Trebuie să încălzim motorul cu injecție și cum se întoarce?
Conținut
Mulți șoferi începători se întreabă: este necesar să se încălzească motorul cu injecție și de ce? Am adunat toate informațiile utile într-un singur articol.
Conținut
- 1 De ce să se încălzească și la ce temperatură?
- 2 Caracteristici de funcționare a motorului iarna și vara
- 3 Raportul dintre motorină și injector și preîncălzire
- 4 De ce motorul nu pornește sau pornește fără tragere de inimă?
- 5 Turnoverele plutesc sau se aude o bătaie - căutăm o problemă
De ce să se încălzească și la ce temperatură?
Întrebarea dacă este necesară încălzirea motorului este foarte controversată. Deci, de exemplu, în țările europene, o astfel de procedură poate fi amendată, deoarece acordă o mare importanță ecologiei. Da, și avem mulți oameni care susțin că această operațiune va avea un efect negativ asupra stării motorului. Există ceva adevăr în opinia lor. Pentru ca motorul să se încălzească la temperatura normală la ralanti, trebuie să așteptați destul de mult timp, iar astfel de condiții au un efect negativ asupra funcționării acestuia. Cu încălzirea rapidă, există o probabilitate mare de defecțiune a capului blocului sau blocarea pistoanelor. În acest caz, tensiunea excesivă va fi de vină.
Încălzirea motorului
Cu toate acestea, dacă unitatea de putere nu este încălzită, atunci deprecierea pieselor asociate cu diferența de dimensiune a pieselor de schimb reci ale motorului va crește semnificativ. Plus că nu este suficient lubrifiant. Toate acestea sunt extrem de rele pentru starea generală a motorului și pot duce la consecințe triste.
Amortizarea pieselor
Deci, cum rezolvi aceste neînțelegeri? Raspunsul este banal, trebuie doar sa urmezi recomandarile producatorului. Este foarte important să știți la ce temperatură se încălzesc motoarele. Deci, de exemplu, mașinile domestice pot fi operate după ce motorul s-a încălzit până la cel puțin 45 ° C. Adevărat, temperatura optimă, precum și timpul de încălzire depind de tipul de motor, sezon, vreme etc. Prin urmare, situația trebuie abordată individual.
Caracteristici de funcționare a motorului iarna și vara
Este imposibil să ignori încălzirea motorului iarna, mai ales dacă afară este -5 și cu atât mai mult -20 ° C. De ce? Ca urmare a interacțiunii amestecului combustibil și scânteia de pe lumânări, are loc o explozie. Desigur, presiunea din interiorul cilindrilor crește semnificativ, pistonul începe să se mire și prin arborele cotit și cardan asigură rotirea roților. Toate acestea sunt însoțite de temperaturi ridicate și frecare, ceea ce contribuie la uzura rapidă a pieselor. Pentru a face acest lucru minim, este necesar să lubrifiați toate suprafețele de frecare cu ulei. Ce se întâmplă la temperaturi sub zero? Așa este, uleiul devine gros și efectul potrivit nu va fi atins.
Încălzind mașina în frig
Ce să faci dacă temperatura de afară este pozitivă iarna? Trebuie să încălzesc motorul sau pot începe să conduc imediat? Răspunsul este fără echivoc - nu poți începe. În acest caz, puteți reduce pur și simplu timpul de încălzire, de exemplu, de la 5 la 2-3 minute. Când se răcește, ar trebui să fii mai atent la funcționarea transportului. Nu ridicați imediat viteza, lăsați mașina să funcționeze în modul „ușor”. Până când motorul atinge temperatura de funcționare (pentru majoritatea mașinilor este de 90 ° C), nu depășiți 20 km / h. Pornirea aragazului în cabină va avea, de asemenea, un efect negativ până când temperatura motorului ajunge la 50-60 ° C. Această temperatură este considerată norma pentru încălzire odată cu apariția înghețului.
Dacă totul este clar cu iarna, atunci cum să fie cald vara, este necesar să încălziți motoarele în această perioadă a anului? Chiar și la +30 °C, lăsați mașina să funcționeze la ralanti pentru un timp, cel puțin 30-60 de secunde.
