Serviciu ambreiaj

Ambreiajul conectează motorul la transmisie și oferă transmisie de putere fără pierderi, cu măsurare precisă la roata din spate. Acesta este motivul pentru care ambreiajul este o piesă de uzură care necesită întreținere periodică.

Întreținerea ambreiajului motocicletei

Ce rost are să ai 150 CP dacă nu îl poți folosi pe drum? Piloții Dragster nu sunt singurii conștienți de această problemă: chiar și pe drumurile normale, la fiecare pornire și la fiecare accelerație, ambreiajul trebuie să fie extrem de puternic pentru a transfera puterea de la arborele cotit la motor fără pierderi și în proporția corectă. Transmisie.

Ambreiajul se bazează pe principiul fizic al fricțiunii, prin urmare este o piesă de uzură. Cu cât îl solicitați mai mult, cu atât trebuie să îl înlocuiți mai repede. Ambreiajul este deosebit de stresat atunci când, de exemplu, se îndepărtează de semafoare la turații mari ale motorului. Desigur, lansarea este mult mai „bărbătească” atunci când acul tahometrului se ridică la roșu și maneta ambreiajului este pe jumătate deschisă. Din păcate, doar jumătate din putere ajunge la transmisie, restul este cheltuit pentru încălzirea și uzura discului ambreiajului.

Într-o zi, rotoarele în cauză vor scăpa de fantomă și, dacă doriți o putere maximă, bicicleta dvs. probabil face mult zgomot, dar puterea vine la roțile din spate târziu. Apoi, tot ce trebuie să faceți este să cheltuiți banii câștigați cu greu pentru următoarea dvs. vacanță pe piese (truse de lanț, anvelope, discuri de ambreiaj etc.).

O problemă cu care bunicii noștri nu s-au confruntat în camioanele lor de pompieri. Într-adevăr, primele motociclete încă circulau fără ambreiaj. Pentru a opri, a trebuit să opriți motorul, iar apoi startul arăta ca un spectacol de rodeo. În condițiile de trafic de astăzi, desigur, acest lucru ar fi prea periculos. Acesta este motivul pentru care este atât de important ca ambreiajul dvs. să funcționeze impecabil.

Cu câteva rare excepții, ambreiajele cu mai multe plăci umplute cu ulei sunt frecvente pe motocicletele moderne. Imaginarea acestui tip de prindere nu seamănă deloc cu vizualizarea unui sandviș rotund mare cu mai multe trepte. Înlocuiți cârnații cu discuri de frecare și pâinea cu discuri de oțel. Comprimă totul cu o placă de presiune folosind mai multe arcuri. Când elementele sunt comprimate, aveți o conexiune închisă între motor și transmisie, care se deschide când apăsați maneta ambreiajului și când presiunea arcului este eliberată de pe discuri.

Dimensiunea, numărul și suprafața discurilor, desigur, se potrivesc exact cu puterea motorului. Rezultatul este o pornire lină, fără smucituri, cuplul motorului este transmis în siguranță. Arcurile de torsiune din carcasa ambreiajului înmoaie răspunsul la schimbările de sarcină și oferă mai mult confort.

În plus, ambreiajul protejează atunci când motorul se oprește. Alunecarea protejează uneltele de stres excesiv. O aderență bună, desigur, funcționează numai atunci când funcționează o unitate impecabilă. În principiu, în cazul sistemelor hidraulice, trebuie luate în considerare aceleași puncte ca și pentru frânele cu disc: fluidul hidraulic trebuie schimbat nu mai mult de o dată la 2 ani, nu trebuie să existe bule de aer în sistem, toate garniturile trebuie să fie lucrează fără cusur. , pistoanele nu trebuie blocate Recomandare mecanică Plăcuțe de frână. Nu este nevoie să reglați jocul, deoarece sistemul hidraulic se reglează automat. Dimpotrivă, în cazul controlului mecanic al cablului, factorul decisiv este că cablul Bowden este în stare perfectă, este ghidat sau lubrifiat cu teflon, iar jocul este ajustat. Când ambreiajul este fierbinte, jocul prea puțin va face ca alunecările să alunece, care se vor uza rapid. În plus, supraîncălzirea deteriorează discurile de oțel (se deformează și devine albastru). Dimpotrivă, prea multă reacție îngreunează schimbarea vitezei. Când este staționară, motocicleta are tendința de a porni atunci când ambreiajul este cuplat și este dificil de mers în gol. Apoi devine clar că ambreiajul nu poate fi decuplat. Acest fenomen poate apărea și atunci când discurile de oțel sunt deformate!

