Noul Jaguar I-Pace – Pisica a vânat Masca

Recunosc sincer - recentele premiere Jaguar, i.e. F-Pace și E-Pace nu au evocat nicio emoție în mine. Oh, un SUV și un crossover, încă unul din clasa premium. Încă o altă marcă de mașini sport și de lux până în prezent, care a cedat presiunii pieței, în ciuda înrudirii sale cu legendele SUV-urilor Land și Range Rover. Fanii Jaguar vor SUV-uri? Aparent așa, de când tocmai a apărut pe piață I-Pace, o altă „pisică” tot teren cu pedigree britanic. Electrizant pentru că este pur electric.

Iar ceea ce m-a interesat cel mai mult a fost faptul că I-Pace este o mașină electrică, prima din segmentul premium, disponibilă spre vânzare oficială în Polonia. Am mers pe circuitul Jastrzab fără așteptări, curios cum a decis Jaguar să învingă marii producători europeni cu câteva lungimi. Prezentarea a fost ca cel mai bun film de acțiune de la Hollywood, cu creșterea tensiunii pe minut. Nu exagerez, așa s-a întâmplat.

Neobservat și prădător în același timp

Mașina electrică înseamnă ciudat stilistic? Nu de data asta! La prima vedere, I-Pace nu dezvăluie prea multe. El este un crossover - acesta este un fapt, dar nu se poate vedea de departe. Silueta este ovală, parbrizul este înclinat în unghiuri abrupte, iar grila mare în formă de D și linia de pradă a luminilor de zi cu LED sugerează că acesta este un coupe destul de mare. De aproape, puteți observa o gardă la sol puțin mai mare și câteva coaste musculare pe corp. Cu toate acestea, accente sportive sunt vizibile aici în multe locuri: o linie înaltă de geamuri laterale, un acoperiș din spate scăzut și puternic înclinat, acoperit cu un spoiler și un hayon cu o decupare verticală pronunțată. Toate aceste elemente creează un corp cross-fastback cu aspect foarte dinamic. 

Roțile, în timp ce sunt disponibile jante de 18 inchi (arata groaznic), Jaguar-ul electric este absolut cel mai bun pe aliaje mari de 22 inch. Când am văzut această mașină în poze, mi s-a părut disproporționată și stângace. Dar pentru a judeca obiectiv aspectul I-Pace, trebuie să-l vezi personal.

Raft de top din punct de vedere tehnologic

Detaliile tehnice sunt impresionante. I-Pace este un crossover care măsoară 4,68 metri, dar cu un ampatament de aproape 3 metri! Ce are legătură cu asta? În primul rând, un confort excelent de condus, precum și spațiu pentru toate bateriile cu o capacitate de până la 90 kWh sub podeaua vehiculului. Această procedură a făcut posibilă coborârea centrului de greutate al vehiculului greu pe cât posibil (în versiunea sa cea mai ușoară cântărește mai mult de 2100 kg), ceea ce este monumental în ceea ce privește manevrabilitatea și stabilitatea în viraje a mașinii. 

Drive-ul este o adevărată petardă: motoarele electrice generează 400 CP. și 700 Nm de cuplu transmis tuturor roților. I-Pace accelerează până la 4,8 mph în doar XNUMX secunde. Acesta este un rezultat excelent pentru un crossover care cântărește mai mult de două tone. Dar datele de pe hârtie se potrivesc cu percepția pozitivă a acestui Jaguar în realitate?

Clasa premium a secolului.

Prima cunoaștere cu Jaguar-ul electric este mânerele spectaculoase ale ușii care ies din planul ușii - le cunoaștem, printre altele, de la Range Rover Velar. Odată ce ne luăm locul, nu avem nicio îndoială că stăm în mașina secolului.

Peste tot sunt ecrane cu diagonale mari și rezoluție mare. Comenzile multimedia și aer condiționat sunt similare cu soluția de la Velar deja menționată. 

Chiar dacă aveam de-a face cu unități de pre-producție, calitatea construcției a fost excelentă. A dispărut cunoscutul buton de viteză de la mașinile britanice, înlocuit de butoane elegante integrate în consola centrală. Setul virtual de indicatoare ale șoferului sau, mai simplu spus, „ceasuri”, face, de asemenea, o impresie foarte plăcută. Toate animațiile sunt fluide și afișate la rezoluție foarte înaltă. 

Interiorul este spațios - patru persoane călătoresc în confort deplin, al cincilea pasager nu trebuie să se plângă de lipsa spațiului. Peste tot exista prize USB pentru incarcarea dispozitivelor mobile, scaunele sunt spatioase, dar in acelasi timp au un suport lateral bun, astfel incat scaunul sa nu cade la viraje mai rapide. 

