Noua Kia EV6 - impresii după primul contact. Mașină neobișnuită, îndrăzneață și extraordinară, „dar” ... [video]

Kia EV6 - Frâne combo electrice Kia. Reprezentantul Elektrowóz a avut plăcerea de a cunoaște mașina ca fiind unul dintre cele zece redacție auto din Polonia. Aceasta este impresia pe care ne-a făcut-o mașina în timpul acestei prezentări statice (și, din păcate, doar statice). Pe scurt: exteriorul este electricitate, interiorul trebuie abordat cu bun simț. Cine are nevoie de concurență directă de la Tesla Model 3 Performance va trebui să aștepte peste un an pentru Kia EV6 GT.

Kia EV6, prețuri și configurații:

segment: D (producătorul spune „crossover”),

conduce: tracțiune integrală tracțiune spate,

baterie: 58 sau 77,4 kWh,

putere de incarcare: 200+ kW datorită instalării de 800 V,

recepţie: de la 400 la 510 unități WLTP în funcție de versiune

ampatament: 2,9 metri

lungime: Contor 4,68

prețurile: de la 179 PLN pentru 900 kWh înainte, de la 58 PLN pentru 199 kWh înainte, de la 900 PLN pentru tracțiune integrală

Intrarea de mai jos este o colecție de impresii fierbinți. Am transmis emoțiile pe care le-am trăit în ea. Este puțin probabil ca acest text să fie completat cu o revizuire, deoarece ne este dificil să revizuim un model de mașină în picioare.

Kia EV6 - prima impresie

După prezentare, în cadrul căreia ni s-au spus câteva detalii interesante despre EV6 - vor apărea în conținut - ne-am împărțit în două grupe. Unii dintre ei au cunoscut mai bine mașina, alții au fost nevoiți să aștepte la distanță. Am urmărit EV6-ul în direct și în fiecare moment am devenit din ce în ce mai convins că un experiment atât de îndrăzneț cu Kia nu fusese încă. Producătorul are modele calme și elegante (cum ar fi Proceed, Stinger), precum și mașini uimitoare (cum ar fi e-Soul), dar Kia EV6 este probabil cea mai unică dintre toate:

Judecând după jante și pasarele roților, ne-a fost prezentat varianta EV6 Plus care ne-a plăcut acum câteva săptămâni. Acesta este modelul de mijloc în ierarhie, în timp ce uităm momentan de varianta GT performantă (și indisponibilă). Are opțional faruri adaptive, semnalizatoare secvenţiale opţionale (deja acolo), vopsea neagră pe pasajele roţilor și praguri, tapițerie din imitație de piele ("vegană"), elemente interioare în negru lucios (negru pian).

Tot ceea ce este important este standard: încărcare de la încărcătoare de 400 și 800 V, încărcător la bord 3-f 11 kW, sistem de accelerație i-Pedal, geamuri spate colorate, volan și scaune încălzite, o pompă de căldură suplimentară, jante din aliaj de 20 inchi, etc. Și așa mai departe.

În exterior, EV6 este un model din categoria „love it or leave it”. Ori farurile de lux îți vor vorbi, ori ți se vor părea prea capricioase. Ori lămpile din spate îl vor convinge, ori le va găsi urâte și neapetisante - la urma urmei, cine a văzut cât de expresive sunt combinate LED-urile cu indicatoare slab vizibile situate sub dunga argintie? Suntem fascinati de:

Kia EV6 va fi ambasadorul mărcii pentru viitoarele modelePână în 2026, producătorul va aduce pe piață 6 noi modele de mașini - unele vor fi pe platforma E-GMP, unele vor folosi probabil soluții existente.

Te pe platformele E-GMP o să am Instalare de 800 volțipentru încărcarea peste 200 kW în stații de încărcare ultra-rapide (HPC, 350 kW). Toate EV6 livrate înainte de sfârșitul anului 2022 vor primi abonament anual gratuit la Ionity Power la o rată de 1,35 PLN / kWh... Mai ieftin decât Tesla cu compresoare, ai căror proprietari plătesc 1,4 PLN / kWh.

