracțiune integrală quattro cu tehnologie Ultra. Fata de sistemele stationare, aceasta optiune este optimizata din punct de vedere al performantei. Totul datorită unui ambreiaj cu mai multe plăci care decuplează puntea spate în condiții mai puțin dificile. Islander „decuplează” apoi arborele de transmisie, rezultând economii reale de combustibil. Dar nu vă faceți griji - roțile din spate vor intra în acțiune în doar 0,2 secunde dacă este necesar.

Indiferent de versiunea de motor, clasica tracțiune integrală permanentă quattro este încă disponibilă. În timpul condusului normal, diferenţialul central cu autoblocare trimite 60% din cuplu către puntea spate, iar restul de 40% către puntea faţă. Cu toate acestea, în condiții mai dificile este posibil să transferați până la 70% din cuplu în față sau chiar 85% în spate.

A5 Sportback cu cel mai puternic motor diesel de 286 CP. iar Audi S5 poate fi echipat optional cu un diferential sport pe puntea spate. Datorită acestui lucru, putem trece prin viraje și mai repede și mai ascuțit, iar tehnologia în sine va elimina toate semnele de subvirare.

Sloganul mărcii „Superioritate prin tehnologie” își face cont după explorarea capacităților tehnologice ale noului A5 Sportback. Privind toate noutățile de la bord, se poate pune întrebarea: este încă un cinci discret sau o capodopera tehnologică?

În cele din urmă, vorbim despre o „mașină de zi cu zi” care nu este chiar cea care are performanțe de condus fenomenale, datorită tehnologiilor avansate, este realizată luxos și, în plus, comunică cu alți reprezentanți ai genului său.

În sfârșit, este problema prețului. Lista de prețuri se deschide cu 1.4 TFSI cu suma de 159 PLN. Dieselul quattro de 900 CP 2.0 TDI pe care l-am testat. costă de la 190 PLN. Cel mai „încărcat de testosteron” S-Friday 201 TFSI reprezintă deja o cheltuială semnificativă de 600 PLN. Da, știu. Mult. Dar Audi nu a fost niciodată o marcă ieftină. Cu toate acestea, unii oameni înțelepți au observat că clienții doresc din ce în ce mai mult să folosească o mașină, și nu neapărat să dețină una. Din acest motiv, a fost creată propunerea de finanțare Audi Perfect Lease. Apoi, cea mai ieftină A-Friday va costa 3.0 PLN pe lună sau 308 PLN pe lună pentru opțiunea S600. Sună deja puțin mai bine, nu-i așa?