Revizuirea lui Audi SQ5 2021: TDI

Dacă versiunea diesel a vehiculului utilitar sport SQ5 ar fi fost un atlet profesionist, ar fi corect să spunem că s-ar fi retras la spectacolul public, mai degrabă decât să se întoarcă în Australia la sfârșitul sezonului 2020. 

Dar a revenit, în ciuda faptului că a fost forțat să stea pe bancă timp de trei ani, în timp ce versiunea pe benzină și-a luat locul înainte ca pandemia globală să aducă încă cinci luni la bord. 

Motivația sa cheie, fără îndoială, a fost că primul SQ5 a devenit un clasic modern când a sosit în 2013, devenind unul dintre primele SUV-uri de înaltă performanță care au avut cu adevărat sens și ne-au învățat pe toți o lecție despre cum dieselul poate fi rapid și distractiv. 

Când a doua generație SQ5 a sosit în Australia la jumătatea anului 2017, acel motor diesel USP a fost în favoarea motorului turbo pe benzină TFSI V6, încă puternic, dar ironic, nu la fel de rapid, folosit pe piața americană SQ5. Dă vina pe Dieselgate, care a stabilit noi standarde WLTP privind consumul de combustibil și emisiile și a pus multe modele noi într-o coadă foarte lungă pentru testare. 

Versiunea diesel, sau TDI în limbajul Audi, a actualului SQ5 a fost unul dintre acele modele, toate gata să ajungă în sfârșit în Australia la jumătatea anului, când COVID-19 a forțat fabrica Q5/SQ5 din Mexic să se închidă între martie și iunie. care, la rândul său, și-a împins lansarea locală până în această săptămână.

Acum, o versiune actualizată a Q5 și SQ5 ar trebui să sosească în decurs de șase luni, dar Audi a fost atât de dornic să aducă SQ5 diesel înapoi în Australia, încât 240 de exemple ale modelului diesel existent au fost trimise în jos, toate echipate cu o ediție specială. . aspect pentru a reflecta cele mai populare opțiuni selectate pentru SQ5 TFSI benzină existentă.

CarsGuide a fost unul dintre primii care au condus în sfârșit motorul SQ5 reîncarnat la o lansare media australiană săptămâna trecută.

Audi SQ5 2021: 3.0 TDI Quattro Mhev Spec Edtn
Evaluare de siguranță
tipul motorului	3.0 l turbo
Tipul combustibilului	Motor diesel
Eficienta consumului de combustibil	6.8 l / 100 km
aterizare	5 locuri
Pretul	$89,200

Reprezintă un raport calitate-preț bun? Ce functii are? 8/10

Puteți obține în continuare SQ5 TFSI pe benzină la un preț de listă de 101,136 USD, dar opțiunile populare și un motor special fac ca SQ5 TDI Special Edition să coste 104,900 USD. 

Puteți obține în continuare benzina SQ5 TFSI la un preț de listă de 101,136 USD.

Aceste opțiuni includ înlocuirea majorității ornamentelor exterioare din aluminiu cu negru lucios și faruri Matrix LED cu o lumină de dans fantezie atunci când mașina este deblocată. În interior, are ornamente din fibră de carbon Atlas reale și o funcție de masaj pentru scaunele din față. Altfel, aceste opțiuni ar costa în jur de 5000 USD, așa că în afară de motorul mai rapid, obțineți o ofertă destul de decentă pentru 3764 USD în plus.

Aceasta este o completare la lista extinsă de caracteristici standard a SQ5, care a fost extinsă anul trecut la un cost suplimentar de 10,000 USD.

Scaunele sunt tapițate cu piele Nappa cu cusături diamantate, în timp ce pielea sintetică se extinde la consola centrală și cotierele ușilor, tapițerie sport în față cu scaune încălzite și iluminare ambientală cu o gamă de 30 de culori și reglare electrică a coloanei de direcție.

Scaunele sunt tapițate cu piele Nappa cu cusături în formă de diamant.

Sistemul de sunet este de la Bang & Olufsen, care distribuie 755 de wați de putere la 19 difuzoare, în timp ce sistemul de infotainment MMI de 8.3 inchi este învechit din cauza lipsei unei rotițe de defilare și a dispozitivelor cu ecran mai mare în Audi-urile ulterioare și, prin urmare, Apple CarPlay. necesită încă un cablu de tip Android Auto. Consola centrală găzduiește un încărcător de telefon fără fir inteligent, reglabil.