Portbagajul este o mare surpriză, la fel și portbagajul în sine. Sub capotă avem un „buzunar” pentru un încărcător de 27 de litri. Pe de altă parte, din fericire, în locul portbagajului există un portbagaj și acolo ne așteaptă până la 656 de litri. Mașinile electrice devin treptat deținători de recorduri pentru capacitatea portbagajului, măsurată în litri. 

Viitorul este acum sub tensiune mare

Stau pe scaunul șoferului. Apas butonul START. Nu se aude nimic. Un alt buton, de data aceasta trecând treapta pe Drive. Pe pistă este o dreaptă lungă, așa că, fără să stau pe gânduri, schimb modul de conducere în cel mai sportiv și apasă pedala până la podea. Impactul cuplului este la fel de puternic ca și cum cineva m-ar lovi cu un băț în zona rinichilor. Accelerarea de la 0 la 40 km/h este aproape ca o călătorie înapoi în timp. Ulterior este mai liniar, dar în mai puțin de 5 secunde vitezometrul arată peste 100 km/h. 

Frânarea puternică cu suspensie ridicată și o greutate redusă uriașă trebuie să fie o dramă. Având în vedere acest lucru, apăs pe frâna de pe bord și mașina se oprește ascultător, câștigând destul de multă energie în acest proces. Pe drumurile uscate, I-Pace pare că cântărește cu jumătate de tonă mai puțin decât o cântărește de fapt pe roțile de 22 de inci. Poți simți greutatea mașinii doar în timpul unui slalom foarte ascuțit și rapid, dar acest lucru nu interferează cu păstrarea pistei - nu este ușor să deraci mașina, deși axa față pierde primul contact cu solul. 

Când conduceți derapaj și smucitură, sistemele de stabilizare pun foarte eficient mașina pe drumul cel bun. Dar pe un drum public? Silențios, foarte dinamic, extrem de confortabil (mulțumită suspensiei pneumatice), dar în același timp rigid și destul de sportiv. I-Pace se descurcă bine ca un crossover sau un EV. Primul Jaguar electric nu este un prototip sau o viziune asupra viitorului. Aceasta este prima mașină premium complet electrică disponibilă în Polonia. I-Pace, fiind primul din această clasă, a stabilit ștacheta la înălțimi record mondiale. Și asta înseamnă un război care va necesita cele mai puternice arme pentru a câștiga.

În Polonia, singura opțiune din această clasă

Pe parcursul acestui articol, probabil te-ai întrebat de ce nu am scris un cuvânt despre cel mai mare concurent al lui Jaguar I-Pace, Tesla Model X. De ce nu am scris-o? Pentru cateva motive. Cel mai important lucru este că Tesla ca marcă nu este încă disponibilă oficial în Polonia. În al doilea rând, în versiunea P100D cu caracteristici similare (gama NEDC, putere, capacitatea bateriei) este cu aproape 150 PLN brut mai scump (Jaguar costă de la 000 PLN brut, iar Tesla X P354D, importat de pe piața germană, costă 900 PLN brut) . În al treilea rând, calitatea de construcție a Jaguarului este la un nivel mult mai ridicat decât în ​​Model X. Și, deși pe linie dreaptă în Modul Ridic, Tesla câștigă o sută într-un timp de neimaginat de aproximativ 100 secunde, față de I-Pac în colțuri. Desigur, cumpărătorii își fac alegerea în funcție de propriul gust, dar pentru mine, o mașină care este mai rapidă în linie dreaptă va pierde întotdeauna în fața unei mașini mai rapide în viraje. 

bombă electrică

Jaguar I-Pace este o adevărată bombă electrică în lumea auto. Fără anunțuri, promisiuni sau laudări și lucrând cu sârguință la zeci de prototipuri frumoase, Jaguar a creat prima mașină electrică adevărată din istoria sa.  

Din punct de vedere al imaginii mărcii, a fost și o mișcare bună - au creat un crossover electric. Dacă acesta ar fi un coupe sport, mulți ar critica mașina pentru lipsa mirosului de benzină, a eșapamentului sau a vuietului motorului la viteze mari. Nimeni nu se așteaptă la astfel de lucruri de la un crossover. Un crossover premium ar trebui să fie impecabil realizat, confortabil, bine sunet, stilat, atractiv și eficient în condusul de zi cu zi, chiar și atunci când trebuie să parcurgem mai mult de 400 de kilometri odată. Asta este I-Pace. Și cadou de la companie obținem accelerație de la 0-100 km/h în mai puțin de 5 secunde. 

Jaguar, cele cinci minute ale tale tocmai au început. Întrebarea este cum va răspunde concurența? Nu pot sa astept.