Actualizarea Tesla v10 reduce capacitatea bateriei Model 3 disponibilă utilizatorului? [Bjorn Nyuland, YouTube]

Bjorn Nyland a făcut o descoperire surprinzătoare: a pierdut recent aproximativ 6% din capacitatea bateriei unui Tesla Model 3 Long Range AWD. Mașina lui este un Model 3 cu baterii cu o capacitate totală de 80,5 kWh și o capacitate utilă de ~74 kWh. Cel puțin așa a fost până acum - acum sunt doar aproximativ 69,6 kWh.

Cuprins

• Degradarea bruscă a bateriei? Buffer suplimentar? Granițele schimbate?
  • Cum calculează Tesla intervalul disponibil, de ex. ferește-te de capcană

Niland a fost surprins să constate că după ce mașina a fost încărcată complet, contorul de parcurs arăta 483 de kilometri rămași (opțiunea „Tipic”, vezi imaginea de mai jos). Până acum, valorile au fost mai mari; nominal Tesla Model 3 Long Range AWD și Performance ar trebui să arate 499 km.

Același lucru este valabil și pentru o baterie care se epuizează treptat: odată ce mașina arăta 300 de kilometri de autonomie la 60% din capacitatea bateriei, acum aceeași distanță apare la 62% din capacitatea bateriei - adică mai devreme:

Cifrele estimate ale consumului de energie au fost, de asemenea, reduse, astfel încât pierderea de autonomie să nu fie la fel de vizibilă pe ecran (consultați paragraful Cum calculează Tesla intervalul disponibil).

Nyland estimează că capacitatea totală utilizabilă a bateriei noii mașini este de 74,5 kWh. Editorii www.elektrowoz.pl scriu cel mai adesea despre 74 kWh, deoarece aceasta este valoarea medie pe care am obținut-o prin observarea măsurătorilor diverșilor utilizatori, iar acest număr este prezentat în programatorul Tesla (link AICI), dar în realitate este a fost de aproximativ 74,3, 74,4-XNUMX kWh:

Cu toate acestea, după măsurarea curentă s-a dovedit că puterea disponibilă utilizatorului (Nyland) nu mai era de 74,5 kWh, ci de doar 69,6 kWh! Aceasta înseamnă 4,9 kWh, sau cu 6,6% mai puțin decât înainte. În opinia sa, aceasta nu este degradarea bateriei sau un tampon ascuns, deoarece mașina nu se încarcă mai repede, iar recuperarea energiei cu o baterie plină este limitată.

În timpul încărcării, Nyland a observat că, deși puterea furnizată de încărcător era aceeași, încărcarea a avut loc la o tensiune puțin mai mare (vezi imaginea de mai jos). Acest lucru sugerează că Tesla fie a crescut ușor intervalul pe care îl folosește un utilizator - capacitatea utilizabilă este o fracțiune din capacitatea totală - sau cel puțin limita de descărcare permisă.

Cu alte cuvinte: limita inferioară de resetare („0%”) este acum puțin mai mareadică Tesla nu vrea să descarce bateriile la fel de adânc ca până acum.

> Tesla Model 3, varianta Performance, a crescut la preț doar cu jante gri de 20 de inci în loc de cele argintii.

Pe baza datelor furnizate de încărcător, Niland a calculat că diferența dintre 10 și 90 la sută din capacitatea bateriei a scăzut de la 65,6 la 62,2 kWh, ceea ce înseamnă că utilizatorul a pierdut accesul la aproximativ 3,4 kWh de capacitate a bateriei. O altă măsurătoare - comparând nivelul de încărcare la o anumită putere de încărcare - a arătat 3 kWh.

În medie, iese la aproximativ 6 la sută, adică pierderi de aproximativ 4,4-4,5 kWh. Din conversațiile cu alți utilizatori Tesla, se pare că pierderea capacității disponibile a bateriei coincide cu actualizarea software-ului la versiunea 10 (2019.32.x).

> Actualizarea Tesla v10 acum disponibilă în Polonia [video]

Cum calculează Tesla intervalul disponibil, de ex. ferește-te de capcană

Vă rugăm să aveți în vedere că tesla – spre deosebire de aproape toate celelalte vehicule electrice – Ei NU calculează autonomia pe baza stilului de condus.. Mașinile au o constantă fixă ​​de consum de energie și, având în vedere capacitatea disponibilă a bateriei, calculează autonomia rămasă. De exemplu: atunci când bateria are 30 kWh de energie și consumul constant este de 14,9 kWh / 100 km, mașina va afișa o autonomie de aproximativ 201 km (= 30 / 14,9 * 100).

Niland a văzut că asta constant schimbat recent de la 14,9 kWh/100 km (149 Wh/km) la 14,4 kWh/100 km (144 Wh/km). De parca producătorul a vrut să acopere schimbarea capacității bateriei disponibile utilizatorului.

Dacă s-ar fi menținut valoarea anterioară de consum, utilizatorul ar fi fost surprins de o scădere bruscă gigantică a autonomiei: mașinile ar fi început să arate în jur de 466-470 de kilometri. în locul celor 499 de kilometri anteriori - deoarece capacitatea bateriei a scăzut cu această sumă.

> Vehicule electrice cu cea mai lungă autonomie în 2019 - rating TOP10

Aici este întregul videoclip, merita aruncat o privire la eledeoarece datorită modificărilor propuse, Nyland traduce multe concepte legate de Tesla și vehiculele electrice:

Acest lucru vă poate interesa: