Recenzie Audi e-tron: cabină excelentă izolată fonic, autonomie reală de aproximativ 330 km [Auto Holy / YouTube]

O recenzie a lui Audi e-tron a apărut pe canalul YouTube Auto Świat. Jurnalistul revistei a testat mașina în Dubai, deci pe vreme bună și temperaturi de 24-28 de grade Celsius. În funcție de modul de conducere, autonomia electrică a lui Audi este estimată la 280-430 de kilometri, media reală fiind de 330 de kilometri.

Autorul recenziei a fost încântat de liniștea din interiorul mașinii în timpul conducerii. Și alți șoferi vorbesc despre asta, iar în filmul Autogefuehl se aude de fapt că la 140 km/h poți vorbi într-o mașină fără să ridici vocea.

> Recenzie Audi e-tron: condus perfect, confort ridicat, autonomie medie... [Autogefuehl]

Consumul de energie și raza de acțiune

După o zi întreagă de teste (416 km), jurnalistul AvtoSvyat a evaluat acest lucru Audi e-tron ar trebui să parcurgă 330 de kilometri fără victime. Această cifră este și rezultatul gamei Audi e-tron WLTP declarată de producător (400 km / 1,19 = 336 km *). Să vă reamintim că bateria are o capacitate de 95 kWh.

Tot drumul consumul mediu de energie a fost de 29,1 kWh/100 km. cu o viteză medie de 66 km/h. Foarte mult, dar se vede clar că nici asta nu era permis. Când conduceți în afara orașului cu o viteză de 80 km/h, s-a atins doar 18 kWh/100 km – ceea ce este deja tolerabil.

> Cele mai economice vehicule electrice conform EPA: 1) Hyundai Ioniq Electric, 2) Tesla Model 3, 3) Chevrolet Bolt.

Pe autostradă, la o viteză medie de 119 km/h și câteva accelerații puternice, Audi a consumat 33,5 kWh/100 km. În oraș, computerul arăta 22 kWh / 100 km. Este ușor să convertiți acest lucru aceste valori corespund unui interval de la 280 la 430 de kilometri. cu o singură încărcare, sub rezerva mișcării de la 100 la 0 procente (ceea ce nu este întotdeauna posibil).

Acesta este cu aproximativ 100 de kilometri mai rău decât Tesla Model X 100D (mai mare) concurent, care este totuși cu 180 PLN mai scump:

> Prețurile actuale ale vehiculelor electrice în Polonia [dec 2018]

Alte fapte interesante despre unitate

Inginerii Audi s-au lăudat că mașina ar putea accelera brusc de mai multe ori. Cuvântul „mai multe” aici este simptomatic - nu este specificat de câte ori, dar se știe că accelerația puternică pune o sarcină mare asupra bateriei. Aceeași sarcină mare apare atunci când conduceți cu viteză mare.

Jurnalistul Autowiat relatează că Audi e-tron atinge o viteză maximă de 200 km/h în aproximativ 20 de minute.. Ceea ce este puțin probabil să-i mulțumească pe germanii care cumpără mașini pentru a „sa” rapid între orașe de pe autostradă, dar acest lucru nu va fi un obstacol în alte țări europene.

> „Am cumpărat un Tesla și mă simt din ce în ce mai frustrat” [Tesla P0D CURRENT]

Un alt fapt interesant este că Audi preferă să conducă mașina cu un motor spate mai puternic (190 CP) și evită, pe cât posibil, transferul propulsiei pe puntea față. Problema este atât de surprinzătoare încât motorul din față este mai slab (170 CP), așa că teoretic ar trebui să ofere economii mai mari de energie.

Merita vazut:

*) Când convertim intervalele WLTP în EPA care sunt cele mai apropiate de valorile modului mixt din lumea reală, am observat că raportul WLTP/EPA era de aproximativ 1,19. Adică, o mașină electrică cu o autonomie declarată WLTP de 119 de kilometri trebuie să parcurgă 100 de kilometri (119 / 1,19) în regim mixt. În același timp, WLTP acoperă bine gama de vehicule electrice urbane.

Ilustrații: Auto Świat

Acest lucru vă poate interesa: