Revizuirea Alfa Romeo Mito folosită: 2009-2015
Decorația cu trei uși a mers și s-a descurcat bine - și a crescut fiabilitatea Alfa cu un pas.
nou
Nu asociem întotdeauna prestigiul cu mașinile mici, dar micul hatchback MiTO drăguț al Alfa a acoperit destul de bine diferența.
Alfa nu a fost singură cu mașina mică de prestigiu, dar cu moștenirea sa sportivă a promis ceva mai mult decât concurenții săi în ceea ce privește aspectul italian și experiența de condus.
Fiind doar un hatchback cu trei uși, MiTO a avut un atractiv limitat pentru cei care caută un transport practic. A fost la înălțimea așteptărilor unui aspect izbitor datorită grilei sale caracteristice, farurilor elegante și liniilor fluide.
La lansare în 2009, au existat un model de bază și un Sport, cărora li sa alăturat în 2010 QV. În 2012, gama reînnoită a eliminat perechea mai mică și a adăugat Progression și Distinctive.
Prestigioasa QV cu mai mult hardware și performanță reglată a continuat să existe până când MiTO a fost scos de pe piață în 2015.
Motorul de bază cu patru cilindri turbo de 1.4 litri avea diferite niveluri de reglare.
Dacă cumpărătorii s-ar aștepta la o minge de foc, MiTO ar putea dezamăgi.
În modelul de bază original, acesta producea 88 kW/206 Nm, în timp ce în versiunea Sport producea 114 kW/230 Nm, QV-ul producea 125 kW/250 Nm.
În 2010, puterea modelului de bază a crescut la 99 kW/206 Nm, iar motorul Sport a fost adăugat ca opțiune.
Alegerea transmisiei a fost una manuală cu cinci trepte până în 2010 când a fost renunțată în favoarea unei manuale cu șase trepte și a fost introdus un ambreiaj dublu cu șase trepte ca opțiune automată.
Cu puțin timp înainte ca MiTO să fie întrerupt, Alfa a adăugat un motor cu doi cilindri turbo de 900 cmc. CM (77 kW / 145 Nm).
Dacă cumpărătorii s-ar aștepta la o minge de foc, MiTO ar putea dezamăgi. Nu era ghemuit, se descurca bine și era distractiv de condus, dar nu era atât de rapid pe cât ar putea sugera insigna Alfa.
acum
Menționați Alfa Romeo și veți auzi adesea povești de groază despre calitate slabă a construcției și fiabilitate inexistentă. Acesta a fost cu siguranță cazul în vremurile proaste când Alfa-urile rugineau în timp ce te uitai la ele și se stricau pe alee, nu mai sunt așa astăzi.
Cititorii ne spun că le place să dețină și să opereze MiTO. Calitatea construcției nu este satisfăcătoare, defecțiunile sunt rare.
Din punct de vedere mecanic, MiTO pare a fi intact, dar verificați toate comenzile - geamuri, blocare de la distanță, aer condiționat - pentru defecțiuni electrice sau operaționale.
Turbina MiTO este predispusă la pierderi de ulei.
Aruncă o privire atentă la caroserie, în special pentru vopsea, despre care ni s-a spus că poate fi pete și neuniformă. Verificați, de asemenea, zona din față care este predispusă la ciobire de la pietrele aruncate de pe drum.
Ca și în cazul oricărei mașini moderne, este vital să vă schimbați uleiul de motor în mod regulat, mai ales cu un turbo bine reglat precum MiTO. Consultați fișa de service pentru a confirma întreținerea regulată.
Turbina MiTO este predispusă la pierderi de ulei, așa că verificați ansamblul pentru scurgeri. Cureaua de distribuție a arborelui cu came trebuie înlocuită la fiecare 120,000 km. Asigurați-vă că este gata - nu riscați să se rupă cureaua.
Dacă intenționați să cumpărați un MiTO, probabil cel mai bine ar fi să evitați motorul cu doi cilindri, un articol de lux care va rămâne cu siguranță orfan atunci când este timpul să îl vindeți.
