Noul BMW M5 și BMW Driving Experience: pe circuitul din Vallelung – Auto Sportive
Conținut
Noul BMW M5 și BMW Driving Experience: pe circuitul din Vallelung – Auto Sportive
Primăvara, mirosul de cauciuc ars este ceva minunat. Soarele încălzește fața, vegetația devine luxuriantă, iar vuietul BMW V8 înecă toate celelalte sunete.
Suntem aici pentru a încerca potențialul noului BMW M5, cel mai puternic și mai rapid M construit vreodată, susținut de piloți Experiență de conducere BMW și oaspete „acasă”, Alex Zanardi.
ALEX ZANARDI E DRIVING EXPERIENCE BMW
Experiență de conducere BMW nu vrea să fie doar o școală de șoferi sigură și sportivă (care include și cursuri pentru șoferi novici și motocicliști), ci vrea să transmită o cultură de conducere care depășește cu mult tehnologia. Și și anul acesta cursuri Conducere sigură avansată pentru persoanele cu dizabilități Promoția SpecialMente este posibilă de vehiculele echipate cu comenzi dedicate.
Acest lucru ne aduce la un subiect important: Rata de deces din cauza accidentelor rutiere a crescut semnificativ în ultimii ani, iar acest lucru se datorează utilizării smartphone-urilor în timp ce conducea.... O problemă de care oamenii nu sunt conștienți. Din acest motiv Alex Zanardi a devenit purtător de cuvânt al campaniei #CoverYourPhone, își propune să anunțe oamenii că nu folosesc smartphone-uri în timp ce conduc și ne încurajează pe toți să acoperim ecranul cu un capac înainte de a conduce.
„Respectarea restricțiilor este importantă, dar este și mai important să acordați o atenție deosebită la ceea ce se întâmplă pe drum, pentru că chiar și la o viteză de 30 km/h puteți răni un biciclist sau o persoană care traversează drumul”, acestea sunt cuvintele campionului. sportul (și viața).
NOUUL BMW M5
Ma hai să mergem pe pistă unde nu există restricții e poți dezlănțui cei 600 de cai putere ai BMW M5. Acum, la cea de-a șasea generație, sedanul supercarsport Casa dell'Elica aduce multe inovații: în primul rând, tracțiunea integrală, care poate fi „decuplată”, dacă se dorește, transformând mașina într-o tracțiune pur spate. ... Aceasta este prima mașină din lume care folosește această soluție. O caracteristică care îl face și mai versatil și mortal în orice situație. Există trei moduri: 4WD, 4WD Sport și 2WDacesta din urmă poate fi selectat numai prin dezactivarea tuturor comenzilor electronice, ceea ce reprezintă o invitație explicită de a trimite roțile din spate în fum. Când este utilizat în modul 4WD, tracțiunea este plină și mașina este complet neutră, chiar și atunci când deschideți clapeta de accelerație în mijlocul unui viraj. La 4WD Sport, totul se schimbă: distribuția cuplului în favoarea punții spate.
Motorul V8 biturbo modificat de 4,4 litri, Este echipat cu colectoare noi, turbine modificate cu o presiune crescută de până la 0,2 bari și un sistem de monitorizare a debitului gazelor de eșapament, care permite un răspuns aproape instantaneu la schimbările în poziția supapei de accelerație. Cu putere de foc 600 c.p. și cuplu de 750 Nm, noul BMW M5 este și mai rapid. Tracțiunea integrală adaugă în mod clar greutate, dar acoperișul din carbon și utilizarea grea a aluminiului pun noul M5 pe scară. Cu 15 kg mai puțin decât modelul anterior.
0-100 km / h în 3,4 secunde și 0-200 km / h în 11,1 acestea sunt numere impresionante pentru un sedan de mai mult de kg 1900. Dar ceea ce este și mai impresionant este modul în care performează pe pistă.
PE DRUM
Două cercuri de încălzire cu unul BMW M2 de 370 CP (doar pentru a ridica ritmul) și apoi mă arunc înăuntru BMW M5. Scaunul este confortabil și ușor de reglat și, dacă nu ar fi cantitatea excesivă de fibră de carbon, nu ar fi mult diferit de motorul din seria 5. Este cu adevărat uimitor cât de versatile sunt aceste sedan sport moderne.
Am ieșit din pit lane cu modul 4WD și comenzile introduse, tocmai pentru a-mi da seama cum funcționează în modul cel mai „sigur”. Puterea este plină, motorul este ascuțit la 1.500 rpm. În acest mod, chiar și un copil îl poate controla, deoarece este atât de ușor și prietenos.
A fi berlinez este, de asemenea unitatea chirurgicală la virare și plată la mișcare. Pe drum cu acest mod este o armă eficientă și liniștitoare, incredibilă pentru capacitățile pe care le poate gestiona, dar pe traseu aveți nevoie de un mod mai captivant.
Gia când alegeți 4WD Sport, totul se schimbă: mașina se mișcă mai liber, iar când lovește cu piciorul drept, uriașele roți din spate ale PZero 285 / 35ZR20 încep să picteze virgule negre pe asfalt.... Chiar și în acest mod, totul rămâne ușor și previzibil, atât de mult încât te simți ca axele volanului. Dar, de fapt, ea face magia.
De asemenea, este incredibil de rapid, dar sunetul din interior este înăbușit și dezactivat, astfel încât să îi puteți înțelege capacitățile doar citind numerele de pe afișajul capului la sfârșitul unei linii drepte.
De asemenea, are o frânare impresionantă, dar în acest stadiu M5 nu își poate ascunde greutatea, iar partea din spate este ușor mai strălucitoare, dar nu alarmantă.
Nu te sperie niciodată chiar și atunci când îți atingi limita.
Dar cel mai bun vine când decid selectați doar două roți motrice și dezactivați toate comenzile. Incredibil, mașina nu sperie, ci, dimpotrivă, te invită să te joci. Acest lucru se datorează faptului că direcția este suficient de precisă și vorbărească, iar partea din spate își pierde tracțiunea atât de treptat încât controlul asupra supravegherii pare cel mai natural lucru din lume.
PRET
La nou BMW M5 are un preț de listă 122.000 de euro, la care se adaugă 2.550 € pentru pachetul M Driver, care include BMW Driving Experience și oferă o viteză maximă de la 250 la 305 km / h.
