Noul Porsche Macan - ultima suflare

În urmă cu câteva săptămâni, vestea de la Zuffenhausen a lovit pe toată lumea ca un șurub din albastru că următorul Porsche Macan va fi o mașină complet electrică. Apoi m-am gândit - cum? Cel mai bine vândut Porsche actual nu va avea un motor convențional? La urma urmei, acest lucru este absurd, pentru că aproape nimeni nu oferă SUV-uri electrice. Ei bine, poate cu excepția lui Jaguar, care are E-Pace, și Audi, pentru că din când în când trec pe lângă panouri e-tron. Bineînțeles, există și Tesla, cu noul Model Y. Așa că poate să faci reclamă la un SUV compact electric nu este o nebunie, rămâne în urmă altor producători?

Dar să ne concentrăm pe versiunile de lansare, pentru că nu cu mult timp în urmă porsche macan cu motor cu ardere internă, așa cum știm până acum, a suferit un tratament subtil anti-îmbătrânire. Aceasta este o interpretare atât de exagerată, deoarece Macan-ul încă arăta complet proaspăt și atractiv. Cu toate acestea, aceste câteva schimbări înseamnă că popularitatea lui nu va scădea de-a lungul anilor, și poate chiar crește, pentru că este ultimul din gen?

Noul Makan este un nas pudrat, i.e. modificări abia sesizabile

Caut pentru prima data noul Macan, m-am gândit: ceva s-a schimbat, dar de fapt ce? Voi începe cu cel mai ușor de observat. În spate, pe hayon a apărut o bandă luminoasă care leagă stopurile anterior unice. Acest detaliu unește imaginea Makana pe fundalul întregii game Porsche actualizate (cu excepția modelului 718). Farurile au fost, de asemenea, reproiectate pentru a fi mai subțiri, iar iluminarea standard utilizează tehnologia LED.

Partea din față a mașinii a devenit vizual mai lată, luminile laterale, sunt, de asemenea, semnalizatoare, sunt situate mai jos pe nervurile prizelor de aer laterale. Luminile de zi și luminile de frână au patru LED-uri separate. În ceea ce privește aspectul și, în același timp, performanța de conducere, este capacitatea de a comanda Makana roți pe discuri care măsoară 20 inchi sau chiar 21 inci. În mod interesant, au fost introduse și seturi de anvelope asimetrice (mai late pe puntea spate), în concordanță cu o mai bună manevrabilitate care se simte de fapt.

Nu trebuie să uităm de noile culori de caroserie pentru autoutilitare compacte. suv-porsche - argintiu mut Dolomite Silver Metallic, gri perlat mat, adica faimosul Crayon, cunoscut de la 911 sau Panamera, extravagant verde stralucitor Mamba Green Metallic si preferatul meu absolut in sport 911 si 718, adica perlat mat Miami Blue.

Multimedia mai modern

interior noul Porsche Macan nu s-a schimbat atât de mult pe cât mă așteptam. Ceasul rămâne analog, cu display digital color în dreapta, iar consola centrală nu s-a schimbat. După părerea mea, cel puțin în aceste două elemente Macan diferit de Panamera, Cayenne sau noul 911, acest aspect mă convinge mai mult decât panourile tactile și omniprezentul negru de pian.

Cu toate acestea, sistemul multimedia s-a schimbat. Avem un nou ecran tactil de 10,9 inchi cu Apple CarPlay. Fără Android Auto, pentru că Porsche, analizând obiceiurile clienților săi, a ajuns la concluzia că peste 80% dintre aceștia folosesc smartphone-uri cu un măr mușcat pe carcasă. Sistemul multimedia vă permite să utilizați noua navigație cu servicii online și are și control vocal.

În ceea ce privește sistemele de securitate, pentru echiparea modelului porsche macan i se alătură un nou asistent de blocaj care interacționează cu controlul de croazieră activ avansat. Cu toate acestea, cel mai important echipament care ar trebui să fie obligatoriu pentru orice Porsche este pachetul Sport Chrono. De ce? În primul rând, datorită lui, obținem controlul schimbării modurilor de conducere pe volan folosind butonul Sport Response. Acest buton magic timp de câteva zeci de secunde vă permite să utilizați potențialul maxim al mașinii, disponibil imediat după apăsarea pedalei de accelerație. Este simplu, dar ingenios, mai ales când trebuie să depășești în grabă. Sport Chrono a fost disponibil înainte de facelift, dar trebuie să subliniez că cumpărarea unui Macan nou fără acest pachet elimină jumătate din distracția pe care o oferă.

