Ce va spune uleiului din filtrul de aer al motorului mașinii
Când cumpărați o mașină din mâinile dvs., ar trebui să acordați maximă atenție verificării acesteia. Și dacă starea exterioară și interiorul pot fi propice achiziției, atunci rezultatul celei mai simple diagnosticări „manuale” a unora dintre unitățile sale este adesea surprinzător. De exemplu, problemele cu motorul promit ulei în filtrul de aer. Portalul AvtoVzglyad a aflat cât de serioși sunt și dacă pot fi concediați.
Uneori, privind în filtrul de aer al unei mașini cu kilometraj mare, puteți observa următoarea imagine: filtrul nu este doar praf și murdărie (ceea ce este normal pentru el), ci și cu prezența evidentă a petelor uleioase. Și aceasta nu este în mod clar o impregnare specializată, ci un ulei de motor adevărat, care din anumite motive a început să izbucnească într-un mod atât de ciudat.
Unii șoferi, atunci când cumpără o astfel de mașină, închid ochii la problemă, justificându-și alegerea prin faptul că, în general, mașina este în regulă: caroseria nu este putredă, interiorul este bine îngrijit. Deci poate că nu este cu adevărat de ce să vă faceți griji? Pentru a răspunde la întrebare, mai întâi să ne dăm seama cum intră uleiul din motor în filtrul de aer - la urma urmei, aceasta nu este o cale naturală de ieșire pentru lubrifierea motorului.
Funcționarea rigidă sau pe termen lung, kilometrajul mare, întreținerea nefrecventă și utilizarea combustibililor și lubrifianților de calitate scăzută duc la uzura semnificativă a camerelor de ardere. Motorul se murdărește destul de, inelele de compresie și răzătoarea uleiului se uzează, iar proprietarul are o serie de probleme, inclusiv uleiul din filtru.
Unul dintre motivele ultimei probleme poate fi o supapă de ventilație forțată a carterului înfundată. Se înfundă cu resturi, iar mai târziu cu ulei. Dacă renunțați la problemă și nu schimbați supapa, atunci uleiul va continua să iasă în grabă - în sistemul de alimentare cu aer a motorului și este garantat să se așeze pe filtrul de aer. Desigur, trebuie să schimbați atât supapa, cât și filtrul.
Inelele de ulei uzate pot fi, de asemenea, o problemă. Sarcina lor este să controleze grosimea peliculei de ulei. Dar când erau destul de asemănătoare, golurile devin mai mari, ceea ce înseamnă că uleiurile trec mai mult decât este necesar. Prezența fumului albastru în evacuare poate indica, de asemenea, probleme cu inelele.
Costul reparațiilor depinde de starea suprafețelor de lucru ale motorului, pistoanelor, inelelor etc. Prin urmare, pentru un diagnostic mai precis, este mai bine să contactați un îngrijitor profesionist. Prețul pentru reparații, desigur, este mare.
Canalele de ulei murdare și înfundate provoacă și curgerea uleiului în filtru. Mai mult decât atât, procesul se dezvoltă rapid, iar petele de ulei de pe elementul de filtrare cresc cu salturi. Acest lucru ar trebui să fie alarmant, deoarece înseamnă că mașina a fost departe de a fi monitorizată corespunzător. Nu au schimbat nici uleiul, nici filtrul de ulei și, cel mai probabil, nu au schimbat nimic.
Sub presiune excesivă, uleiul este, de asemenea, stors prin supapa de ventilație a carterului și este din nou pe filtru. Această problemă poate fi rezolvată prin spălarea motorului și schimbarea uleiului și a filtrului de ulei.
După cum puteți vedea, uleiul de pe filtrul de aer nu este întotdeauna o reparație dificilă și costisitoare. Cu toate acestea, atunci când este găsit, merită totuși să vă gândiți dacă să contactați sau nu vânzătorul unei astfel de mașini. La urma urmei, celelalte componente și ansambluri ale sale pot fi în aceeași stare. Prin urmare, înainte de a vă despărți de bani, nu ezitați să conduceți mașina pentru diagnosticare. Refuzul proprietarului acestei proceduri este un alt semnal de alarmă.