Nu numai că te vor urmări pe drum, dar și Încărcătoarele ultra-rapide Ionity vă vor încărca mai ieftin și mai rapid decât Tesla... Iar portbagajul vei avea 490 de litri (VDA) cu acces ușor, deși un podea destul de plat și înalt. 490 de litri, cu 90 de litri mai mult decât Ford Mustang Mach-E (D-SUV), cu 53 de litri mai puțin decât Volkswagen ID. Adăugați la asta un portbagaj mic în față (4 litri pentru RWD, 52 pentru AWD):

Vrei să intri înăuntru? Nu ne-a păsat, abia așteptam, am intrat și... ei bine, să nu ne lovim de tufișuri. Nu ne-au plăcut aceste două aspecte în mașină. De aceea am anunțat acum câteva zile că mașina este uimitoare la exterior și nu am vrut să vorbim despre interior (din cauza embargoului). Dacă nu doriți să auziți reclamația, treceți la videoclipul de mai jos.

În primul rând: în timp ce afișajele din cockpit erau bune, materialele și textura lor erau interesante, tunelul central cu butonul de pornire a mașinii și comutatorul de direcție era slab și ieftin. Mânerul arăta ca capacul unui borcan de dulceață care a fost pus acolo accidental - probabil ar fi fost mai bine un buton plat, multidirecțional la nivel cu suprafața (această pârghie proeminentă este bagheta noastră de telefon). Pe de altă parte, ideea unui încărcător inductiv de telefon (suprafață striată cu găuri) chiar sub palma mâinii este perfectă:

Această estetică de haos ușor poate dura să te obișnuiești, cu o problemă mai mare care apare în spate. Bun, În al doilea rând, perna banchetei din spate este îngustă și așezată jos. Am fost foarte surprins de cifrele de pe paharul meu de măsurat. Aici sunt comparate cu Skoda Enyaq iV:

• Dimensiuni - Skoda Enyaq iV - Kia EV6
• lățimea banchetei din spate (pe mașină) - 130 cm - 125 cm,
• lățimea mijlocului scaunului - 31,5 cm - 24 cm,
• adâncimea scaunului (de-a lungul axei mașinii, de-a lungul șoldurilor) - 48 cm - 47 cm,
• înălțimea scaunului de la podea – 35 cm – 32 cm.

Rețineți dimensiunile îndrăznețe: bancheta din spate este cu 5 centimetri mai îngustă decât Skoda Enyaq iV, iar această îngustare a fost realizată de scaunul din mijloc. În plus, scaunul este cu 3 centimetri mai jos decât la Skoda Enyaq iV, iar tibia mea are 48-49 cm. Ca rezultat pe spatele lui Kia EV6, un adult va sta pe o bancă cu genunchii ridicati... Va fi mult loc în acești genunchi (spatarul scaunului este departe), dar picioarele nu vor apăsa sub scaun, deoarece aproape că nu este loc acolo. Puteți vedea asta în fotografie:

În filmul 2D (a doua parte):

Și în video la 360 de grade (puteți întrerupe și inspecta cabina de pilotaj; în mod necesar activați rezoluția 4K):

Îmi explic așa: Kia a vrut să creeze o mașină cu o caroserie frumoasă, cu frâne, acoperișul era relativ jos, așa că au fost nevoiți să coboare canapeaua. Probabil, producătorul a avut un studiu conform căruia modelele din acest segment sunt cel mai des cumpărate de 2 + 2 familii, cu copii în fotolii sau adolescenți de până la 1,75 metri înălțime. Într-o astfel de situație, canapeaua joasă nu te deranjează prea mult. Problema va apărea numai la spate regulat și pe distanțe lungi va trebui să cărați trei persoane înalte, deși aici vă poate ajuta o podea complet plată (fără nob), ceea ce vă va permite să faceți față puțin cu picioarele slăbite 🙂

Nu veți regreta scaunul din față, este confortabil, spațios și ușor de citit.

