Noul Speedtail este cea mai rapidă mașină de drum a McLaren

Marca britanică nu a confirmat încă specificațiile grupului de propulsie, altele decât motorul V772 dublu turbo de 8 kW, care propulsează mașina la o viteză uluitoare de 402 km/h.
În timp ce McLaren ezită să numească Speedtail noul F1, asemănările sunt de netăgăduit.
Producția Speedtail-ului va începe în 2020 și va costa 3.2 milioane de dolari.
Când sosește Speedtail, va fi cea mai rapidă și mai aerodinamică mașină produsă vreodată de McLaren.
Poziția de conducere este perfect centrată; prima mașină cu acest aspect de la F1.
Configurația cu trei locuri plasează șoferul în față și în centru, în fața unui tablou de bord împodobit cu ecrane digitale care amintesc de cabina unui avion.
McLaren spune că cabina cu trei locuri oferă o combinație superbă de experiență de condus incredibilă, individualism de neegalat și materiale inovatoare.
Marca a scos oglinzile laterale, înlocuindu-le cu camere pop-up.

Marca britanică nu a confirmat încă specificațiile grupului de propulsie, altele decât motorul V772 dublu turbo de 8 kW, care propulsează mașina la o viteză uluitoare de 402 km/h.
În timp ce McLaren ezită să numească Speedtail noul F1, asemănările sunt de netăgăduit.
Producția Speedtail-ului va începe în 2020 și va costa 3.2 milioane de dolari.
Când sosește Speedtail, va fi cea mai rapidă și mai aerodinamică mașină produsă vreodată de McLaren.
Poziția de conducere este perfect centrată; prima mașină cu acest aspect de la F1.
Configurația cu trei locuri plasează șoferul în față și în centru, în fața unui tablou de bord împodobit cu ecrane digitale care amintesc de cabina unui avion.
McLaren spune că cabina cu trei locuri oferă o combinație superbă de experiență de condus incredibilă, individualism de neegalat și materiale inovatoare.
Marca a scos oglinzile laterale, înlocuindu-le cu camere pop-up.

McLaren și-a dezvăluit în sfârșit supermașina cu trei locuri cu poziția centrală de conducere familiară, succesorul spiritual al legendarei F1, cea mai rapidă și mai aerodinamică mașină pe care compania a produs-o vreodată.

Și în timp ce McLaren ezită să numească Speedtail noul F1, asemănările sunt de netăgăduit.

În primul rând, scaunul șoferului este perfect centrat; prima mașină cu acest aspect de la F1. La fel ca legenda de la mijlocul anilor 1990, vor fi construite doar 106 exemplare. În cele din urmă, Speedtail va fi cea mai rapidă mașină din gama McLaren, titlu care a aparținut cândva Formula 1.

Producția Speedtail-ului va începe în 2020 și fiecare va costa 3.2 milioane de dolari. Dar nu ajungeți la carnetul de cecuri încă – toate sunt deja oficiale. De fapt, majoritatea clienților au pus un depozit semnificativ în numerar înainte de a ști chiar cum arată.

Ești gata pentru numere și mai mari? Când sosește Speedtail (mașina pe care o vedeți aici este un exemplu de design), va fi cea mai rapidă și mai aerodinamică mașină pe care McLaren a produs-o vreodată.

Marca britanică nu a confirmat încă toate caracteristicile sistemului de propulsie, în afară de faptul că motorul V8 dublu turbo va fi asociat cu un sistem hibrid electric de generație următoare. Ceea ce știm este că Speedtail produce 1050 de cai putere.

„McLaren nu a mai făcut niciodată o mașină ca Speedtail. Speedtail, primul nostru hyper-GT, este cea mai bună mașină de drum a McLaren; o fuziune de artă și știință care combină viteza maximă uimitoare cu o poziție centrală emblematică de conducere și o abordare cu adevărat inovatoare a personalizării individuale”, spune CEO-ul McLaren, Mike Flewitt.

„Trenul de propulsie hibrid de pionierat este găzduit într-o caroserie ușoară din fibră de carbon, care amintește de mașinile elegante care au stabilit odată recorduri mondiale de viteză, în timp ce cabina luxoasă cu trei locuri oferă o combinație superbă de experiență de condus incredibilă, individualism de neegalat și materiale inovatoare nemaivăzute. inainte de. într-un vehicul rutier”.

Există o listă lungă de tehnologii interesante care înconjoară Speedtail. În primul rând, marca a scos oglinzile laterale, înlocuindu-le cu camere pop-up care ies din panourile caroseriei din fibră de carbon și își transmit imaginile către două ecrane din cabină.

Jantele din aliaj de 20 de inci din partea din față a mașinii sunt, de asemenea, acoperite cu huse din fibră de carbon, permițând roții din spatele lor să se rotească liber, dar ajutând alunecarea aerodinamică.

Apropo de asta, pachetul aerodinamic inspirat de NASA are două clapete minuscule din fibră de carbon, poziționate la același nivel cu caroseria în spatele mașinii, dar se ridică automat pentru a crește forța aerodinamică sau acționează ca o frână de aer, eliminând necesitatea unei frâne mari și aspre. aripă.

„Sunt integrate într-o caroserie din carbon care este flexibilă, iar un mic actuator hidraulic dedesubt (le ridică) pentru a ne oferi un pic de stabilitate și o frână cu aer”, spune managerul de gamă Mclaren, Andy Palmer. „Probabil vor fi activi la viteze de aproximativ 100 km/h.”

Cabina, într-o configurație cu trei locuri, plasează șoferul în față și în centru, în fața unui tablou de bord împodobit cu ecrane digitale care amintesc de cabina unui avion. Principalele comenzi și comenzi au fost mutate pe acoperiș, ajutând la crearea unui aspect interior elegant și minimalist, dar poate cel mai tare dintre toate este îndepărtarea parasolarelor. În schimb, McLaren a instalat pe acoperiș sticlă electrocromă care se întunecă la atingerea unui buton pentru a bloca strălucirea.

McLaren Speedtail este unul dintre cele 18 modele noi sau derivate promise în următorii ani, iar dacă toate arată (și accelerează) ca acesta, va fi o plimbare al naibii pentru producătorul britanic de supercaruri.