Există un sistem de infotainment MMI de 8.3 inchi cu Apple CarPlay și Android Auto.

Șoferul este informat de Audi Virtual Cockpit digital și de afișajul head-up.

Alte caracteristici includ geamuri colorate cu geamuri acustice, o trapă panoramică din sticlă, șine de acoperiș care detectează când sunt instalate barele transversale și reglează controlul stabilității pentru a compensa încărcarea pe acoperiș și vopsea metalică.

Exemplul gri Daytona ilustrat aici, pe care l-am condus pentru prezentări media, vine și el echipat cu un diferențial spate sport quattro (2,990 USD), suspensie pneumatică adaptivă (2,150 USD) și un suport pentru băuturi cu climatizare controlată (350 USD). până la 110,350 USD.

Pentru un SUV decent cu cinci locuri, cu insigne premium și atât de mult echipament și performanță la puțin peste 100 USD, SQ5 TDI reprezintă un preț destul de mare.

Există ceva interesant în designul său? 8/10

Spuneți-ne dacă puteți observa vreo diferență de design între SQ5 TDI și fratele său pe benzină, pentru că eu nu pot. Nici măcar nu te poți baza pe piesele Special Edition, având în vedere că acestea reflectă cele mai populare opțiuni pe care le aleg oamenii atunci când cumpără versiunea pe benzină. 

Nu este nimic în neregulă cu asta, deoarece Audi este un maestru al subtilității cu modelele sale S, salvând agresivitatea adecvată pentru gama RS adecvată agresivă. Chiar dacă actualul SQ5 are peste 3.5 ani, sofisticarea sa l-a ajutat să sfideze procesul de îmbătrânire.

Audi este un maestru al subtilității în modelele sale S.

SQ5 nici măcar nu arată mult diferit de Q5 obișnuit cu pachetul S-Line, singura diferență a caroseriei fiind vârfurile de evacuare false puțin mai realiste (dar încă false) în bara de protecție spate. Evacuările reale nu sunt vizibile și ies de sub bara de protecție.

Poți opta pentru un model S real cu aliaje de 5 de inci specifice SQ21, ecuson SQ5 și etriere roșii de frână în locul rotoarelor frontale mari de 375 mm cu șase pistoane, care de altfel au aceleași specificații ca modelele RS5 mai rapide. Sub piele, amortizoarele speciale adaptive S sunt proiectate pentru a aduce manevrabilitate în concordanță cu potențialul de performanță.

Puteți alege un model S adevărat pentru aliajele sale de 5" specifice SQ21.

Unul dintre elementele distinctive ale modelului original SQ5 este TDI Exhaust Sound Driver, care este un set de difuzoare montate sub mașină care sunt legate de sistemul de management al motorului pentru a îmbunătăți sunetele naturale de evacuare.

Poate suna ca o notă de evacuare echivalentă cu lemnul artificial, dar având în vedere că motoarele diesel rareori scot un sunet atrăgător în mod nativ, aceasta este menită să imite experiența tuturor modelelor Audi S pe benzină. Acest lucru a funcționat în SQ5 original și apoi în SQ7 și chiar în Skoda Kodiaq RS și voi vorbi despre modul în care funcționează în noul SQ5 TDI în secțiunea Conducere. 

Cât de practic este spațiul interior? 8/10

Practicitatea lui SQ5 TDI nu diferă cu nimic de versiunea pe benzină sau de Q5-ul foarte confortabil pe care se bazează. 

Asta înseamnă că există suficient spațiu pentru patru adulți mari în cabină și există un spațiu bun de încărcare de 510 litri în spatele lor. De asemenea, rabatabilul 40/20/40 se extinde și se înclină, astfel încât să puteți prioritiza spațiul pentru pasageri sau încărcătură, în funcție de ceea ce transportați. 

SQ5 are suficient spațiu pentru patru adulți.

Există două puncte ISOFIX pentru pozițiile de capăt ale scaunelor din spate pentru scaunele pentru copii, precum și o gamă bună de suporturi pentru pahare, suporturi pentru sticle și multe altele. Există, de asemenea, conectori USB-A ample și încărcătorul de telefon fără fir menționat mai sus.

