Noul Mercedes-AMG C43 a devenit mai puternic și mai economic.

Sistemul inovator din Mercedes-AMG C43 este un derivat direct al tehnologiei pe care echipa Mercedes-AMG Petronas F1 a folosit-o cu atât de mult succes în sporturile cu motor de top de mulți ani.

Mercedes-Benz a dezvăluit noul AMG C43, care dispune de tehnologii împrumutate direct de la Formula 1. Acest sedan stabilește noi standarde pentru soluții inovatoare de conducere. 

Mercedes-AMG C43 este propulsat de un motor AMG cu patru cilindri de 2,0 litri. Aceasta este prima mașină produsă în serie cu un turbocompresor electric de evacuare. Această nouă formă de turboalimentare asigură un răspuns deosebit de spontan pe toată gama de turații și, prin urmare, o experiență de condus și mai dinamică.

Motorul AMG C43 este capabil să producă o putere maximă de 402 cai putere (CP) și un cuplu de 369 lb-ft. C43 poate accelera de la zero la 60 mph în aproximativ 4.6 secunde. Viteza maximă este limitată electronic la 155 mph și poate fi mărită la 19 mph prin adăugarea de roți opționale de 20 sau 165 de inchi.

„Clasa C a fost întotdeauna o poveste de succes absolută pentru Mercedes-AMG. Cu tehnologia inovatoare a turbocompresoarelor electrice de evacuare, am crescut din nou semnificativ atractivitatea acestei ultime generații. Noul sistem de turboalimentare și motor de 48 volți Sistemul electric de bord nu numai că contribuie la dinamica excelentă de condus a lui C 43 4MATIC, dar îi crește și eficiența. În acest fel, demonstrăm potențialul enorm al motoarelor cu ardere internă electrificate. Tracțiunea integrală standard, direcția activă pe roțile din spate și o transmisie cu acțiune rapidă servesc la îmbunătățirea performanței de condus care este semnul distinctiv al AMG”, a declarat președintele Mercedes, Philippe Schiemer, într-un comunicat de presă. GmbH.

Această nouă formă de turboalimentare de la producătorul de automobile folosește un motor electric de aproximativ 1.6 inci grosime încorporat direct în arborele turbocompresorului între roata turbinei pe partea de evacuare și roata compresorului pe partea de admisie.

Turbocompresorul, motorul electric și electronica de putere sunt conectate la circuitul de răcire al motorului cu ardere internă pentru a crea în mod constant temperatura ambientală optimă.

Performanța ridicată necesită, de asemenea, un sistem de răcire sofisticat care poate răci chiulasa și carterul la diferite niveluri de temperatură. Această măsură permite ca capul să fie menținut rece pentru putere maximă cu sincronizare eficientă a aprinderii, precum și un carter cald pentru a reduce frecarea internă a motorului. 

Motorul Mercedes-AMG C43 funcționează împreună cu o cutie de viteze MG. Comutator de viteză Starter cu ambreiaj umed MCT 9G și AMG Performanță 4MATIC. Acest lucru reduce greutatea și, datorită inerției mai mici, optimizează răspunsul la pedala de accelerație, mai ales la pornire și schimbarea sarcinii.

Plus tracțiune integrală AMG permanentă Performanță 4MATIC prezintă distribuția caracteristică a cuplului AMG între axele față și spate într-un raport de 31 și 69%. Configurația orientată spre spate oferă o manevrabilitate îmbunătățită, inclusiv o accelerație laterală crescută și o tracțiune mai bună la accelerare.

Are un pandantiv Sistem de amortizare adaptiv, standard pe AMG C43, care combină dinamica de condus cu hotărâre sportivă cu confortul de condus pe distanțe lungi.

Ca supliment, sistemul de amortizare adaptivă adaptează în mod constant amortizarea fiecărei roți individuale la nevoile actuale, ținând întotdeauna cont de nivelul de suspensie preselectat, stilul de condus și condițiile suprafeței drumului.