Este noul Volkswagen Golf ultimul?

Astăzi, a opta generație a uneia dintre cele mai populare mașini din lumea Volkswagen Golf este prezentată publicului. Deși Volkswagen se concentrează în prezent pe modelele electrice, Golful deține în continuare o poziție cheie în oferta mărcii. Cum s-a schimbat? Și mai are o șansă să-și păstreze titlul de rege compact?

Segmentul mașinilor compacte a fost întotdeauna cel mai dificil domeniu de abordat concurenței. Inca 20 de ani in urma Golf în mare măsură, întotdeauna, cu fiecare generație ulterioară, este cu mult înaintea celorlalți jucători de pe piață, în ultimii ani s-a văzut că concurența este puternic pe urmele ei. Golf actualizate cât mai des posibil, dar ultima generație ar trebui să stabilească din nou tendințe. Și, după părerea mea, are șanse de succes, deși, probabil, nu toată lumea va fi mulțumită...

Ce este golful, poate toată lumea să vadă?

În timp ce prima privire la Volkswagen Golf VIII acest lucru nu indică o schimbare a conceptului, dar schimbările sunt clar vizibile din exterior. În primul rând, partea din față a mașinii a devenit mai subțire. Noul design far cu LED-uri cu tehnologia de iluminare inteligentă IQ.LIGHT distinge această generație. Golf comparativ cu predecesorii lor. Linia de lumini de zi este conectată între ele printr-o linie cromată pe grilă și este, de asemenea, decorată cu o emblemă Volkswagen actualizată. Părțile inferioare ale barei de protecție au fost, de asemenea, actualizate și reproiectate, oferind părții din față a mașinii un aspect mai dinamic, dar mai ușor.

Capota are o nervură destul de clară, simetrică pe ambele părți, datorită cărora partea frontală joasă a măștii câștigă vizual rapid înălțime, îmbinându-se armonios cu parbrizul.

În profil Volkswagen Golf Își amintește cel mai mult de el însuși - linii obișnuite, sculpturi discrete care adaugă varietate suprafețelor ușilor și o linie de acoperiș care căde ușor în spatele stâlpului B. Poziția pare mai largă decât înainte, iar această impresie este sporită de partea din spate rotunjită a vehiculului. Noul design al barei de protecție spate s-a schimbat mult, care (ca și cel din față) arată cel mai caracteristic în versiunea R-line. Desigur, farurile din spate sunt realizate folosind tehnologia LED. Scrierea "Golf„Marcă directă Volkswagen, care este folosit pentru deschiderea hayonului și servește, de asemenea, ca compartiment de depozitare pentru camera de vedere spate, care alunecă de sub ea atunci când treceți în marșarier.

Interiorul noului Golf este o revoluție absolută.

Când am deschis prima dată ușa golf nouTrebuie să spun că am avut un șoc destul de mare. La început, ar fi trebuit să fie liniștit – primul lucru care îți atrage atenția este cel mai recent volan folosit la Volkswagen, asemănător cu celebrul de la Passat – bineînțeles, cu o nouă insignă. Există un nou ceas digital Digital Cocpit afișat pe un ecran de 10,25 inchi cu o rezoluție foarte înaltă. A fost și un afișaj de proiecție color. Prima noutate radicală - controlul luminii mașinii - iconicul butonul a dispărut pentru totdeauna, în locul lui - aer condiționat. Pe de altă parte, panoul de control al luminii (precum și încălzirea lunetei și fluxul maxim de aer față) a fost plasat la nivelul ceasului. Uitați de butoane - este un touchpad.

O altă surpriză în interior noul Volkswagen Golf – Afișaj cu ecran lat cu o diagonală (deodată) de 10 inchi cu o grafică complet nouă. Cea mai mare parte a logicii de control, în special sistemul de securitate IQ.DRIVE, este preluată de la Passat recent introdus, dar meniul de sistem în sine seamănă cu suportul pentru smartphone, care, în opinia mea, este cel mai apropiat grafic de sistemul de operare Windows Phone ușor uitat. Locația pictogramelor este personalizabilă aproape fără restricții, iar dacă nu sunteți un fan al degetării pe ecran (ceea ce în principiu nu poate fi evitat), puteți Golf… vorbește. „Salut Volkswagen!este o comandă care lansează un asistent vocal care ne va ridica temperatura în interior, va planifica un traseu pentru întreaga zi, va găsi cea mai apropiată benzinărie sau restaurant. Nu este o noutate strălucitoare, dar e bine că Volkswagen Am simțit că șoferilor le plac astfel de soluții.

