Recenzie BMW M8 2021: Competition Gran Coupe

Banda dreaptă pe autostrăzile australiene este uneori denumită „banda rapidă”, ceea ce este ridicol, deoarece cea mai mare limită de viteză din întreaga țară este de 130 km/h (81 mph). Și asta doar pe câteva întinderi la capătul de sus. În afară de asta, 110 km/h (68 mph) este tot ce obții.

Desigur, „treizeci de dolari” nu merge nicăieri, dar subiectul revizuirii noastre este o rachetă cu patru uși, cu o capacitate de 460 kW (625 CP), depășește puțin limita noastră legală. 

Cert este că BMW M8 Competition Gran Coupe s-a născut și a crescut în Germania, unde banda din stânga a autostrăzii este un teritoriu serios, cu porțiuni deschise de mare viteză, iar mașina în sine este singurul lucru care te ține înapoi. În acest caz, cel puțin 305 km/h (190 mph)!

Ceea ce ridică întrebarea: conducerea acestei mașini pe o autostradă australiană nu ar fi ca și cum ai sparge o nucă cu un baros V8 twin-turbo?

Ei bine, da, dar după această logică, o grămadă de mașini de gamă superioară, grele ar deveni instantaneu redundante pentru cerințele de aici. Cu toate acestea, ei continuă să vândă în cantități mari.  

Deci trebuie să fie ceva mai mult. E timpul să explorezi.

BMW Seria 8 2021: M8 Competition Gran Coupe
Evaluare de siguranță	-
tipul motorului	4.4 l turbo
Tipul combustibilului	Benzină premium fără plumb
Eficienta consumului de combustibil	10.4 l / 100 km
aterizare	4 locuri
Pretul	$300,800

Reprezintă un raport calitate-preț bun? Ce functii are? 8/10

BMW M349,900 Competition Gran Coupe costă 8 USD înainte de călătorie și este o parte interesantă a pieței de mașini de lux de înaltă performanță, cu o temă unificatoare fiind motorul V8 supraalimentat sub capotă. 

Este aproape exact același preț cu cel al lui Bentley Continental GT V8 twin-turbo (346,268 USD), dar este un coupe cu două uși mai tradițional. 

Dacă doriți patru uși, unele opțiuni convingătoare, în limita prețului critic al lui M8, includ Jaguar XJR 8 V575 supraalimentat (309,380 USD), Maserati Quattroporte GTS GranSport V8 twin-turbo (299,990 USD) și Presidential Powerful și un geamăn impunător. -turbo V8 Mercedes-AMG S 63 L (392,835 USD).

Dar poate că concurentul care se potrivește cel mai bine în ceea ce privește intenția, performanța și personalitatea este Panamera GTS de la Porsche (366,700 USD). După cum probabil ați ghicit, V8 twin-turbo, conceput și pentru a circula pe banda din stânga a Autobahn. 

Astfel, în această companie sublimă, trebuie să-ți arăți calitatea și capacitățile A-game, iar M8 Competition Gran Coupe nu te va dezamăgi. 

Răsfoirea prin toate echipamentele standard ale mașinii ar fi o sarcină plictisitoare, fie și numai din cauza cantității mari de caracteristici și, sperăm, că următorul pachet de puncte importante vă va oferi o idee despre nivelul despre care vorbim aici.

Pe lângă o abundență de tehnologii de siguranță activă și pasivă (descrise în secțiunea Siguranță), acest Beamer brutal este echipat cu control al climei în patru zone, iluminare ambientală reglabilă (interioară), pornire și pornire fără cheie, ornamente din piele Merino care acoperă scaunele, ușile. , panou de instrumente, volan și cutie de viteze M, căptușeală din Alcantara antracit, jante din aliaj de 20 de inci, cruise control activ, grup de instrumente digital, head-up display și faruri cu laser.

Scaunele sunt tapițate cu piele Merino.

Scaunele din față sport cu reglare electrică sunt ventilate și încălzite, în timp ce volanul îmbrăcat în piele, cotiera centrală față și chiar și cotierele ușii din față pot fi, de asemenea, reglate la o temperatură confortabilă.

