Revizuirea Alfa Romeo Giulia 2018: Rapid

Alfa Romeo se află în permanență în pragul măreției. Un etern vorbăreț, nu un călător.

La câțiva ani, o nouă persoană care conduce brandul în Australia vine cu un scenariu pe care l-am auzit de câteva ori, de exemplu.

„Aceasta este renașterea unui brand celebru și legendar, bla, bla, bla, moștenire motorsport, bla, bla, bla, 5000 de unități pe an timp de cinci ani, bla, bla, bla, mașinile noastre sunt fiabile și nu ruginesc. mai mult, bla, bla, la dracu de bla.

Sedanul Giulia este mașina despre care Alfa Romeo crede acum că o va introduce în mașina de lux și există semne că unele dintre ieșiri au avut de fapt loc.

Peste 500 de vehicule Giulia și-au găsit o casă locală în acest an, ajutând Alfa să se ridice de pe pânză, iar vânzările au crescut cu 36% de la începutul anului comparativ cu 2016.

Da, vine de la o bază joasă, dar cu noul Stelvio pe cale să sară în grupul tot mai mare de SUV-uri premium de dimensiuni medii și livrările Giulia probabil să fie mai slabe, 2018 ar putea fi și mai bun.

Deci, ar trebui să lăsăm deoparte cinismul nostru întărit și să îndrăznim să ne imaginăm că Alfa Romeo are un produs care o poate pune cu adevărat pe o traiectorie ascendentă? E timpul să te urci la volanul lui Giulia Veloce și să afli.

Alfa Romeo Giulia 2018: (de bază)
Evaluare de siguranță
tipul motorului	2.0 l turbo
Tipul combustibilului	Benzină premium fără plumb
Eficienta consumului de combustibil	6 l / 100 km
aterizare	5 locuri
Pretul	$37,300

Există ceva interesant în designul său? 9/10

Jos pălăria echipei de design Alfa Romeo. Centru de stil. Giulia este o mașină minunată care combină curbe netede, curgătoare, care ecou clasicele din trecutul vast al mărcii cu elemente agresive, unghiulare, care fac mașina să iasă în evidență în orice mulțime de mașini moderne.

Culoarea intensă și potrivirea impresionantă fac o combinație uimitoare.

Având puțin peste 4.6 m lungime, aproximativ 1.9 m lățime și 1.4 m înălțime, Giulia se află la egalitate cu concurenții săi sedan compacte de lux, cum ar fi BMW Seria 3, Jaguar XE și Merc clasa C. 

Alfa spune că proporțiile „spate a cabinei” ale lui Giulia se bazează exclusiv pe arhitectura șasiului, cu surplome scurte, capotă lungă și aripi față paralele. Profilul în formă de lacrimă se spune că a fost inspirat de Giulietta Sprint, o capodopera din anii 1960 și unul dintre cele mai frumoase coupe-uri care au ieșit vreodată de pe linia de asamblare.

Farurile mari alungite și grila semnătură în formă de scut creează un aspect izbitor și distinctiv, în timp ce stopurile au forma celor din față, cu un spoiler bine integrat pe capota portbagajului și un difuzor mare cu trei canale orientat spre aerodinamică. o funcție care controlează și forma colorată a Juliei. 

Aspectul asertiv al mașinii și vopseaua bogată „Monza Red” a Veloce-ului nostru de testare, combinate cu jantele din aliaj gri închis de 19 inci „5-Hole”, au creat o combinație uluitoare, până în punctul în care aproape fiecare oprire și ieșire din mașina a dus la o conversație improvizată pe marginea drumului cu un spectator admirativ.

Interiorul este la fel de bun, creând o atmosferă confortabilă.

Interiorul a reușit să atingă același echilibru între elementele de design tradiționale și tehnologia modernă pentru a crea o atmosferă rece și primitoare în cabină, cu detalii de design interesante.

O pereche de capote pronunțate deasupra indicatorului principal (care sunt de fapt un afișaj color TFT de 7.0 inchi), o linie de linii conice și nervuri laterale pe centrul scaunelor din piele țipă moștenirea Alfa, în timp ce ecranul multimedia Connect de 8.8 inchi, controlerul Rotary Pad iar paletele elegante ale transmisiei automate cu opt trepte sunt integrate perfect.

Cât de practic este spațiul interior? 7/10

Atrăgător nu înseamnă întotdeauna practic (bună ziua, Chic și Becks), dar Giulia are multe de oferit în ceea ce privește utilizarea de zi cu zi.

Există două suporturi de pahare de dimensiuni decente în față pe consola centrală, lângă ele sunt două porturi USB și o priză auxiliară de intrare. Există și o priză de 12 volți în sertarul consolei centrale (cu o cotieră retractabilă), dar buzunarele ușii sunt puțin mici.

Primul lucru pe care îl vor observa pasagerii din spate este ușa îngustă, ceea ce face dificilă intrarea și ieșirea din spate. Și odată ce ai ajuns acolo, spațiul pentru cap este modest. 