Funcționare automată în gol
Temperatura de funcționare a motorului este de 90 ° C, așa că indiferent de cât de cald este sezonul, motorul trebuie încă încălzit vara, chiar dacă nu cu 110 ° C (ca la -20 ° C). Desigur, această diferență afectează timpul procedurii și se reduce la doar câteva zeci de secunde. Chiar și în motor trebuie asigurată presiunea normală de funcționare, iar acest lucru necesită și timp. În acest fel, Ori de câte ori au loc evenimente, fie că este iarnă friguroasă sau vară fierbinte, oricum ai grijă de mașina ta - uită de „pornirile rapide”, nu depășește 20 km/h și 2000 rpm până când motorul ajunge la temperatura normală de funcționare.
Raportul dintre motorină și injector și preîncălzire
De ce este necesar să încălziți un motor diesel și cum se realizează? Particularitatea acestor unități este funcționarea lină chiar și în stare rece. O mașină diesel pornește fără probleme și adesea se comportă perfect, dar lipsa încălzirii va avea un efect negativ asupra pieselor sale. Vor apărea solicitări excesive și uzura va crește, astfel încât foarte curând se va pune problema reparației sau înlocuirii complete a motorului diesel.
Motor diesel
Timpul de încălzire este de 3 până la 5 minute la ralanti. Evitați însă o procedură îndelungată, altfel se formează depozite de carbon și de rășină pe suprafața pieselor. Motoarele cu turbocompresor trebuie lăsate să funcționeze cel puțin 1-2 minute. Acest lucru va reduce deprecierea turbinei.
Depuneri de carbon pe suprafața pieselor
Cel mai mult, parerile difera in ceea ce priveste motorul cu injectie, este necesar sa-l incalzim? Chiar și unii producători de mașini străine susțin că o astfel de operațiune ar trebui exclusă. Dar este mai bine să încălziți acest tip de motor pentru cel puțin 1 minut iarna. Dacă mașina este depozitată într-un garaj, într-o parcare sau într-un alt loc unde temperatura este sub zero, atunci ar fi bine să dublezi această dată. Vara, câteva secunde sunt suficiente, dar numai dacă sistemul de alimentare funcționează și se folosește ulei sintetic de înaltă calitate (recomandat de producătorul auto).
De ce motorul nu pornește sau pornește fără tragere de inimă?
Putem lua în considerare întrebarea dacă este necesar să se încălzească motoarele, epuizate. Cu toate acestea, foarte des întâlnim probleme chiar și după această operație. Uneori, un motor deja cald nu pornește, iar motivul pentru aceasta poate fi supraîncălzirea, în urma căreia senzorul de temperatură antiîngheț sau pompa de amplificare a sistemului de răcire se defectează.
Defecțiunea senzorului de temperatură antigel
De asemenea, poate exista o scurgere de lichid de răcire și o scădere a compresiei în cilindri. Apoi motorul se va opri în timpul conducerii și apoi va porni foarte problematic. Asigurați-vă că verificați nivelul lichidului de răcire și completați dacă este necesar. Apoi încet, pentru a nu supraîncărca unitatea de alimentare, ajungeți la stația de service, unde specialiștii vor diagnostica și elimina defecțiunile apărute.
De asemenea, se întâmplă ca un motor bine încălzit să nu pornească bine după o scurtă oprire, este adesea numit „fierbinte”. Acest fenomen are o explicație foarte logică. În timpul mișcării, temperatura carburatorului este mult mai mică decât motorul, deoarece un flux puternic de aer trece prin primul și îl răcește. După ce opriți contactul, motorul își degajă intens căldura către carburator, ceea ce face ca benzina să fiarbă și să se evapore. Rezultatul este un amestec îmbogățit, eventual chiar formarea de blocaje de vapori.
Fierberea și evaporarea benzinei
Când deschideți clapeta de accelerație, amestecul se normalizează. Prin urmare, pornirea unui motor „fierbinte” este fundamental diferită, în acest caz, puteți chiar să apăsați pedala de accelerație pe podea. După ce motorul intră în stare de funcționare, mai faceți câteva treceri de gaz, astfel încât să normalizați cât mai repede amestecul combustibil. În unele cazuri, acest lucru se referă în principal la produsul industriei auto autohtone, o astfel de lansare poate să nu dea un rezultat. Asigurați-vă că vă uitați la pompa de combustibil și, dacă este necesar, răciți-o forțat, de exemplu, turnând apă pe ea. A ajutat? Asigurați-vă că înlocuiți pompa de benzină cu una nouă cât mai curând posibil.