Kia se laudă că a venit la Kia EV6 Asistent de autostradă 2.0cine poate sustine Oraz schimba benzile (dupa confirmare de catre indicatorul de directie?). Mercedes EQC o poate face, Tesla o poate face, în actuala Kia lane keeping funcționează bine, mașina nu este un șoarece. Următoarea generație nu poate decât să devină mai bună. În plus, trebuie să fie prezent în vehicul. mecanism de intrare/ieșire automată din spațiul de parcare cu posibilitatea de a întoarce roțile – În Tesla, această caracteristică se numește Summon.

Cât despre raza de acțiune a vehiculului, este greu de spus ceva. Mașina, vizibilă în fotografie și video, stătea în picioare, era pornită, avea aer condiționat activ, se consuma energie, iar mașina nu s-a deplasat (cu excepția câțiva metri până la scenă). Drept urmare, consumul reprezentat de contoare a sărit la 65,6 kWh la 100 km și o autonomie de 205 kilometri - aceste două numere nu se potrivesc.

Mașina va fi echipată cu un sistem de recuperare a energiei cu 6 trepte, care este o versiune ceva mai extinsă decât este acum. Bineînțeles că va fi condus cu o singură pedală de accelerație - ceva care a fost în unele mașini de mult timp, iar în altele (de exemplu, mașini pe platforma MEB) nu vom experimenta. anunta producatorul navigare de la distanță și actualizări de hărți, nu vorbește despre actualizarea sistemului de la distanță, așa că nu va fi.

Cea mai slabă versiune a modelului (tracțiune spate, 58 kWh) accelerează până la 100 km/h în 8,5 secunde, la fel ca Skoda Enyaq iV. Versiunea oferită de noi (tracțiune spate, 77,4 kWh) în 7,5 secunde. Varianta cu tracțiune integrală de 77,4 kWh atinge 100 km/h puțin mai repede decât Tesla Model 3 SR + în 5,4 secunde. Cel mai rapid ar trebui să fie Kia EV6 GT (3,5 secunde), dar acest model va apărea abia peste un an, așa că nu are rost să ne oprim asupra lui, desigur, decât să ținem cont de planuri.

concluzie

Kia EV6 este o mașină stradală distinctă, avangardă. El este unul dintre puținii electricieni în care oamenii se vor uita nu la panourile verzi, ci la design - o surpriză din toate părțile:

În interior, ne-au surprins puțin materialele și câteva soluții stilistice. Materialele nu pretind că sunt definitive, dar oficialii companiei vorbesc mereu despre asta când văd că ceva nu este în regulă. La Kia, nu ne-a preocupat mai mult aspectul, ci materialele: era ergonomic și inestetic. Citește: Privind în interior, trebuie să ne convingem că totul va fi bine.

Kia EV6 este încă prima noastră mașină electrică cu cel mai bun raport calitate-preț. Are o baterie mare, portbagaj mare, pret bun. Dar, în calitate de tată al unei familii de 2+3, nu aș cumpăra acest model astăzi până nu-mi voi încerca copiii pe bancheta din spate. Că nu pot pune trei locuri în spate, asta e sigur - pot trăi cu asta. Totuși, nu mi-aș dori ca unul dintre copii sau, Doamne ferește, Soția să stea prea strâns înăuntru.

Producția mașinii va începe în iulie, livrările vor începe la începutul lunilor septembrie și octombrie.. Filiala poloneză vrea să vândă 2021 de exemplare în 300. Puteți comanda orbește sau puteți aștepta ca EV6 să ajungă în showroom-uri. Și când se va întâmpla asta, lucrurile vor începe să se schimbe - pentru că Kia nu glumește despre electrificare. Producătorul s-a hotărât deja: aceasta este direcția în care vrea să se miște.

Acest lucru vă poate interesa: