Revizuirea Citroen C5 Aircross 2019: sentimente

Care este diferența pe care o cauți pe piața SUV-urilor suprasaturată? Acesta este prețul? garanție? Funcții? Ce zici de confort?

Există multe SUV-uri de mărime medie în Australia. Majoritatea lor le place să-și schimbe performanța sau valoarea sau, mai mult ca niciodată, sportivitatea lor.

Îl poți vedea în roți uriașe, truse de caroserie agresive, suspensii rigide. Lista continuă. Dar nu pentru Citroen C5 Aircross.

Cea mai recentă ofertă a legendarului producător auto francez este dedicată unuia. Confort.

Întrebarea mea este de ce confortul este un astfel de concept de nișă în terenul SUV-urilor? Și cum face acest Citroen portocaliu elegant? Citiți mai departe pentru a afla.

Citroen C5 2020: senzație de aerocross
Evaluare de siguranță
tipul motorului	1.6 l turbo
Tipul combustibilului	Benzină obișnuită fără plumb
Eficienta consumului de combustibil	7.9 l / 100 km
aterizare	5 locuri
Pretul	$32,200

Reprezintă un raport calitate-preț bun? Ce functii are? 7/10

C5 Aircross ajunge în Australia în doar două niveluri de specificații, iar cel revizuit aici este Feel de bază. La 39,990 USD înainte de cheltuielile de călătorie, nu este tocmai ieftin, dar, din fericire, este bine specificat.

Iar la momentul presării, Citroen Feel are un preț de 44,175 USD ca parte a campaniei de stabilire a prețurilor, inclusiv toate taxele de înregistrare, dealer și alte taxe de pre-livrare.

În cutie, un ecran tactil multimedia de 7.0 inchi cu Apple CarPlay, Android Auto, radio digital DAB+ și navigație prin satelit încorporată, afișaj digital de instrumente de 12.3 inchi, oglindă retrovizoare cu atenuare automată, faruri și ștergători automate, acces fără cheie. intrare și aprindere cu pornire prin apăsare, control al climatizării cu două zone, lumini de zi cu LED și hayon electric.

Cumpărarea unui Citroen nu mai înseamnă cumpărarea de echipamente vechi de cabină. Căpușă mare! (Credit imagine: Tom White)

Este bine. Nu sunt foarte bune farurile cu halogen (un fel de distragere a atenției de la stilul elegant al frontului) și lipsa controlului de croazieră cu radar.

Aircross are o gamă decentă de caracteristici de siguranță activă acoperite în secțiunea de siguranță a acestei recenzii.

Concurenți? Ei bine, există șanse mari să cumpărați C5 Aircross față de alte alternative din spațiul de dimensiuni medii, inclusiv Peugeot 3008 Allure (cu care Aircross împarte motorul și șasiul cu - 40,990 USD), Renault Koleos Intens FWD. (43,990 USD) și posibil o Skoda Karoq (doar un nivel de echipare în Australia - 35,290 USD).

Arată bine, dar farurile cu halogen nu sunt încurajatoare. (Credit imagine: Tom White)

Arma secretă a lui Aircross, care nu se găsește în niciun alt SUV de mărime medie, sunt scaunele. Citroen le numește scaune „Advanced Comfort” și sunt umplute cu spumă cu memorie „inspirată de tehnologia saltelei”.

Și sună ca o broșură de vânzare, dar nu este. De îndată ce te așezi, parcă plutești în aer. Un mic geniu!

Citroen combină acest lucru cu jante de aliaj de 18 inci de dimensiuni rezonabile și un sistem unic de suspensie care utilizează „perne hidraulice progresive” (un semn din cap către trecutul Citroen) pentru a amortiza călătoria.

Jantele din aliaj inteligente și elegante completează pachetul de confort C5.

Este o dublă comoditate și este o adevărată plăcere să stai la volan. Toate la același preț ca și fratele său Peugeot. Merita considerat.

Există ceva interesant în designul său? 8/10

Nu ar fi o mașină franceză fără un stil suficient, iar Aircross-ul are destule.

De la vopsirea portocalie la stopurile plutitoare și grila chevron, Citroen este absolut unic.

Acest Citroen nu este lipsit de un departament vizual, cu o mulțime de atingeri de parcurs. (Credit imagine: Tom White)

La fel ca linia anterioară C4, C5 Aircross a moștenit „barele de protecție” din plastic de sub uși, în timp ce aspectul blând din plastic de SUV continuă deasupra pasajelor roților și față și spate ale lui C5.

Se întâmplă multe atât pe față, cât și pe spate ale acestui SUV, dar cumva nu este prea complicat, cu toate liniile și luminile curgând unele în altele pentru a menține o oarecare aparență de consistență.