De asemenea, puteți adăuga un afișaj multimedia de 10.25 inchi cu navigare (cu actualizări de trafic în timp real), Apple CarPlay și conectivitate Bluetooth și control prin gesturi și recunoaștere vocală. Oglinzi exterioare încălzite, rabatabile și cu reglare automată. Sistemul de sunet surround Bang & Olufsen are 16 difuzoare și radio digital.   

În interior se află un ecran tactil multimedia de 10.25 inchi.

Există, de asemenea, un afișaj digital al grupului de instrumente, o trapă panoramică, ștergători cu senzor de ploaie, uși cu închidere moale, jaluzele electrice la geamurile laterale din spate și din spate și multe altele. Chiar și în acest interval de preț, acest echipament standard este impresionant.

Există ceva interesant în designul său? 9/10

Doriți să începeți o discuție plină de viață cu șoferii (mai degrabă încăierare verbală)? Întrebați doar dacă un cu patru uși poate fi un coupe.

În mod tradițional, răspunsul este nu, dar de-a lungul timpului, multe mărci de mașini au aplicat această descriere vehiculelor cu mai mult de două uși, inclusiv SUV-urilor!

Deci aici suntem. Gran Coupe cu patru uși și versiunea M8 Competition păstrează turela care se înclină ușor și geamul lateral fără cadru care contribuie la conferirea modelelor BMW cu patru uși selectate de același aspect de coupe swoopy.

M8 Competition Gran Coupe este o combinație convingătoare de linii de caracter puternice și încrezătoare.

Cu o lungime de aproximativ 4.9 m, o lățime de puțin peste 1.9 m și o înălțime mai mică de 1.4 m, BMW Seria 8 Gran Coupe are o poziție de ședere fermă, o poziție de scaun joasă și o cale de rulare largă. Întotdeauna o părere subiectivă, dar unul cred că arată uimitor, mai ales în finisajul mat al mașinii noastre de testare „Frozen Brilliant White”.

Într-o eră a grilelor BMW ridicol de mari, lucrurile sunt relativ sub control aici, cu ornamente negre strălucitoare aplicate acelei „grile de rinichi”, precum și prize de aer uriașe pentru bara față, un splitter față, orificii de aerisire pentru aripa față, oglinzi exterioare, împrejurimi ferestre, Jante de 20 de inchi, spoiler portbagaj, spoiler spate (cu difuzor funcțional) și patru țevi de eșapament. Acoperișul este și negru, dar asta pentru că este fabricat din fibră de carbon.

Un M8 uimitor, în special în finisajul mat al mașinii noastre de testare Frozen Brilliant White.

Una peste alta, M8 Competition Gran Coupe este o combinație convingătoare de linii clare și sigure de-a lungul capotei și părților inferioare, cu curbe blânde care urmează linia înaltă a șoldului și forme BMW mai neregulate, dar distincte în faruri și stopuri. . 

Interiorul este un design frumos echilibrat, cu o consolă centrală largă care se extinde până la mijlocul planșei de bord și este rotunjit pentru a se concentra asupra șoferului, în mod tipic BMW.

Interiorul este un design frumos echilibrat.

 Scaunele din față sport cu reglaje multiple sunt impecabile, cu cusături centrale de înaltă calitate, care se potrivesc cu tratamentul similar al ușii. Tapițeria din piele gri închis (completă) este compensată de elementele ornamentale din carbon și metal periat, creând o senzație de răcoare, calm și concentrare.

Deschideți capota și capacul atrăgător din fibră de carbon „BMW M Power” care împodobește partea superioară a motorului este garantat să impresioneze prietenii și familia.

Cât de practic este spațiul interior? 7/10

Din lungimea totală de 8 mm a lui M4867 Competition Gran Coupe, 2827 dintre acestea se află între axele față și spate, ceea ce reprezintă un ampatament destul de mare pentru o mașină de această dimensiune (și cu 200 mm mai mult decât un coupe cu două uși din Seria 8).

Spațiul în față este generos, iar un avantaj de a fi un coupe cu patru uși mai degrabă decât un coupe cu două uși este că nu te chinui atât de mult pentru spațiu pentru a intra și a ieși atunci când parcați lângă alte mașini.

Odată înăuntru, există o mulțime de spațiu de depozitare în față, cu un capac mare/cutie pentru cotiere între scaunele din față, două suporturi pentru pahare pe consola centrală, plus o altă zonă acoperită pentru încărcarea telefonului fără fir și lucruri mici suplimentare înainte de asta. Buzunarele lungi ale ușii au loc pentru sticle, iar torpedoul are o dimensiune decentă. Există o sursă de alimentare de 12 V, precum și conectori USB pentru conectarea multimedia cu suport pentru prize pentru încărcare.