După cum am menționat mai sus, sistemul de infotainment MMI SQ5 nu este cea mai recentă versiune, cu un ecran mai mic, dar are totuși o rotiță de defilare pe consola centrală dacă vrei să intri înăuntru înainte ca SQ5 facelifted să treacă doar pe ecranul tactil.

Există un spațiu bun de încărcare de 510 litri.

În mod similar, torpedoul are încă un DVD/CD player și două sloturi pentru card SD.

Sub podeaua portbagajului se află o anvelopă de rezervă compactă, care poate să nu fie la fel de utilă ca una de dimensiuni normale, dar este mult mai utilă decât trusa de reparare a perforațiilor pe care o găsiți la multe mașini noi. 

Potrivit materialelor de presă Audi, TDI adaugă 400 kg la capacitatea de remorcare a lui SQ5 pe benzină, aducând-o la 2400 kg foarte util. 

Care sunt principalele caracteristici ale motorului și transmisiei? 9/10

Este corect să presupunem că noul SQ5 TDI reconstruiește pur și simplu motorul versiunii anterioare, dar deși este încă un turbodiesel V3.0 de 6 litri, acesta a fost schimbat semnificativ. 

Acesta este, de fapt, primul model Audi care folosește această încarnare a unui motor de 255 kW/700 Nm (cel din urmă disponibil la 2,500-3,100 rpm) care trece de la aspectul anterior twin-turbo la un singur turbocompresor combinat cu un compresor acţionat electric (EPC). . .

Este supraalimentatorul electric pe care l-am văzut pe V7 SQ8 mai mare, care adaugă 7 kW, în timp ce turbo încă creează un impuls pentru a îmbunătăți răspunsul și a uniformiza furnizarea de putere - ambele compromisuri tradiționale diesel.

De fapt, acesta este primul model Audi care folosește un motor de 255 kW/700 Nm.

EPC este posibil prin faptul că SQ5 TDI utilizează un sistem mild hybrid de 48 de volți de la mai multe Audi noi lansate de la actualul Q5. Acesta integrează demarorul și alternatorul într-o singură unitate pentru o funcționare lină a sistemului de pornire/oprire și oferă, de asemenea, un mod de rulare liberă care poate opri motorul atunci când accelerația nu este aplicată în timp ce vehiculul este în mișcare. Per total, Audi susține că sistemul mild hybrid poate economisi până la 0.4 l/100 km în consumul de combustibil.

Nimic nou, însă, în afară de motor, cu venerabilul dar excelent convertizorul automat de cuplu ZF cu opt trepte asociat cu un sistem de tracțiune integrală Quattro care poate trimite până la 85 la sută din unitate către roțile din spate. 

Sa fii la curent mașinibuletin informativ săptămânal de ghid

Cât combustibil consumă? 9/10

Un SUV de 1980 kg cu un V3.0 de 6 litri capabil să accelereze 0-100 km/h în 5.1 de secunde nu ar trebui să fie o rețetă pentru o economie de combustibil bună, dar consumul de combustibil combinat oficial al SQ5 TDI este impresionant de 6.8 l/100 km. o îmbunătățire semnificativă față de versiunea pe benzină XNUMX. Datorită tuturor tehnologiei smart diesel menționate mai sus pentru asta.

Acest lucru îi conferă lui SQ5 TDI o autonomie teoretică de aproximativ 1030 km între reumplerile rezervorului său de combustibil de 70 de litri. Îmi pare rău, copii, îl veți ține un timp până la următoarea oprire a combustibilului.

Ce echipament de siguranță este instalat? Care este ratingul de siguranță? 9/10

Întreaga gamă Q5 existentă a primit ratingul maxim de cinci stele atunci când a fost evaluată de ANCAP în 2017, care se extinde și la SQ5 TDI. 

Numărul de airbag-uri este de opt, cu două airbag-uri frontale, precum și airbag-uri laterale și airbag-uri cortină care acoperă față și spate.

Întreaga gamă Q5 existentă a primit ratingul maxim de cinci stele atunci când a fost evaluată de ANCAP în 2017.

Alte caracteristici de siguranță includ funcționarea AEB frontală la viteze de până la 85 km/h, controlul adaptiv al vitezei de croazieră cu asistență pentru blocajele de trafic, asistența pentru menținerea activă a benzii și evitarea coliziunilor care poate împiedica deschiderea ușii către un vehicul sau un biciclist care se apropie și, de asemenea, o avertizare din spate. senzor care poate detecta o coliziune spate iminentă și poate pregăti centurile de siguranță și geamurile pentru o protecție maximă.