Noul Porsche Macan - trei litri sunt mai buni decât doi

În cadrul prezentării de lângă Lisabona, am avut ocazia să fac cunoștință cu ambele versiuni de motor disponibile în prezent în lista de prețuri, adică. motor de bază cu patru cilindri 2.0 turbo-benzină cu 245 CP și un cuplu maxim de 370 Nm, precum și un V6 turbo de 354 CP, cu un cuplu maxim de 480 Nm, care este disponibil în Makani S.

Și pot scrie că motorul de doi litri oferă o dinamică satisfăcătoare, dar nu incitantă. Pot să scriu ce este Makan S. dă senzația de accelerație pe care o aștept de la un Porsche. Aș putea scrie că a plăti în jur de 50 PLN pentru un motor V000 este o investiție ideală. Aș putea chiar să scriu că motorul de bază al lui Macan a fost puțin dezamăgitor. Nu conteaza!

Dar de ce? Pentru că astăzi peste 80% din Macanów vândute sunt modele cu o unitate de bază de doi litri. Și mă îndoiesc sincer că după facelift va fi diferit. Ce înseamnă? Că motorul în linie de XNUMX litri se ridică la înălțimea așteptărilor marii majorități a cumpărătorilor Porsche Macan. Mat.

Mai mult, sunt de acord cu opinia că porsche macan continuă să dețină titlul de cel mai accesibil SUV compact din lume. Schimbarea anvelopelor la simetrice nu a făcut decât să întărească poziția de lider a acestui model. Și deși principalul Macan conduce cu adevărat cu încredere, este fiecare mică schimbare: pachetul Sport Chrono, roțile de cel puțin 20 de inci sau suspensia pneumatică duc încrederea și plăcerea de a conduce această mașină la un nivel nou, mai înalt. Este păcat că fiecare opțiune și pachet adăugat la versiunea de bază este asociată cu o reducere semnificativă a portofelului.

Noul Porsche Macan - 54 860 PLN te desparte de fericirea totală?

După activarea configuratorului pe site-ul oficial Porsche aflăm că cel mai ieftin posibil Macan trebuie să coste cel puțin 248 PLN. Pretul include tractiune integrala, o transmisie automata PDK ingenioasa. Nu vor exista senzori de parcare sau oglindă fotocromatică, dar dotarea standard este bogată.

Makan S. este mai scump decât principalul Makana exact 54 PLN. Este aproape o cincime din prețul lui Macan. Totuși, după părerea mea, merită să plătești în plus, deoarece motorul de doi litri îl eclipsează pe V860 de trei litri. Atât Macan, cât și Macan S sunt Porsche adevărate, dar cel cu S este puțin mai mare...

Ultimele cinci minute ale Macanului diesel

Ceea ce s-a schimbat trebuie să se schimbe. Ceea ce trebuia actualizat a fost actualizat. Orice altceva a rămas pe loc. Și foarte bine. Deși nu eram convins în urmă cu câțiva ani să combin sloganurile „Porsche” și „Off-road”, întrucât am condus puțin mai mult modelele Macan și Cayenne (atât pe drumurile publice, cât și pe pistă, dar și pe lumini off- drum!), m-am răzgândit. Indiferent dacă conducem un SUV, Gran Turismo, limuzină, decapotabilă, coupe sau track-eater, logo-ul Porsche de pe capotă este o necesitate.

Makan noudeși mai mult decât „nou” se potrivește termenului „împrospătat”, este un adevărat Porsche, un adevărat SUV, în orice versiune și cu orice echipament ar putea fi echipat. Dacă vă gândiți să cumpărați Makana și vă plac motoarele cu ardere internă, amintiți-vă că makanul cu ardere internă este o specie dispărută.