Există suficient spațiu în față în M8.

La prima vedere, ai putea jura că bancheta din spate a fost concepută doar ca un cu două locuri, dar când vine vorba de împingere (la propriu), pasagerul din centru se poate strânge cu picioarele pe consola din spate.

În ceea ce privește spațiul pentru picioare, la 183 cm (6'0") aș putea să stau în spatele scaunului șoferului setat pentru poziția mea, cu mult spațiu pentru genunchi, dar spațiul pentru cap este o chestiune diferită, deoarece capul meu este confortabil de căptușeala tapițată din Alcantara. Acesta este prețul pe care îl plătiți pentru profilul de curse al acestei mașini.

Există suficient spațiu pentru picioare și genunchi pe bancheta din spate, dar nu suficient spațiu pentru cap.

Cotiera centrală rabatabilă are o cutie de depozitare bine tăiată și două suporturi pentru pahare, precum și buzunare din ușă cu mult spațiu pentru sticle mici. Consola din spate găzduiește climatizare dublă, două prize USB și o mică tavă de depozitare, precum și butoane pentru încălzirea suplimentară a banchetei din spate montate pe mașina noastră de testare (900 USD).

Portbagajul de 440 de litri este un pic ca mașina în sine - lung și lat, dar nu foarte înalt. Scaunul din spate se rabatează 40/20/40 dacă ai nevoie de mai mult spațiu, iar capacul portbagajului se deschide automat cu o funcție hands-free. Dar nu vă deranjați să căutați piese de schimb de orice descriere, singura opțiune este un kit de reparare a anvelopelor.

Care sunt principalele caracteristici ale motorului și transmisiei? 9/10

M8 Competition este propulsat de un motor V4.4 dublu turbo de 8 litri din aliaj ușor cu injecție directă de combustibil, precum și cea mai recentă versiune a sistemului BMW Valvetronic cu sincronizare variabilă a supapelor și arbore cu came variabil Double-VANOS. produce 460 kW (625 CP) la 6000 rpm și 750 Nm la 1800-5800 rpm.

Denumite „S63”, turbinele gemene ale motorului twin-scroll sunt situate împreună cu galeria de evacuare transversală în „V fierbinte” al motorului (90 de grade). 

Ideea este de a transfera secvenţial energia gazelor de eşapament către turbine pentru a îmbunătăţi răspunsul, iar spre deosebire de practica obişnuită, galeriile de admisie sunt situate pe marginile exterioare ale motorului.

Motorul V4.4 twin-turbo de 8 litri livrează 460 kW/750 Nm.

Tracțiunea este transmisă la toate cele patru roți prin intermediul unei transmisii automate M Steptronic cu opt trepte (convertor de cuplu) cu Drivelogic și răcire specială cu ulei, precum și prin sistemul de tracțiune integrală xDrive de la BMW.

Sistemul xDrive este construit în jurul unei casete de transfer centrală care găzduiește un ambreiaj variabil cu mai multe plăci controlat electronic, cu distribuția transmisiei față-spate setată la un raport implicit de 40:60.

Sistemul monitorizează mai multe intrări, inclusiv viteza roții (și alunecarea), accelerația și unghiul de virare și poate modifica raportul de transmisie până la 100% datorită unui „diferențial M activ”. 

Sa fii la curent mașinibuletin informativ săptămânal de ghid

Cât combustibil consumă? 7/10

Economia de combustibil declarată pentru ciclul combinat (ADR 81/02 - urban, extraurban) este de 10.4 l/100 km, în timp ce M8 Competition emite 239 g/km de CO2.

În ciuda caracteristicii standard de oprire/pornire automată, în combinația săptămânală de condus în oraș, suburban și pe autostradă, am înregistrat (indicat pe bord) o medie de 15.6 L/100 km.

Destul de lacom, dar deloc scandalos, având în vedere potențialul de performanță al acestei mașini și faptul că (numai în scopuri de cercetare) o rulăm în mod regulat.