Butoane și butoane fizice w noul Volkswagen Golf este ca un medicament. Aerul condiționat, scaunele încălzite și chiar navigația pot fi controlate doar prin intermediul ecranului sau al touch pad-urilor situate chiar sub acesta. Sub ecran se află o insulă minusculă cu câteva butoane, precum și un buton de alarmă.

Interiorul noului Golf este minimalist și multimedia în același timp. Din punct de vedere al șoferului. În spate există o a treia zonă de aer condiționat și scaune exterioare încălzite din spate (opțional), iar spațiul cu siguranță nu este satisfăcător - Golf este încă o compactă clasică, dar patru oameni înălțimi de 190 cm pot parcurge împreună peste 100 km.

Siguranță inteligentă - noul Volkswagen Golf

Volkswagen Golf a opta generație este puțin probabil să devină o mașină autonomă, dar datorită numeroaselor sisteme unite sub sloganul IQ DRIVE de exemplu, este capabil să se deplaseze semiautonom în traficul urban, off-road și chiar pe autostradă până la o viteză de 210 km/h. Desigur, trebuie să ții mâinile pe volan, care are senzori tactili de presiune. Multimedia golf nou aceasta nu este doar o interfață plăcută pentru sistemul de infotainment, ci și servicii online, comunicare cu alte vehicule pe o rază de aproape un kilometru de la locația mașinii (pentru a evita coliziunile, ambuteiajele sau depășirea unei ambulanțe care se apropie de la distanță), precum și salvarea unui profil individual de șofer în cloud - dacă închiriem Golf pe cealaltă parte a lumii, ne putem descărca rapid propriile setări din cloud și ne putem simți ca acasă într-o mașină străină.

Nu există schimbări majore sub capota noului Volkswagen Golf.

Prima informație importantă despre gama de propulsoare este că nu va exista un nou e-Golf. Volkswagen electric compact trebuie să fie ID.3. sub capotă Golf pe de altă parte, există motoare pe benzină TSI de un litru (90 sau 110 CP, trei cilindri), un litru și jumătate (130 și 150 CP, patru cilindri) și un motor diesel TDI de doi litri cu 130 sau 150 CP. Nimeni nu va fi surprins de prezența unei versiuni hibrid plug-in care combină un motor 1.4 TSI cu un motor electric, care în simbioză produc 204 sau 245 CP. (o versiune mai puternică s-ar numi GTE). Toate sistemele de propulsie trebuie să fie mai curate și mai eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil pentru a respecta reglementările stricte privind emisiile.

În ceea ce privește opțiunile mai puternice, adică binecunoscutele și popularele GTI, GTD sau R, atunci nu trebuie să vă faceți griji - vor apărea cu siguranță, deși datele specifice nu au fost încă dezvăluite.

Noul Volkswagen Golf este mai mult pentru începători decât pentru credincioși

In opinia mea golf nou mai presus de toate, ține pasul cu cele mai recente tendințe și, în unele chestiuni, este chiar capabil să stabilească noi tendințe. Interiorul extrem de multimedia și auster va atrage cu siguranță șoferii tineri crescuți în era smartphone-urilor și tabletelor. Cu toate acestea, nu sunt sigur că au fost șoferi fideli de zeci de ani. Golfoamenii care se schimbă din generație în generație se vor simți în largul lor în acest interior. Într-adevăr, au ei vreo șansă să se regăsească în ea?

Toți fanii ceasurilor analogice, butoanelor, butoanelor și butoanelor vor fi probabil dezamăgiți. Totuși, după părerea mea, Volkswagen, după ce a prezentat un astfel de Golf de a opta generație, a arătat clar că ținem pasul cu vremurile.

Va fi protejat acest concept? Clienții decid despre asta. Acest Golf este adevărat golf nou. Modern, dar recunoscut prin liniile sale clasice. Multimedia, dar totuși practic și intuitiv de utilizat. Și dacă acesta este ultimul Golf în istorie (există șanse mari de acest lucru, uitându-ne la politica de electrificare totală a mărcii în viitorul apropiat), aceasta este un punct culminant demn al istoriei icoanei auto. Cel mai important, cele mai mari emoții (GTD, GTI, R) urmează să vină!