Dimpotrivă, ambreiajul se decuplează și se decuplează de cele mai multe ori indică faptul că carcasa ambreiajului și actuatorul sunt rupte. La majoritatea motocicletelor, nu este necesar să dezasamblați motorul pentru a revizui ambreiajul și a înlocui tampoanele. Dacă nu vă este frică să vă murdăriți mâinile și să aveți un anumit talent pentru mecanici, puteți face treaba singur și puteți economisi o sumă decentă de bani.

Service ambreiaj - să începem

01 - Pregătiți uneltele

Slăbiți și scoateți șuruburile capacului în etape folosind un instrument adecvat. Șuruburile strânse cu mașina sau vopsite se pot bloca. În majoritatea cazurilor, o lovitură ușoară a capului șurubului poate ajuta la slăbirea șurubului. Șurubelnița de impact întoarce șuruburile Phillips în mod optim.

02 - Scoateți capacul

Pentru a deconecta capacul de la manșoanele de reglare, utilizați partea din plastic a ciocanului reglabil și apăsați ușor pe toate părțile capacului până când se desprinde.

Nota : Scoateți cu o șurubelniță numai dacă există o tăietură sau o adâncitură corespunzătoare în capac și corp! Nu încercați niciodată să împingeți o șurubelniță între suprafețele de etanșare pentru a nu le deteriora iremediabil! Dacă nu există nicio modalitate de a scoate capacul, atunci probabil că ați uitat șurubul! De obicei sigiliul se lipeste de ambele suprafețe și se rupe. În orice caz, trebuie să îl înlocuiți. Îndepărtați cu atenție orice reziduu de garnitură cu un raclet de garnitură și un curățator de frână sau un dispozitiv de îndepărtare a garniturii fără a deteriora suprafața de etanșare, apoi folosiți o garnitură nouă. Aveți grijă să nu pierdeți mânecile de reglare!

Pasul 2, Fig. 2: Scoateți capacul

03 - Scoateți ambreiajul

Pasul 3, Fig. 1: Slăbiți piulița centrală și șuruburile

Carcasa ambreiajului este acum în fața ta. Pentru a accesa interiorul, trebuie mai întâi să scoateți placa de prindere a ambreiajului. În majoritatea cazurilor, va trebui să deșurubați un anumit număr de șuruburi, mai rar piulița centrală. Procedați întotdeauna transversal și în etape (aproximativ 2 ture fiecare)! Dacă carcasa ambreiajului se rotește cu șuruburile, puteți trece în prima treaptă și blocați pedala de frână. După ce șuruburile sunt slăbite, scoateți arcurile de compresie și placa de prindere. Acum puteți scoate discurile de oțel și discurile de fricțiune din ambreiaj. Așezați toate piesele pe o bucată de ziar sau cârpă curată, astfel încât să puteți înregistra ordinea de asamblare.

Pasul 3, Fig. 2: Scoateți ambreiajul

04 - Verificați detaliile

Pasul 4, Fig. 1: Măsurarea arcului ambreiajului

Acum verificați componentele: în timp, ambreiajul obține oboseala și se contractă. Prin urmare, măsurați lungimea și comparați valoarea cu limita de uzură indicată în manualul de reparații. Arcurile ambreiajului sunt relativ ieftine (în jur de 15 euro). Arcurile libere vor face ca ambreiajul să alunece, așa că, dacă aveți dubii, vă recomandăm să le înlocuiți!

Discurile din oțel, respectiv plasate între discurile de frecare, se pot deforma sub influența căldurii. În majoritatea cazurilor, devin albastre. Puteți să le verificați folosind un instrument de măsurare și o placă pentru pansament. Puteți folosi, de asemenea, un vas de sticlă sau oglindă în locul unei farfurii de toaletă. Apăsați ușor discul pe placa de sticlă, apoi din diferite puncte încercați să calculați decalajul dintre cele două puncte cu un instrument de măsurare. Se permite o ușoară deformare (până la aproximativ 0,2 mm). Pentru valoarea exactă, consultați manualul vehiculului dumneavoastră.

Pasul 4, Fig. 2: verificați detaliile

Trebuie să înlocuiți discurile decolorate și deformate. Discurile se pot deforma și în cazul în care carcasele ambreiajului și dispozitivele de acționare interne sunt uzate prost. Spațiile mici de pe părțile laterale ale plăcii de ghidare pot fi netezite cu un fișier. Această operațiune consumă mult timp, dar economisește foarte mulți bani. Pentru a preveni pătrunderea rumegușului în motor, este necesar să demontați piesele. Pentru a scoate carcasa ambreiajului, slăbiți piulița centrală. Pentru a face acest lucru, țineți simulatorul cu un instrument special. De asemenea, consultați manualul pentru instrucțiuni suplimentare. De asemenea, verificați starea amortizorului de pe carcasa ambreiajului. Un sunet de clic în timp ce motorul funcționează indică uzura. Flare-ul poate avea un anumit joc după instalare, dar, în general, nu ar trebui să arate moale și uzat în caz de accelerație puternică sau sacadări.

