Nulevik - filtru de aer cu rezistență zero

Filtru de aer cu rezistență zero - un filtru care vă permite să furnizați aer motorului mai rapid și într-un volum mai mare. Cel mai adesea, un filtru de aer cu rezistență zero este chemat pentru simplitate zero.

Pentru majoritatea pasionaților de mașini, întrebarea importantă este: ce efect va da unitatea zero și merită instalată? Care sunt consecințele acestui lucru? Să ne dăm seama.

Dispozitivul și diferențele de zero

Principala diferență între un filtru cu rezistență zero și un filtru de aer standard din hârtie este că, datorită designului său, permite trecerea aerului mai ușor, făcând astfel amestecul mai bogat, ceea ce contribuie la o combustie mai bună și, în consecință, la o funcționare mai bună a motorului.

Filtru convențional diferit de filtrul zero Filtru de aer convențional

Mai mult decât atât, dacă tot ai de gând să cumperi zero, acum nu trebuie să schimbați filtrul la fiecare 10-15 mii km, deoarece este suficient să mențineți (curățați) roata zero la fiecare 3-5 mii km. și nu trebuie să-l schimbi. Pentru curățarea filtrelor cu rezistență zero, există seturi speciale de șampoane și uleiuri pentru tratamentul piesei de filtrare aflate la vânzare.

Nulevik - filtru de aer cu rezistență zero

Ce dă zero

Cu această ocazie izbucnesc adesea disputele, unii spun că nulevicul își face treaba, mașina a început să „dea jos”, alții spun că nu pare să se fi schimbat nimic. Din punct de vedere empiric, atunci când se măsoară dinamometru, s-a dovedit că creșterea puterii este minimă, de obicei mai mică de 3-5%. Să presupunem că aveți o mașină civilă obișnuită cu o putere de 87 CP. După instalarea acestui filtru, veți obține undeva între 89-90 CP. Fizic, nu veți simți niciodată această creștere până nu măsurați puterea motorului pe bancă.

Cum se instalează zero

Odată cu instalarea zero, totul este simplu. Pentru început, trebuie să demontați vechiul filtru convențional împreună cu cutia în care este conținut și să fixați bobina zero la conducta de aer care merge direct la motor folosind o clemă.

Concluzie: Mulți proprietari de mașini cred adesea că, în principiu, îndepărtarea filtrelor de aer va face motorul și mai puternic, dar acest lucru nu este cazul, deoarece în timpul dezvoltării motorului, puterea acestuia este calculată ținând seama de pierderile de rezistență ale filtrului. În plus, conducerea unei mașini fără filtru de aer este foarte dăunătoare motorului, deoarece tot praful și murdăria pătrund în motor, distrugând pereții cilindrilor, pistoanelor etc. Pătrunderea obiectelor străine în motor reduce foarte mult resursa acestuia.

Roată zero pentru mașinile sport cu motoare reglate

Deoarece am decis deja că o roată zero nu va ajuta prea mult o mașină civilă, prin urmare vom concluziona că un filtru de aer cu rezistență zero este prezent atunci când treceți reglarea motorului o mașină pregătită pentru o competiție, acolo sunt secunde și chiar fracțiuni de secunde importante pentru victorie și, din moment ce motoarele sport au o putere mare, o creștere de 10-20 CP poate da aceste prețuite secunde pentru a câștiga.

Întrebări și răspunsuri:

Ce dă zero? Un filtru cu rezistență zero se numește filtru cu rezistență zero. Acesta este un filtru de aer nestandard. Are aceleași proprietăți de filtrare ca și versiunea standard, doar că creează mult mai puțină rezistență la intrare.

Ce este zero și de ce este necesar? Filtrul cu rezistență zero reduce rezistența în sistemul de admisie. Deși șoferul nu va putea simți modificările în funcționarea motorului, puterea unității crește la aproximativ 5%.

Ce se înlocuiește cu un filtru de aer? În locul filtrului de aer standard, tunerele pun un filtru zero - un filtru fără carcasă, adesea având o formă cilindrică, și este instalat pe conducta de admisie.