Explicația controlului adaptiv al vitezei de croazieră
Cruise control adaptiv Skoda.
În teorie, sistemele tradiționale de control al vitezei de croazieră sunt impecabile. Găsiți-vă un drum lung, luați viteza pe care o alegeți și, cu o mică direcție prețioasă pe nesfârșitele autostrăzi drepte din Australia, vă puteți relaxa.
Viața reală este, din păcate, puțin mai complicată și, dacă ați făcut vreodată o viraj orb cu controlul de croazieră setat la 110 km/h, doar ca să vă izbiți de o turmă de mașini care se mișcă încet sau staționează, veți ști că o panică teribilă care vine.cu căutarea disperată a pedalei de frână.
În mod similar, atunci când mașina din stânga ta încearcă să schimbe benzile în stilul Frogger, în ciuda faptului că este cu 30 km/h mai lent decât tine, sistemul de control al vitezei de croazieră care te blochează la o anumită viteză trece de la confortabil la rapid, în grabă, periculos.
Adaptive Cruise Control, cunoscut și sub numele de Active Cruise Control, ajută la atenuarea acestor riscuri adaptându-se automat la condițiile de conducere în schimbare, încetinind sau accelerând după cum este necesar.
În 1992 (în același an în care monedele australiene de un cenți și doi cenți au fost retrase), Mitsubishi punea ultimele tușe la prima tehnologie laser din lume, pe care a numit-o sistemul său de avertizare la distanță.
Majoritatea sistemelor se bazează acum pe radar și măsoară continuu drumul în fața altor vehicule.
Deși nu putea controla accelerația, frânele sau direcția, sistemul putea identifica vehiculele din față și avertizează șoferul când frânarea era pe cale să înceapă. Elementar, desigur, dar a fost primul pas către sistemele adaptive de croazieră care sunt folosite astăzi.
Până în 1995, Mitsubishi a configurat sistemul să încetinească atunci când a detectat vehiculul din față, nu prin frânare, ci prin reducerea accelerației și reducerea treptelor de viteză. Dar Mercedes a fost cel care a făcut următorul mare progres în 1999, când a introdus controlul său de croazieră Distronic bazat pe radar. Sistemul german nu numai că ar putea regla accelerația pentru a menține o distanță de siguranță față de mașina din față, dar ar putea, de asemenea, să aplice frânele dacă este necesar.
Sistemul Distronic a fost o premieră în industria auto și a fost prezentat în magazinul tradițional Mercedes pentru cea mai recentă tehnologie: Clasa S de atunci cu totul nouă (și în jur de 200 USD). Sistemul era atât de avansat încât, chiar și pe modelul său cel mai scump, Distronic era o opțiune cu cost suplimentar.
Pentru următorul deceniu, această tehnologie a fost exclusivă pentru modelele de vârf premium, inclusiv Active Cruise Control de la BMW, adăugat la Seria 7 în 2000, și Adaptive Cruise Control de la Audi, introdus pe A8 în 2002.
Dar acolo unde se îndreaptă mărcile de lux, toată lumea urmează în curând, iar mașinile cu control adaptiv al vitezei de croazieră sunt disponibile de la aproape fiecare producător din Australia. Și tehnologia a devenit mai accesibilă decât oricând. De exemplu, sistemul adaptiv de control al vitezei de croazieră de la Volkswagen este utilizat în multe vehicule, iar tehnologia este acum standard la Skoda Octavia, de la entry-level, începând de la 22,990 USD (MSRP).
Deci, cum funcționează acest miracol al tehnologiei moderne? Majoritatea sistemelor se bazează acum pe radar și măsoară continuu drumul în fața altor vehicule. Șoferul (adică dumneavoastră) preia apoi nu numai viteza dorită, ci și distanța pe care doriți să o lăsați între dvs. și vehiculul din față, care de obicei se măsoară în secunde.
Programul va menține apoi acel decalaj, indiferent dacă vehiculul din față încetinește, rămâne blocat în trafic sau, în sisteme mai bune, se oprește dintr-o dată. Când traficul din față accelerează, accelerezi și tu, atingând o viteză maximă prestabilită. Și dacă o mașină se găsește brusc pe banda ta, aceasta va frâna automat, menținând același spațiu între mașina nouă din față.
Viteza cu care funcționează sistemul, precum și exact la ce situații va reacționa, depinde de producător, așa că citiți cu atenție manualul de utilizare înainte de a avea încredere completă în el.
Este o tehnologie impresionantă, dar nu este lipsită de dezavantajele sale, cel mai mare fiind că, dacă nu ești atent, poți rămâne blocat în spatele unei mașini care se mișcă lentă timp de mile nesfârșite, deoarece sistemul își reglează automat viteza pentru a menține distanța. înainte de a fi în sfârșit observat și depășit.
Dar acesta este probabil un preț mic de plătit pentru un sistem care te poate ține departe de neașteptat.
Cât de dependent ești de sistemele de control al vitezei de croazieră? Spune-ne ce crezi în comentariile de mai jos.