Combustibilul recomandat este benzina premium fara plumb cu 98 octanice si veti avea nevoie de 68 de litri pentru a umple rezervorul. Aceasta echivalează cu o autonomie de 654 km conform revendicării din fabrică și 436 km folosind numărul nostru real ca ghid.

Ce echipament de siguranță este instalat? Care este ratingul de siguranță? 10/10

BMW M8 Competition Gran Coupe nu a fost evaluat de ANCAP sau Euro NCAP, dar asta nu înseamnă că îi lipsește tehnologia de siguranță activă și pasivă.

Pe lângă caracteristicile așteptate de evitare a coliziunilor, cum ar fi controlul stabilității și controlul tracțiunii, acest M8 este echipat cu pachetul „Driving Assistant Professional”, care include controlul activ al vitezei de croazieră (cu funcție „Stop & Go”) și „Viziune nocturnă” (cu detectarea pietonilor). ).

Sunt incluse, de asemenea, AEB (cu detectarea pietonilor și bicicliștilor), „Asistența la direcție și a benzii de rulare”, „Asistența la menținerea benzii de circulație” (cu protecție activă la impact lateral), „Asistența la evaziune”, „Avertizare intersecție”, „Avertizare benzi”. ." ' precum și alertă de trafic transversal față și spate.

Farurile sunt unități de „lumini cu laser”, inclusiv „Faza selectivă BMW” (cu control activ al fazei lungi), există un indicator al presiunii în anvelope și „lumini de frână dinamice” pentru a-i alerta pe cei din spate la frânarea de urgență.

În plus, proprietarii M8 Competition se pot înscrie gratuit la BMW Driving Experience Advance 1 și 2.

Pentru a vă ajuta atunci când parcați, există o cameră de marșarier de înaltă definiție (cu monitor pentru vedere panoramică), controlul distanței de parcare în spate și asistența inversă. Dar dacă toate celelalte nu reușesc, mașina poate parca în continuare (paralel și perpendicular).

Dacă toate acestea nu sunt suficiente pentru a evita impactul, veți fi protejat de 10 airbag-uri (duble față și laterale față, genunchi pentru șofer și pasagerul din față, precum și airbag-uri laterale pentru rândul doi și airbag-uri cortină). acoperă ambele linii).

Funcția automată de apel de urgență comunică cu centrul de apeluri BMW pentru a se conecta la serviciile corespunzătoare în cazul unui accident. Și, așa cum a fost cazul BMW-urilor din timpuri imemoriale, există o trusă de prim ajutor și un triunghi de avertizare la bord. 

Evaluare de garanție și siguranță

Garanție de bază

3 ani / kilometraj nelimitat


garanție

Cât costă să deții? Ce fel de garanție este oferită? 6/10

BMW oferă o garanție de trei ani, cu kilometraj nelimitat, care este cu cel puțin câțiva ani în urmă față de ritmul pieței principale și în urma altor jucători premium precum Mercedes-Benz și Genesis, care au o garanție de cinci ani/kilometraj nelimitat.

Asistența rutieră este inclusă în perioada de garanție, iar „Serviciul de concierge” standard oferă totul, de la informații de zbor până la actualizări meteo globale și recomandări de restaurante de la o persoană reală.

Întreținerea este „dependentă de stare”, unde mașina îți spune când este timpul să mergi la magazin, dar poți folosi la fiecare 12 luni/15,000 km ca ghid.

BMW Australia oferă pachete „Service Inclusive” care solicită clienților să plătească pentru service în avans, permițându-le să acopere costurile prin pachete de finanțare sau de leasing și reducând nevoia de a vă face griji cu privire la plata ulterioară a întreținerii.

BMW spune că sunt disponibile diferite pachete, variind de la trei la 10 ani sau de la 40,000 la 200,000 km.

Cum e să conduci? 8/10

Există ceva simetric teutonic în modul în care M8 Competition Gran Coupe oferă o tracțiune incredibilă.

Cuplul maxim de cel puțin 750 Nm este disponibil încă de la 1800 rpm, rămânând la turație maximă pe un platou larg de până la 5800 rpm. După doar 200 de rotații (6000 rpm), puterea de vârf de 460 kW (625 CP!) termină treaba, iar plafonul de turație este puțin peste 7000 rpm.