Evaluare de garanție și siguranță

Garanție de bază

3 ani / kilometraj nelimitat


garanție

Evaluare de siguranță ANCAP

Cât costă să deții? Ce fel de garanție este oferită? 7/10

Audi continuă să ofere o garanție de trei ani cu kilometraj nelimitat, care este în conformitate cu BMW, dar nu face față celor cinci ani oferiti de Mercedes-Benz în prezent. De asemenea, contrastează cu norma de cinci ani a mărcilor majore, care este subliniată de garanția de șapte ani a Kia și SsangYong.  

Cu toate acestea, intervalele de întreținere sunt confortabile de 12 luni/15,000 km și același „Plan de service Audi Genuine Care” pe cinci ani oferă servicii la preț limitat la același preț de 2940 USD pe cinci ani ca și SQ5 pe benzină. Apropo, este cu doar 220 USD mai mult decât planul oferit pentru variantele Q5 obișnuite, așa că este puțin probabil să fiți înțepat de versiunea pursânge.

Cum e să conduci? 9/10

Este încă destul de inedit să credem că o mașină cu astfel de performanțe poate realiza ceea ce face cu un motor diesel și îi conferă lui SQ5 TDI mult din caracterul unic de care ia lipsit întotdeauna versiunea pe benzină. 

Șoferul este informat de Audi Virtual Cockpit digital și de afișajul head-up.

Cheia acestui lucru este modul relaxat în care motorul își oferă puterea. Toți cei 255 kW sunt disponibile doar la 3850 rpm, în timp ce versiunea pe benzină are nevoie de 5400 rpm pentru a-și livra cei 260 kW. Ca atare, face mult mai puțin zgomot atunci când lucrează din greu, ceea ce ar trebui să fie binevenit de oricine călătorește cu pasageri nervoși. 

Pe lângă putere, cei 5 Nm suplimentari ai lui SQ200 TDI sunt o măsură cheie care reduce accelerația de la 0 la 100 km/h a benzinei cu trei zecimi la 5.1 s, de asemenea, în conformitate cu afirmația originalului SQ5 diesel.  

Este incredibil de rapid pentru un SUV care cântărește puțin sub două tone, iar experiența generală de condus este ceea ce te-ai aștepta de la un model Audi S. scump.

Este încă destul de nou să credem că o astfel de mașină de performanță poate realiza ceea ce face cu un motor diesel.

SQ5 mi-a amintit întotdeauna de o versiune ușor de lux a Golf GTI, cu caroseria înaltă și surplosele scurte care îi conferă o senzație de distracție, ceea ce este o realizare, având în vedere că are același ampatament ca și modelele A4 și S4. Împărtășește o mulțime de elemente cu modelele S4 și S5, dar are și multe ascunse de Porsche Macan. 

Exemplul pe care l-am condus a fost echipat cu suspensie pneumatică care poate regla înălțimea de rulare în intervalul de 60 mm și nu părea să scadă deloc de la caracteristicile de performanță ale lui SQ5. Mi se pare că majoritatea sistemelor de suspensie pneumatică alunecă puțin peste denivelări, dar acesta (precum RS6) este bine controlat, dar confortabil.

Acum, în ceea ce privește unitatea de sunet și zgomotul „de evacuare” pe care îl produce. Ca și înainte, rezultatul real este plăcerea cu vinovăția. Nu ar trebui să-mi placă pentru că este sintetic, dar de fapt sună bine, scoțând în evidență nota autentică a motorului și dându-i un mârâit înăbușit fără a face să sune ca un Kenworth.

verdict

Știm că dieselul nu este cea mai bună soluție pentru mașini, dar SQ5 TDI face o treabă grozavă în evidențierea aspectelor pozitive, creând un SUV de familie care oferă o eficiență bună și performanțe excelente. 

Faptul că are și un caracter real și un avantaj de performanță față de versiunea pe benzină este meritul Audi și sugerează că efortul de a-l readuce a meritat.  

Ar trebui să profitați de șansa de a obține unul dintre primele 240 de exemple sau să așteptați o versiune actualizată în termen de șase luni? Aș aștepta o actualizare în general, dar dacă ai nevoie de ea acum, nu vei fi dezamăgit.