Audi Q5 actualizat - descoperire discretă

În urmă cu câțiva ani, când primele semne de pseudo-SUV-uri au început să apară pe piață, se prevedea că acestea vor dispărea în curând de pe piață. Cine vrea să conducă o mașină care nu este ideală atât pentru off-road, cât și pe drum? – au spus necredincioșii. S-au înșelat - segmentul SUV-ului merge bine și crește, iar producătorii se întrec pentru a veni cu modele noi sau pentru a îmbunătăți modelele existente, iar mulți dintre cei care se îndoiesc ai vremii conduc exact aceste vehicule.

Astăzi suntem la München pentru a face cunoștință cu versiunea actualizată a celui mai popular model Audi din Polonia – Q5, care a primit o versiune actualizată la 4 ani de la debut.

A fost nevoie de tratament?

Adevărul este că nu, dar dacă vrei să fii tot timpul pe val, trebuie doar să acționezi. Așa că haideți să vedem ce s-a schimbat la noul Audi Q5, începând cu exteriorul. Cele mai multe modificări s-au produs în decorațiunile cu LED-uri ale opticii și fața mașinii. Colțurile superioare ale grilei au fost tăiate pentru a face Q5 mai asemănător cu restul familiei. Probabil că aceasta începe să devină o tradiție în lumea auto – grila radiatorului devine a doua față a mașinilor și un element distinctiv, aproape la fel de important ca sigla mărcii. Lamele verticale, mai distincte decât înainte, au căzut în interiorul grilajului. S-au schimbat și barele de protecție, prizele de aer și farurile de ceață față.

În cabină, standardul materialelor de finisare a fost crescut, volanul și sistemul MMI au fost modernizate. Esteticii și stilistii autohtoni vor fi cu siguranță mulțumiți de gama destul de largă de culori interioare - putem alege trei culori, trei tipuri de piele și tapițerie, iar elementele decorative sunt disponibile în trei opțiuni de furnir de lemn și o opțiune de aluminiu. Această combinație ne oferă o gamă destul de largă de combinații de arome mai mult sau mai puțin.

Aspectul nu este totul

Chiar dacă Audi ar face creioane, fiecare versiune nouă ar avea o listă lungă de îmbunătățiri. Creionul ar fi fost mai convenabil, poate ar fi strălucit în întuneric și, căzut pe podea, ar fi sărit înapoi pe masă. Nemții de la Ingolstadt fac însă mașini, iar în ele au și mai mult spațiu de arăta și de a îmbunătăți de bunăvoie fiecare roți din ele din orice motiv.

Să ne uităm sub capotă, acolo sunt majoritatea șuruburilor. Ca și în cazul altor modele, Audi are grijă și de mediul înconjurător și de portofelele noastre prin reducerea consumului de combustibil. Valorile sunt destul de interesante și în cazuri extreme ajung chiar și la 15 la sută și, în același timp, avem mai multă putere sub piciorul drept.

Totuși, dacă pentru cineva singurul zgomot acceptabil este zumzetul lin al unui motor pe benzină, lăsați-i să arunce o privire mai atentă asupra ofertei de unități TFSI. Să luăm de exemplu motorul 2.0 TFSI cu 225 CP, care în combinație cu cutia de viteze tiptronic consumă în medie doar 7,9 l/100 km. Sincer să fiu, acest motor este în versiunea de 211 CP. la A5 mult mai usor a scazut rar sub 10l/100km asa ca mai ales in cazul lui sper la o reducere a consumului de combustibil.

Cel mai puternic motor din gamă este V6 3.0 TFSI cu o putere impresionantă de 272 CP. si un cuplu de 400 Nm. În acest caz, viteza de 100 km/h este afișată pe contor după 5,9 secunde. Pentru o mașină atât de mare, acest rezultat este cu adevărat impresionant.

Dar motoarele diesel?

Mai jos este un motor diesel de doi litri cu 143 CP. sau 177 CP într-o versiune mai puternică. Cealaltă extremă este 3.0 TDI, care dezvoltă 245 CP. și 580 Nm de cuplu și accelerează până la 100 km/h în 6,5 secunde.