Accesul la locurile din spate este dificil, iar deasupra capului este modest.

În spatele scaunului șoferului, pentru înălțimea mea de 183 cm, există suficient spațiu pentru picioare, dar mulțumită parțial „trapa panoramică cu geam dublu” opțional (2200 USD) instalat pe mașina noastră de testare, raportul dintre plafonul din spate și caroserie lasă. mult de dorit.

Trapa opțională consumă spațiu pentru cap.

Scaunele din spate, pe de altă parte, au orificii de aerisire reglabile, un port USB, două suporturi pentru pahare în cotiera centrală rabatabilă, buzunare din plasă pe spătarele scaunelor din față și rafturi (mici) pentru uși.

Deschide portbagajul și ai 480 de litri de spațiu de marfă bine depozitat; suficient de înghițit CarsGuide cărucior sau setul nostru de trei cutii rigide (35, 68 și 105 litri) cu relativă ușurință. Întoarceți o pârghie din partea de sus a portbagajului, iar bancheta din spate rabatabilă 40/20/40 se rabatează în față cu o capacitate mai mare de dublă.

Portbagajul de 480 de litri se va potrivi cu ușurință în pachetul nostru de trei.

Există patru cârlige de fixare, lumină decentă, plus o plasă de marfă, dar nu vă deranjați să căutați o anvelopă de rezervă; nu exista, nici macar spatiu pentru a economisi spatiu pentru ca anvelopele sunt plate.

Dacă vă plac remorcarea, greutatea maximă a remorcii cu frâne este de 1600 kg sau 745 kg fără opritoare.

Reprezintă un raport calitate-preț bun? Ce functii are? 8/10

Cu un preț de 71,895 USD, această Alfa ar putea devansa pe unii dintre marii urși de lux din automobile precum Audi (A4 2.0 TFSI quattro), BMW (330i M-Sport), Jaguar (XE 30t), Lexus (IS350 F Sport) și Mercedes- Benz. (De la 300). Iar la această sumă, este corect să ne așteptăm ca designul grozav al lui Giulia Veloce să fie însoțit de un set mare de caracteristici standard.

Jantele din aliaj de 19 inchi sunt standard la Veloce.

Lista de echipamente este cu adevărat impresionant de lungă, incluzând jante din aliaj de 19 inci, suspensie activă Alfa, diferențial cu alunecare limitată Q2, ornamente din piele, scaune sport încălzite reglabile electric (cu memorie), ornamente din piele (încălzite). volan sport și butonul schimbătorului de viteze, pornire și pornire fără cheie, pedale sport acoperite cu aluminiu, afișaj color de 8.8 inchi cu navigație, afișaj color TFT al panoului de instrumente de 7.0 inchi, cameră de marșarier și senzori de parcare față și spate.

De asemenea, vă puteți aștepta la controlul de croazieră activ, un sistem audio de 10W cu 400 de difuzoare (cu subwoofer și radio digital), sistemul „DNA” Alfa (motor, direcție, suspensie, frâne, setări cutie de viteze și accelerație), control climatic cu două zone. control, faruri automate (cu functie automata faza lunga), LED DRL, stergatoare cu sens de ploaie, sticla de protectie (spate si parbriz), ca sa nu mai vorbim de siguranta, pe care o vom atinge in sectiunea siguranta.

O propunere de valoare puternică pentru această parte a pieței, dar există câteva omisiuni notabile, inclusiv suport Apple CarPlay/Android Auto, faruri bi-xenon modeste, în timp ce vă puteți aștepta la LED-uri, iar vopsea metalică este o opțiune de 1300 USD.

Sunt disponibile pachete audio (14 difuzoare, 900 W Harman/Kardon „Surround Sound”) și protecție antifurt (senzori cu ultrasunete și sirenă).

Care sunt principalele caracteristici ale motorului și transmisiei? 8/10

Giulia Veloce este propulsat de un motor turbo pe benzină de 2.0 litri cu patru cilindri, din aliaj, cu 206 kW la 5250 rpm și 400 Nm la 2250 rpm.

Motorul cu patru cilindri turbo de 2.0 litri livrează 206 kW/400 Nm.

Transmisia este trimisă la roțile din spate printr-o transmisie automată convențională cu opt trepte (cu convertor de cuplu) cu palete de schimbare pentru a profita de schimbarea manuală.

Sa fii la curent mașinibuletin informativ săptămânal de ghid

Cât combustibil consumă? 8/10

Economia de combustibil declarată pentru ciclul combinat (ADR 81/02 - urban, extraurban) este de 6.1 l/100 km, în timp ce emite 141 g/km CO02. Și veți avea nevoie de 58 de litri de benzină premium fără plumb (minim 95RON) pentru a umple rezervorul.

