NSM Live Missile Firing 2016 sau MJR în luptă

Trage de la o rachetă de luptă NSM. A doua dintre rachetele NLMF16 „poloneze” lansate în timp util părăsește lansatorul MLV.

În ultimele zile ale lunii mai ale acestui an, o componentă separată a Forței de rachete navale a Flotilei a 3-a de nave din Gdynia a participat la exercițiul polono-norvegian „NSM Live Missile Firing 2016”, organizat în Norvegia și s-a încheiat cu împușcături. Acesta este un eveniment foarte important, nu numai din cauza nivelului de pregătire atins de MJR, ci și pentru că este o verigă importantă în sistemul nostru de izolare - „colții polonezi”.

De la înființare, MJR a urmat o pregătire extinsă pentru a se pune la lucru. Starea de „alerta” se poate spune, după finalizarea exercițiului NLMF16, în raport cu Escadrila 1 Pompieri și acea parte a formației care a fost prima dată în exploatare, i.e. 28 iunie 2013, în timp ce NDR. Acest lucru este în conformitate cu programul inițial, în timp ce MJR complet ar trebui să atingă același nivel de pregătire în 2018. Tragerile din luna mai au fost cel mai important test de-a lungul drumului.

Acordul executiv pentru exercițiu a fost semnat la 2 septembrie 2015, a doua zi a expoziției MSPO din Kielce, de către inspectorul de atunci MW wadm. Marian Ambrosiak și inspectorul general Sjöforswaret vadm. Lars Saunes, iar acordul propriu-zis (Proiect Agreement) a fost încheiat pe 15 martie a acestui an. la Înaltul Comandament al Forțelor Armate din Varșovia, în timpul vizitei de întoarcere a lui Saunes în Polonia.

NLMF16 a avut loc la terenul de antrenament Andøya Rakettskytefelt cu sediul la Oksebosen pe insula Andøya din județul Nordland din nord-vestul Norvegiei. Coordonatorul de trageri din partea poloneză a fost comandantul Artur Kolaczyński al Inspectoratului Naval, în timp ce comandantul MJR, comandantul Roman Bubel, era responsabil de sarcini. Despre scopul acestui proiect scriem mai jos. Din păcate, Înaltul Comandament al forțelor armate nu a dezvăluit toate detaliile operațiunii, așa că unele întrebări rămân în sfera îndoielii.

Operațiune logistică

Înainte de lansarea rachetelor în Norvegia, au fost necesare pregătiri serioase și o operațiune logistică complexă. A implicat nu numai forțele și mijloacele MJR 3.FO, ci și flotila a 8-a de apărare de coastă din Swinoujscie, brigada de aviație navală din Gdynia și Forțele Aeriene.

3 martie anul acesta. nava de logistică și control ORP Kontradmirał X. Czernicki sa mutat din Swinoujscie în

Gdynia, unde, cu participarea soldaților comandamentului local al portului naval, au avut loc exerciții de încărcare a rachetelor. Pe puntea principală de sub platforma de aterizare, accesul la care este asigurat prin plăci detașabile, pe acesta din urmă pe un palet, care face parte din șasiul vehiculului de transport-încărcare (cu dimensiunile bazei unui container standard). Deși nu am primit confirmarea oficială, probabil că această navă a fost cea care a adus în Norvegia la sfârșitul lunii aprilie două rachete de telemetrie (singurele aflate în posesia poloneză), achiziționate împreună cu 36 de rachete de luptă ca parte a anexei la contractul principal pt. furnizarea de echipamente pentru NDR inițial, semnat 6 decembrie 2010 La fața locului, Cernițki a fost însărcinat cu securizarea zonei de tragere a rachetelor.

Pe 6 mai, aeronava An-124-100M Ruslan (număr de coadă UR-82008), aparținând companiei aeriene Antonov, a aterizat pe aeroportul Gdynia-Babie Doly. Autoturismul a primit patru mașini ale unității: două MLV (vehicul de lansare de rachete), CCV (vehicul de comandă de luptă) și un alt camion, după care a aterizat pe aeroportul Andenes din Andøy în aceeași zi la ora 16:30, unde a avut loc. descărcare. Redistribuirea acestei componente MJR a fost realizată în cadrul programului NATO

SALIS (Soluție intermediară strategică pentru transport aerian). Au fost luate în considerare și planificate diferite opțiuni, inclusiv o rută maritimă la bordul unei nave de transport miniere de tip Lublin. S-a ales cel mai de încredere, precum și un element de formare și cooperare în cadrul unei operațiuni logistice comune.

Transportul personalului unității, care a inclus aproximativ 90 de militari, precum și echipamente, s-a desfășurat în principal la bordul aeronavelor Chernitsky și de transport - cu excepția An-124-100M - și C-295M și C-130E Air Force, în timp ce echipajul de zbor al BLMW l-a luat pe Bryza . 16 mai An-28TD

(Nr. 1117) de la Baza 44 Navală de Aviație din Semirowice a efectuat un zbor pe ruta Gdynia-Semirowice-Stavanger-Trondheim-Andenes. Sarcina echipajului său a fost să transfere un grup tehnic pentru a asigura operațiunile celui de-al doilea „Breeze” din Norvegia, de data aceasta patrula An-28B1R (nr. 1116). Acesta a fost primul zbor al unei aeronave BLMW dincolo de Cercul Arctic. Trei zile mai târziu, patrula Bryza menționată mai sus a plecat spre aeroportul Andenes. Acest zbor a fost efectuat cu o escală intermediară la Moss-Rygge și Trondheim. Sarcina mașinii era să asigure activitățile forțelor de securitate din zona de tragere a rachetelor și recunoașterea țintelor imediat înainte de lansarea rachetelor, precum și evaluarea rezultatelor lovirii țintelor cu rachete (evaluarea daunelor).