Am reușit să găsesc un astfel de model într-un șir de o duzină de mașini strălucitoare aliniate în fața aeroportului din München, iar în câteva clipe mașina a fost prinsă de traficul intens care curgea de-a lungul drumurilor bavareze. Pe drumurile de țară și în oraș, Q5 funcționează excelent cu acest motor, acoperind cu ușurință fiecare decalaj selectat dintre mașini. Caroseria nu este foarte lungă, vizibilitatea prin oglinzile laterale mari este excelentă, cutia de viteze S-tronic funcționează bine cu motorul puternic, iar toate acestea în același timp oferă o ușurință surprinzătoare de condus care poate fi comparată cu pionii în mișcare. pe harta orașului. Cu flexibilitatea și agilitatea sa, Q5 merge întotdeauna exact acolo unde doriți.

Motorul este cu câțiva cai mai puternic decât versiunea anterioară, dar îl simți la volan? Adevărul este că nu. La fel de frumos ca înainte de restyling. Și arderea? Cu o mers silențioasă, 8l/100km, cu un stil de condus mai dinamic, consumul de combustibil crește la 10l. Pentru o asemenea agilitate și un astfel de „masaj al spatelui” - un rezultat bun!

Cine are nevoie de un hibrid?

În Q5, Audi a introdus pentru prima dată o unitate hibridă. Cum arată după schimbări? Acesta este primul SUV hibrid din segmentul premium, bazat, printre altele, pe baterii litiu-ion. Inima sistemului este un motor TFSI de 2,0 litri cu 211 CP, care funcționează împreună cu o unitate electrică de 54 CP. Puterea totală a unității în timpul funcționării în paralel este de aproximativ 245 CP, iar cuplul este de 480 Nm. Ambele motoare sunt instalate în paralel și conectate printr-un cuplaj. Puterea este transmisă la toate cele patru roți printr-o cutie de viteze tiptronic modificată cu opt trepte. Modelul din această versiune accelerează de la 0 la 100 km/h în 7,1 secunde. Folosind doar motorul electric, deplasându-se cu o viteză constantă de aproximativ 60 km/h, poți parcurge aproximativ trei kilometri. Acest lucru nu este mult, dar poate fi suficient pentru o excursie de cumpărături la cea mai apropiată piață. Ceea ce este interesant este că atunci când te apropii de acest supermarket, poți accelera până la 100 km/h folosind doar electroni, ceea ce este un rezultat bun. Consumul mediu de combustibil la 100 km este mai mic de 7 litri.

Aceasta este o teorie. Dar în practică? Am condus și câteva zeci de kilometri cu acest model. Sincer să fiu, nu m-a convins de el însuși sau de nimic. Tăcerea după pornirea mașinii este cu siguranță un fenomen interesant, dar nu durează foarte mult - la un moment după pornire se aude zumzetul motorului cu ardere internă. Tracțiunea dublă funcționează bine cu mașina, indiferent de turația motorului, dar dacă doriți să conduceți plin de spirit la putere maximă, consumul de combustibil este alarmant mai mare de 12 litri. De ce să cumpărați un hibrid? Poate conduceți numai cu electroni în modul EV? L-am încercat, iar după câțiva kilometri consumul de combustibil a scăzut de la 12 la 7 litri, dar ce plimbare a fost... Cu siguranță nu merită cel mai scump model din ofertă!

Bijuteria din coroană este SQ5 TDI

Audi a fost gelos pe ideea lui BMW despre M550xd (adică folosind un motor diesel în varianta sport a BMW Seria 5) și introduce bijuteria în coroana motoarelor Q5: modelul SQ5 TDI. Acesta este primul model S care este echipat cu un motor diesel, așa că avem de-a face cu o descoperire subtilă. Motorul 3.0 TDI este echipat cu două turbocompresoare conectate în serie, care dezvoltă o putere de 313 CP. si un cuplu impresionant de 650 Nm. Accelerația acestui model de la 0 la 100 km/h poate da multor proprietari de mașini sport febră albă - 5,1 secunde este pur și simplu un rezultat senzațional. Viteza maximă este limitată la 250 km/h, iar consumul mediu de motorină la 100 km este de așteptat să fie de 7,2 litri. Mașina are o suspensie coborâtă cu 30 mm și roți uriașe de 20 de inci. Roți și mai mari de 21 de inci au fost pregătite pentru cunoscători.