Am înregistrat cifra de 9.8 L/100 km indicată pe bord pentru aproximativ 300 km de condus în oraș, suburban și pe autostradă și este de remarcat faptul că funcția standard de oprire-pornire a funcționat suficient de subtil încât să nu apară niciodată dorința obișnuită de a o opri.

Cum e să conduci? 8/10

Veloce este combinația perfectă dintre puternicul (379kW/600Nm) pilot V6 cu două turbocompresoare Giulia Quadrifoglio și mai casual (147kW/330Nm) Giulia și Giulia Super.

Alfa susține că Veloce sprintează de la 0 la 100 km/h în doar 5.7 secunde, ceea ce este suficient de rapid, cu o viteză maximă de 240 km/h.

Cu opt rapoarte disponibile și cuplul maxim (400 Nm) disponibil la doar 2250 rpm, accelerația la intervalul mediu este puternică, ca să nu mai vorbim de extrem de distractivă. 

Sistemul „DNA” al Alfa oferă trei moduri de condus: „Dynamic”, „Natural” și „All Weather”, sistemul ajustând totul, de la direcție și suspensie până la setările de schimbare a vitezei și răspunsul la accelerație.

În modul Natural, în ciuda roților de 19 inchi și, de obicei, a anvelopelor dure de rulare, confortul de rulare de la suspensia față cu braț dublu și suspensia spate cu brațe multiple este impresionant. În timp ce greutatea de direcție este ușoară, senzația de șosea este bună, iar primele două rapoarte de viteză din automata ZF cu opt trepte sunt supraîncărcate pentru a merge mai ușor. 

Singura captură este accelerația progresivă departe de a fi perfectă, cu smucituri enervante la turații scăzute ale motorului.

Treceți la modul dinamic și scaunele sport din față cu susținere își iau proprietățile, deși acest tester a constatat că spătarul scaunului este încordat. Grip cu anvelope Pirelli P Zero (225/40fr - 255/35rr) este aderență, suspensia activă se reglează instinctiv pentru o conducere mai agresivă, iar oprirea datorită diferenţialului cu alunecare limitată standard Q2 este decisivă.

Distribuția greutății 50:50 față-spate și senzația de tracțiune spate fac din Veloce de 1.5 tone o plăcere de a conduce pe drumuri întortocheate. Schimbarea manuală prin palete (aliaj) este rapidă, iar răspunsul la frânare datorită „sistemului de frânare integrat” Alfa (combinând controlul stabilității și tehnologia de frânare prin cablu) este rapid, dar progresiv și consecvent.

Ne place butonul de pornire de pe volan.

Ergonomia cabinei este bine gândită (adoră butonul de pornire de pe volan!), sistemul de infotainment este intuitiv de operat și, în ciuda sunetului drăguț de evacuare, nivelul general de zgomot (chiar și în modul Dynamic) este scăzut. Pe scurt, Giulia Veloce este o plimbare distractivă și sofisticată.

Evaluare de garanție și siguranță

Garanție de bază

3 ani / 150,000 km


garanție

Evaluare de siguranță ANCAP

Ce echipament de siguranță este instalat? Care este ratingul de siguranță? 9/10

Veloce este echipat cu tehnologii de siguranță activă, inclusiv avertizare de părăsire a benzii de rulare, monitorizare unghiului mort (cu alertă de trafic transversal din spate), ABS, sistem de frânare de urgență, frânare automată de urgență (AEB), ESC, avertizare de coliziune frontală, detecție pieton, control al presiunii în pneuri. , cameră pentru vedere din spate (cu linii dinamice ale rețelei) și senzori de parcare față și spate.

Și dacă toate acestea nu sunt suficiente pentru a te feri de necazuri, există opt airbag-uri la bord (față, piept frontal, pelvis frontal și perdele laterale pe toată lungimea). Scaunul din spate are, de asemenea, trei curele superioare de reținere pentru copii cu puncte de prindere ISOFIX în cele două poziții exterioare. 

Giulia nu a fost evaluată de ANCAP, dar afiliatul său european EuroNCAP i-a acordat maximum cinci stele în 2016.

Cât costă să deții? Ce fel de garanție este oferită? 7/10

Giulia Veloce este acoperită de garanția standard Alfa Romeo de trei ani sau 150,000 de kilometri cu asistență rutieră 24 de ore pe toată durata.

Intervalele de service recomandate sunt 12 luni / 15,000 km (oricare survine primul), iar schema de service cu preț limitat al Alfa blochează prețurile pentru primele cinci servicii: 345 USD, 645 USD, 465 USD, 1295 USD și 345 USD; cu o medie de 619 USD, iar în doar cinci ani, 3095 USD.

verdict

Alfa Romeo Giulia Veloce emană carisma, aspect distinctiv și atenție la detalii în design și performanță. În plus, este o călătorie distractivă și sofisticată. Alpha în sfârșit pe drumul spre glorie? Nu încă, dar această Julia este un pas impresionant în direcția cea bună.

Alfa în creștere? Spune-ne ce crezi în comentariile de mai jos.