Trebuie sa schimb uleiul in transmisia automata
Statisticile arată că la noi, pentru fiecare mașină nouă vândută, sunt patru uzate care își schimbă proprietarul. Aproape jumătate dintre ele au transmisie automată. Prin urmare, întrebarea „a schimba sau nu a schimba uleiul în transmisia automată” este relevantă pentru un număr mare de proprietari de mașini din Rusia
Când vine vorba de nuanțele de întreținere a mașinii, majoritatea experților auto sfătuiesc să faceți ceea ce recomandă producătorul auto. Dar în cazul „cutiilor” această abordare nu funcționează întotdeauna. Poate că, în ultimii 10-15 ani, companiile producătoare de mașini au adoptat o strategie de, relativ vorbind, o strategie de „mașină unică”. Adică, mașina ar trebui să circule cu probleme și costuri minime pentru șofer și reprezentanța oficială în perioada de garanție și apoi să o lase chiar să se destrame. Sau, mai degrabă, este și mai bine ca apoi să devină complet inutilizabil - acest lucru îl va face pe un potențial cumpărător al unei mașini second hand să se răzgândească și să se îndrepte către piața de mașini noi.
Prin urmare, revenind la „cutiile” noastre, majoritatea mărcilor de mașini susțin că transmisiile lor automate nu necesită întreținere pe toată perioada de garanție și, în consecință, nu necesită înlocuirea lichidului de transmisie. Deoarece nu te poți baza pe recomandările producătorului auto, trebuie să apelezi la opinia companiilor specializate în dezvoltarea și producția de cutii de viteze auto. „Constructorii de cutii” germani și japonezi spun că orice modern și nu foarte „automat” necesită înlocuirea fluidului de lucru, denumit altfel ATF (fluid transmisie automată), cu o frecvență, conform diverselor surse, de 60-000 de kilometri.
Sau la fiecare 3-5 ani, in functie de conditiile de functionare. Acesta nu este un capriciu, ci o necesitate. Faptul este că mecanica unei transmisii automate clasice este construită pe frecare, de exemplu, ambreiaje cu fricțiune. Rezultatul oricărei frecări sunt produse de uzură - particule mici de metal și materiale de frecare. În transmisia automată în timpul funcționării, acestea se formează în mod constant începând de la primul kilometru de mers al mașinii.
Prin urmare, în sistemul hidraulic al oricărei transmisii automate, este prevăzut un filtru pentru a capta aceste particule și un magnet care curăță lichidul de pilitură de oțel și praf. În timp, proprietățile fizice și chimice ale ATF se modifică, iar filtrele se înfundă cu produse de uzură. Dacă nu le schimbați pe amândouă, atunci în final canalele se vor înfunda, supapele sistemului hidraulic se vor eșua și transmisia automată nu va mai necesita o reparație ieftină. Numai dezasamblarea și depanarea acestei unități într-un service auto specializat poate costa câteva zeci de mii de ruble. Prin urmare, nu ar trebui să ascultați producătorii auto și să economisiți la înlocuirea lichidului de transmisie în transmisiile automate - va ieși mai scump.