De asemenea, am putut încerca această versiune în timp ce conduceam. Voi spune asta - cu acest motor în Audi Q5 există atât de mult testosteron încât conducerea acestei mașini cu calm este foarte, foarte dificil și necesită o voință cu adevărat puternică. Primul lucru de remarcat este sunetul fantastic al motorului V6 TDI - atunci când adăugați benzină, toarnă ca un motor sport pur și oferă, de asemenea, o senzație de condus. Versiunea SQ5 este, de asemenea, vizibil mai rigidă și curbă ca un sedan sport. În plus, aspectul este plăcut pentru ochi - aripioarele de pe grilă sunt răspândite orizontal, iar în spate există o țeavă de evacuare quad. Mașina este demnă de recomandare, mai ales că nu consumă mult combustibil - rezultatul testului este de 9 litri.

Deocamdată, comenzile pentru această versiune sunt acceptate doar în Germania, iar vânzările acestui model în Polonia vor începe abia peste șase luni, dar vă asigur că așteptarea merită. Doar dacă Audi ne doboară cu un preț absurd. Să vedem.

Și încă câteva date tehnice

Unitățile cu patru cilindri au o transmisie manuală cu șase trepte, în timp ce motoarele S-tronic cu șase cilindri au un S-tronic cu șapte trepte ca standard. Cu toate acestea, dacă dorim să avem această cutie pe un motor mai slab, nu este o problemă; o vom selecta din lista de echipamente suplimentare. La cerere, Audi poate instala și o transmisie tiptronic cu opt trepte, care este standard pe TFSI de 3.0 litri.

Unitatea Quattro este instalată pe aproape toată gama Q5. Doar cel mai slab motor diesel are tracțiune față și nici măcar contra unei taxe suplimentare nu îl vom lansa cu tracțiune integrală.

Cele mai multe versiuni ale modelului Q5 sunt echipate standard cu jante din aliaj de 18 inchi, dar pentru cei pretențioși sunt disponibile chiar și roți de 21 de inchi, care, combinate cu suspensia sport din varianta S-line, vor oferi mult acestei mașini. de caracteristici sportive.

O să luăm un frigider

Cu toate acestea, uneori folosim mașina nu pentru curse, ci pentru transportul foarte banal al celebrului frigider. Va ajuta Audi Q5 aici? Cu un ampatament de 2,81 metri, Q5 are mult spațiu atât pentru pasageri, cât și pentru bagaje. Spătarele banchetei din spate pot fi mutate sau pliate complet, mărind volumul portbagajului de la 540 de litri la 1560. Opțiunea include și extra-uri interesante precum un sistem de șine pentru portbagaj, un covoraș de baie, o husă pentru bancheta din spate pliată sau un dispozitiv închis electric. capac. Proprietarii de rulote vor fi, de asemenea, încântați, deoarece greutatea admisă a remorcii remorcabile este de până la 2,4 tone.

Cât vom plăti pentru noua versiune?

Noua versiune a lui Audi Q5 a crescut ușor în preț. Lista de prețuri începe de la 134 PLN pentru versiunea 800 TDI 2.0 KM. Versiunea Quattro mai puternică costă 134 PLN. Versiunea 158 TFSI Quattro costă 100 PLN. Motorul de top pe benzină 2.0 TFSI Quattro 173 KM costă 200 PLN, iar 3.0 TDI Quattro costă 272 PLN. Cel mai scump este... un hibrid - 211 de zloți. Nu există încă o listă de prețuri pentru SQ200 - cred că merită să așteptați aproximativ șase luni, dar cu siguranță va depăși tot ce am scris mai sus.

Însumarea

Audi Q5 a fost un model de succes de la bun început, iar după schimbări strălucește din nou de prospețime. Aceasta este o alternativă bună pentru persoanele nehotărâte care nu știu dacă își doresc o mașină de familie, un break, o mașină sport sau o limuzină. Este, de asemenea, un compromis foarte bun între Q7 voluminos și Q3 înghesuit. Și de aceea a fost bine primit pe piață și este cel mai popular Audi din Polonia.

Și unde sunt toți cei care se îndoiesc care au spus că SUV-urile vor muri de moarte naturală? Băieți cheli?!