Recenzie Chrysler 300C folosită: 2005-2012

Sedanurile tradiționale au un stil liniștit și sunt concepute pentru oamenii pricepuți care nu doresc să iasă în evidență din mulțime. Spre deosebire de Chrysler 300C, această mașină americană mare este concepută pentru a atrage atenția din orice unghi și nu este de mirare că se numește „mașină criminală”.

Apropiindu-se acum de cel de-al zecelea an în Oz, marele Chrysler 300C s-a maturizat odată cu introducerea unui model complet nou în iulie 2012, mai puțin gangster, mai mainstream - deși încă nu ați vorbi liniștit despre asta. Această a doua generație 300C a primit un lifting major în iulie 2015, adăugând câteva detalii interesante în avans. Evident, acest lucru nu va fi acoperit în această caracteristică a mașinii uzate.

După cum se potrivește unei mașini cu o formă remarcabilă, mulți cumpărători 300C adaugă o notă personală, mulți fiind echipați cu roți uriașe cu anvelope cu profil ultra-jos.

Chrysler ne-a trimis sedanuri doar când primele bărci au sosit aici, în noiembrie 2005. Vagoane break cu aspect de Butch au început să sosească în iunie 2006 și au fost imediat salutate ca fiind ceva ieșit din comun, poate chiar mai mult decât sedan.

Chrysler 300C original poate fi dificil de condus până când te obișnuiești cu el. Stai departe de partea din față a mașinii, te uiți prin tabloul de bord mare, apoi prin micul parbriz la capota lungă. Coada lui 300C este, de asemenea, departe, iar capacul portbagajului sedanului nu este vizibil de pe scaunul șoferului. Din fericire, senzorii de parcare din spate oferă asistență utilă. Versiunea 2012C 300 este mai bine gândită și mai ușor de condus.

Există mai multe urme de moliciune tradițională americană decât unele de genul lor.

300C are suficient spațiu pentru picioare, cap și umeri pentru patru adulți, dar volumul interior nu este la fel de bun ca Commodores și șoimii noștri de origine. Există suficientă lățime în centrul banchetei din spate pentru adulți, dar tunelul de transmisie ocupă mult spațiu.

În spatele sedanului, există un portbagaj imens, care are o formă potrivită pentru a găzdui obiecte voluminoase. Cu toate acestea, există o secțiune lungă sub luneta pentru a ajunge la capătul îndepărtat al portbagajului. Spătarul banchetei din spate poate fi rabatat, ceea ce vă permite să transportați încărcături lungi. Compartimentul de bagaje al vagonului Chrysler 300C este destul de mare, dar din nou, nu la fel de bun ca la Ford și Holden.

Modelele 300C australiene au ceea ce Chrysler numește suspensie „internațională”. Cu toate acestea, există mai multe urme de moliciune tradițională americană aici decât le plac unora. Încercați-l singur la un test rutier privat. Partea pozitivă a setării moale este că se deplasează confortabil chiar și pe drumurile din spate din Australia accidentate și pregătite. Excepția suspensiei este 300C SRT8 cu configurația sa de mașină musculară.

Motorul pe benzină Model 300C V8 este o tijă de împingere de modă veche cu două supape, dar un design bun al chiulasei și un sistem electronic modern de management al motorului îl mențin să funcționeze bine. V8 poate tăia patru cilindri în timpul lucrului ușor. Produce mult pumn și sunet și nu necesită sete excesivă.

Dacă 5.7 litri din motorul original 300C V8 nu sunt de ajuns, optează pentru versiunea SRT (Sports & Racing Technology) de 6.1 litri. Nu numai că obțineți mai multă putere, ci și un șasiu sportiv care sporește și mai mult plăcerea de a conduce. La noul 8 SRT6.4, cilindreea motorului V din 2012 a fost crescută la 8 litri.

Un SRT mai ieftin numit SRT Core a fost introdus la mijlocul anului 2013. Acesta păstrează caracteristicile sportive, dar are ornamente din pânză în loc de piele; sistem audio de bază cu șase difuzoare în loc de nouăsprezece; standard, nu adaptiv, cruise control este; și amortizarea suspensiei standard, neadaptativă. Noul preț de bază a fost redus cu 10,000 USD de la SRT complet, făcându-l un chilipir.

Cifrele mari de pe ceas ar putea fi un semn că un 300C uzat a trăit viața unei limuzine.

Pentru cei care doresc mai puține performanțe, precum proprietarii de limuzine, sunt oferite motoare V6 turbodiesel și V6 pe benzină. Cifrele mari de pe ceas pot fi un semn că un 300C uzat a trăit viața unei limuzine, pe de altă parte, de obicei sunt conduse cu prudență și întreținute strict conform instrucțiunilor.

Chrysler este destul de bine reprezentat în Australia, deși majoritatea dealeriilor sunt în zone urbane. Chrysler a fost asociat o vreme cu Mercedes-Benz, dar acum este controlat de Fiat. Puteți găsi crossover-ul în cunoștințele tehnice ale mărcilor europene la unele dealeri.

Piesele pentru Chrysler 300C sunt mai scumpe decât pentru Commodores și Falcons, deși nu este prohibitiv.

Aceste vehicule mari au mult spațiu sub capotă, așa că sunt ușor de lucrat cu ele. Mecanicii amatori pot lucra destul de mult datorită aspectului și componentelor simple.

Asigurare la preț moderat. Unele companii taxează puțin mai mult pentru SRT8, dar există o diferență semnificativă în aceste opțiuni sportive de la companie la companie. Faceți cumpărături, dar asigurați-vă că citiți literele mici înainte de a alege o sumă mai mică.

Ce să caute

Căutați o mașină cu mult uzură pe bancheta din spate și portbagaj, ceea ce ar putea fi un semn al unei mașini închiriate.

Uzura neuniformă a anvelopelor este probabil un semn de condus greu, posibil chiar epuizare sau gogoși. Verificați pasajele roții din spate pentru a detecta urme de cauciuc.

Atenție la Chrysler 300C, care a fost reglat la maxim, deoarece poate fi folosit intens, deși multe dintre ele sunt folosite doar ca crucișătoare frumoase.

Suspensia coborâtă și/sau roțile supradimensionate ar fi putut face ca Chrysler 300 să se strângă pe borduri sau să aterizeze pe scăderi de viteză. Dacă nu sunteți sigur, cereți unui profesionist să pună mașina într-un lift.

Căutați reparații de urgență: vopseaua care nu se potrivește tocmai cu culoarea și o suprafață aspră sunt cele mai ușor de observat. Dacă există cea mai mică îndoială, sunați la un expert sau dați un pas înapoi și găsiți altul. Există destul de multe dintre ele pe piață în aceste zile.

Asigurați-vă că motorul pornește ușor. V8-ul va avea un ralanti ușor neuniform - frumos! – dar dacă un motor V6 pe benzină sau diesel funcționează neuniform, pot apărea probleme.