Este suficient pentru a obține această brută de 1885 de lire de la 0 la 100 km/h în 3.2 secunde, care este viteza unei supermașini. Iar zgomotul de motor și de evacuare produs de V4.4-ul twin-turbo de 8 litri în timpul unei astfel de accelerații rapide este destul de brutal, datorită deschiderii clapetelor controlate electronic. 

Zgomotul de evacuare poate fi controlat folosind butonul „M Sound Control”.

Pentru o conducere mai civilizată, puteți reduce zgomotul de evacuare cu butonul „M Sound Control” de pe consola centrală.

Transmisia automată cu opt trepte este rapidă și pozitivă, mai ales în modul manual, ceea ce este o bucurie de folosit cu paletele de schimbare. Și când a venit timpul să canalizeze impulsul înainte al acestei mașini în mișcare laterală, BMW a adus artileria grea de inginerie.

În ciuda caroseriei din ușă în ușă fără cadru, M8 Competition Gran Coupe se simte solid ca o piatră, mulțumită în mare parte construcției sale „Carbon Core”, care utilizează patru componente principale - plastic ranforsat cu fibră de carbon (CFRP), aluminiu și aluminiu. -otel de rezistenta. , și magneziu.

M8 Competition Gran Coupe are o construcție Carbon Core.

Apoi, suspensia adaptivă M Professional (cu bară anti-ruliu activă), vicleanul sistem de tracțiune integrală variabilă xDrive și diferenţialul activ M Sport se combină pentru a ține totul sub control.

Suspensia este o suspensie față cu brațe duble și suspensie spate cu cinci brațe, cu toate componentele cheie construite din aliaj ușor pentru a minimiza greutatea nesuspendată. Combinat cu magia electronică la bord, acest lucru ajută la menținerea M8-ului pe linia de plutire, cu doar o rulare modestă a caroseriei într-un colț entuziast, deoarece sistemul de tracțiune integrală cu schimbarea spate distribuie fără probleme cuplul la osii și roți care îl pot folosi cât mai bine.

Prețul pe care îl plătiți pentru o melodie pregătită pentru pistă este un confort redus de rulare. Chiar și în modul Confort, M8 Competition este stabil și are un sentiment uimitor de denivelări și imperfecțiuni.

Alinierea planetelor BMW Seria 8 mi-a lăsat cheile acestei mașini și M850i ​​Gran Coupe (folosind și caroseria Carbon Core) în același timp, iar diferența dintre cele mai blânde setări ale acestora este palpabilă.

De asemenea, rețineți că M12.2 Gran Coupe are o rază de viraj de 8 m și este, de asemenea, un lucru bun că toate camerele disponibile, senzorii și tehnologia de parcare automată vă vor ajuta să conduceți această navă în port.

Servodirecția electrică cu raport variabil M8 are o calibrare specială „M” pentru o precizie satisfăcătoare și o senzație bună de drum. Dar, ca și în cazul călătoriei, există o cantitate vizibilă de feedback nedorit pe volan.

Cauciucul gros Pirelli P Zero (275/35 fr / 285/35 rr) ține ambreiajul strâns, iar frânele monstru (ventilate peste tot, cu rotoare de 395 mm și etriere cu șase pistoane în față) spăla viteza fără agitație sau decolorare.

M8 poartă jante din aliaj de 20 de inci.

Dar, în general, trebuie să trăiești cu un motor mai puțin decât perfect atunci când te înscrii la M8 Competition. Simți imediat că este mai rapid, dar îi lipsește ușurința lui M850i. Indiferent de modul de conducere sau de suspensie pe care îl alegeți, răspunsurile vor fi mai agresive și mai fizice.

Pentru a explora pe deplin și a te bucura de posibilitățile M8 Competition, se pare că pista de curse este cel mai potrivit habitat. Pe drum liber, M850i ​​​​este tot ce ai nevoie de la un Gran Coupe.

verdict

Aspect uimitor, performanță luxoasă și calitate impecabilă - BMW M8 Competition Gran Coupe rămâne extrem de bine manevrat, oferind performanțe uimitoare și o dinamică uluitoare. Dar există un „avantaj” al experienței pentru care trebuie să fii pregătit. Dacă aș fi hotărât să merg pe „banda rapidă” australiană într-un BMW Seria 8 Gran Coupe, aș alege M850i ​​​​și aș pune în buzunar 71 USD (suficient pentru un M235i Gran Coupe obscur pentru a-l adăuga la colecția mea).