05 - Montați ambreiajul

Pasul 5: Instalați ambreiajul

După ce ați decis ce piese trebuie înlocuite, continuați cu asamblarea. Îndepărtați uzura reziduală și murdăria de pe piesele uzate cu un dispozitiv de curățare a frânelor. Acum reasamblați piesele curate și unse în ordine inversă. Pentru a face acest lucru, consultați din nou manualul de reparații: este important să luați în considerare orice marcaj de pe componentele care servesc la indicarea unei poziții specifice!

Dacă nu ați demontat carcasa ambreiajului, operațiunea este relativ simplă: începeți prin a monta discurile de ambreiaj, începând și terminând cu garnitura de frecare (niciodată discul de oțel). Apoi instalați placa de clemă, apoi puneți arcurile la locul lor cu șuruburile (în majoritatea cazurilor trebuie să aplicați o presiune ușoară). Atenție la marcajele care pot fi prezente la instalarea plăcii de prindere!

În cele din urmă strângeți șuruburile transversal și în etape. Dacă cuplul este specificat în MR, trebuie utilizată o cheie dinamometrică. În caz contrar, strângeți fără forță; turnarea filetului este deosebit de delicată în interiorul actuatorului ambreiajului.

06 - Personalizați jocul

Când ambreiajul este acționat de cablul Bowden, reglarea jocului are o influență decisivă asupra rezultatului de funcționare. Reglarea se poate face cu ajutorul șurubului de reglare situat în centrul carcasei ambreiajului, pe partea opusă a motorului sau, în cazul unui capac de ambreiaj, în capacul ambreiajului. Respectați instrucțiunile producătorului corespunzător.

07 - Puneți capacul, strângeți șuruburile pas cu pas

Pasul 7: Puneți capacul, strângeți șuruburile în etape.

După curățarea suprafețelor de etanșare și instalarea garniturii corecte, puteți înlocui capacul ambreiajului. Nu uitați mânecile de reglare! Instalați șuruburile mai întâi strângând manual, apoi strângeți ușor sau cu o cheie dinamometrică conform instrucțiunilor producătorului.

08 - Reglarea cablului Bowden

Pasul 8, Fig. 1: Reglarea cablului bowden

Când reglați cu un cablu Bowden, asigurați-vă că maneta ambreiajului are o distanță de aproximativ 4 mm. înainte de a încărca brațul. Nu este necesar să slăbiți puternic șurubul cu cap de soclu.

Pasul 8, Fig. 2: Reglați cablul Bowden

09 - Umpleți cu ulei

Pasul 9: completați uleiul

Uleiul poate fi acum completat. Asigurați-vă că dopul de scurgere este în poziție! În cele din urmă, instalați piciorușele, kickstarter-ul etc. și scoateți resturile de pe frână și roata din spate. Totul e bine cand se termina cu bine ; totuși, înainte de a vă așeza înapoi în șa, verificați din nou funcționarea: ralantiți motorul cu pârghiile de frână și ambreiaj cuplate și treceți încet în prima treaptă de viteză. Dacă acum puteți accelera fără a fi copleșiți de o mașină sau derapaj, ați făcut o treabă bună și puteți conta din nou pe capacitatea de a acoperi mile de plăcere pură în vehiculul dvs. cu două roți.

Sfaturi bonus pentru adevărații pasionați de bricolaj

Nu lăsați iritarea să împiedice munca mecanică!

Uneori părțile nu se potrivesc așa cum ar trebui. Dacă o manevrezi cu artilerie grea pentru că ești enervat și încerci să folosești forța, nu vei scăpa de ea. Daunele pe care le poți face vor crește doar supărarea ta! Dacă simțiți că presiunea crește, opriți-vă! Mănâncă și bea, ieși afară, lasă presiunea să scadă. Așteptați puțin și încercați din nou. Atunci vei vedea că totul se face simplu ...

Pentru a finaliza mecanica, este necesar spațiu:

Dacă trebuie să dezasamblați un motor sau ceva similar, căutați altundeva decât bucătăria sau camera de zi. Evitați discuțiile interminabile cu colegii de cameră despre scopul acestor camere de la început. Găsiți locul potrivit cu mobilierul de atelier potrivit și spațiu suficient pentru sertarele și alte cutii de depozitare. În caz contrar, este posibil să nu vă găsiți șuruburile și alte piese.

Aveți întotdeauna la îndemână o cameră digitală sau un telefon mobil:

Este imposibil să ne amintim totul. Astfel, este mult mai ușor să faceți rapid câteva fotografii cu locația angrenajului, locația cablurilor sau unele piese asamblate într-un anumit mod. În acest fel, puteți identifica locația ansamblului și îl puteți remonta cu ușurință chiar și după câteva săptămâni.