Turnoverele plutesc sau se aude o bătaie - căutăm o problemă
Dacă motorul pornește bine, dar viteza plutește pe un motor preîncălzit, atunci cel mai probabil există o scurgere de aer pe conducta de aer sau sistemul de răcire este umplut cu aer. Cel mai adesea, această problemă apare la mașinile cu injecție electronică. În acest caz, toate procesele în desfășurare sunt controlate de computer, inclusiv calculul cantității necesare de aer. Dar excesul său duce la inconsecvențe în program și, ca urmare, revoluțiile plutesc - apoi cad la 800, apoi cresc brusc la 1200 rpm.
Pentru a rezolva problema, strângem șurubul de reglare a rotației arborelui cotit. Dacă nu ajută, atunci încercăm să determinăm locul scurgerii de aer și să remediem problema. Este posibil să fii nevoit să demontați conducta de aer situată în fața clapetei de accelerație. Veți găsi o mică gaură în țeavă (aproximativ 1 cm în diametru), astupați-o cu degetul. Cifra de afaceri nu mai plutește? Apoi curățați această gaură cu un instrument special. Aerosol potrivit pentru curățarea carburatoarelor. Pulverizați o dată și opriți imediat motorul. Apoi repetați procedura și, după ce a lăsat motorul să se odihnească timp de 15 minute, porniți-l. Dacă nu este posibil să normalizați funcționarea supapei dispozitivului de încălzire, atunci va trebui pur și simplu să astupați această gaură și să mergeți la stația de service.
Curățarea clapetei de accelerație
Un alt motiv pentru acest comportament instabil al mașinii poate fi o defecțiune a dispozitivului pentru creșterea forțată a turației de ralanti a arborelui cotit. Puteți încerca să reparați singur elementul pliabil. Dar cel mai adesea această piesă nu este dezasamblată, iar situația poate fi salvată doar printr-o înlocuire completă. Viteza plutește și dacă supapa de ventilație a carterului este blocată. Pentru a-l curăța, puneți elementul într-o soluție specială, apoi suflați-l cu aer. Dacă nu există niciun rezultat, înlocuirea nu poate fi evitată.
Ce să faci când viteza scade la un motor încălzit cu succes? Cel mai probabil, trebuie să înlocuiți senzorul de debit de aer în masă. Totuși, acesta nu este singurul element din cauza căruia cifra de afaceri scade. Senzorul de temperatură a lichidului de răcire sau dispozitivul responsabil pentru poziția clapetei de accelerație este probabil defect. Sau poate că performanța scade din cauza lumânărilor excesiv de murdare? Verificați starea lor, este posibil să se piardă suficientă tracțiune pe un motor cald tocmai din cauza lor. Nu strica sa verifici pompa de combustibil. Este posibil să nu dezvolte presiunea de lucru necesară. Diagnosticați imediat și înlocuiți toate piesele defecte.
Înlocuirea pieselor auto defecte
Cauza ciocănirii unui motor cald poate fi o lipsă banală de ulei. Ca urmare a acestei neglijeri, piesele se freacă unele de altele și scot un sunet caracteristic. Adăugați lubrifiant, altfel lovirea este o mică parte a disconfortului, uzura prematură nu poate fi evitată. După această operațiune, asigurați-vă că vă ascultați mașina. Dacă ciocănirea încă nu se diminuează, atunci, cel mai probabil, problema se află în rulmenții arborelui cotit și înlocuirea lor este urgentă. Sunetele care se estompează nu sunt atât de periculoase. Cu toate acestea, mai trebuie să diagnosticați vehiculul.
Acum să vorbim despre ultima problemă de natură ecologică. Ce să faci dacă gazele din carter au o presiune crescută pe un motor cald? În primul rând, ar trebui să acordați atenție compresiei. Dacă este în regulă, atunci curățați sistemul de ventilație a carterului, gazele ar trebui să revină la normal. Și când totul este despre compresie, pregătește-te măcar să înlocuiești inelele.