Partea din spate a lui C5 este puțin mai blândă, cu panouri de culoarea caroseriei care contrastează cu banda de plastic, străluciri negre lucioase și vârfuri de evacuare pătrate duble. Barele de acoperiș lucioase plutitoare sunt o atingere spectaculoasă, chiar dacă prostească.

C5 Aircross combină tot felul de elemente pentru a crea un aspect unic și elegant. (Credit imagine: Tom White)

Personal, aș spune că această mașină arată mai bine decât fratele său Peugeot 3008, deși pare că este făcută pentru locuitorii orașului, nu pentru oameni aventuroși.

Inauntru normal. Pentru Citroen. S-au dus vremurile volanelor plutitoare sau ale grupurilor de instrumente sincer ciudate, totul este destul de familiar și făcut pentru a îmbunătăți marca.

Asta nu înseamnă că nu este un loc grozav și am fost surprins să mă trezesc înconjurat de accesorii elegante, materiale de calitate la atingere moale și design bloc subestimat. C5 are un volan mic oval, care este plăcut de ținut.

C5 Aircross are un interior foarte... obișnuit. Acesta este un loc bun pentru a fi. (Credit imagine: Tom White)

Aceste scaune uimitoare din spumă cu memorie sunt finisate într-un denim sintetic gri ușor ciudat. Unora nu le-a plăcut, dar mi s-a părut un contrast bun între exteriorul și interiorul mașinii. Consola centrală înălțată oferă pasagerilor din față un sentiment premium de siguranță suplimentară.

Materialele gri vor fi puțin dezbinătoare, dar supărarea mea numărul unu a fost lipsa completă a butoanelor tactile pentru reglarea climatizării sau a funcțiilor media. Este butonul de volum prea mult pentru a cere?

Dincolo de asta, C5 are una dintre cele mai blânde și practice dotări ale oricărui Citroen... poate vreodată... și nici nu devine plictisitor.

Cât de practic este spațiul interior? 8/10

C5 Aircross este unul dintre cele mai practice SUV-uri din segment din punct de vedere al spațiului interior. Există doar o grămadă de lucruri și o mulțime de funcții de backup inteligente.

În față, ai niște mici nișuri în uși, suporturi mari minunate pentru pahare pe consola centrală, precum și un sertar de sus, care era puțin adânc, dar încă la îndemână, precum și o cavitate mică (aparent menită să țină o cheie). și un sertar mare pentru a vă depozita portofelul sau telefonul.

Pasagerii din față au o mulțime de opțiuni de stocare, dar lipsa cadranelor de reglare este un dezavantaj. (Credit imagine: Tom White)

Pasagerii de pe scaunele din spate au spațiu decent pentru picioare și spațiu pentru cap, dar ceea ce este cu adevărat special aici este că fiecare pasager are propriul scaun din spumă cu memorie, cu suficientă lățime pentru a călători într-un confort decent. Chiar și tunelul mare de transmisie nu interferează cu spațiul pentru picioare al pasagerului central.

Pasagerii din spate au, de asemenea, buzunare pe spatele scaunelor din față, orificii de aerisire duble, suporturi mici pentru pahare în uși și o priză de 12 volți. Fără cotieră derulantă, ar fi bine să vedem suporturi pentru pahare mai practice în cardurile ușii.

Într-adevăr. Aceste scaune sunt atât de bune. (Credit imagine: Tom White)

Portbagajul este cu adevărat uriaș. De exemplu, cel mai mare gigant din segment. Cântărește cel puțin 580 de litri (VDA), dar ca bonus suplimentar, scaunele pasagerilor din spate pot fi mișcate înainte pe șine pentru a obține 140 de litri în plus pentru 720 de litri. Cu scaunele din spate rabatate, puteți folosi 1630 CP.

Un hayon electric care poate fi acționat fluturând piciorul sub mașină este, de asemenea, standard, deschizând o deschidere complet neobstrucționată. Astfel, nu numai că are cel mai bun portbagaj din clasa sa, dar este și ușor de utilizat.

Portbagajul este doar masiv. De asemenea, este ușor de utilizat. (Credit imagine: Tom White)

Care sunt principalele caracteristici ale motorului și transmisiei? 7/10

C5 Aircross are un singur motor, indiferent de clasa pe care o alegeți. Este un motor turbo pe benzină de 1.6 litri cu patru cilindri, cu o putere de 121 kW/240 Nm.

Împărtășește acel motor cu Peugeot 3008, iar puterea se compară bine cu motorul Renault Koleos de 2.4 litri cu patru cilindri (126kW/226Nm), având în vedere că este mult mai mic și (teoretic) mai puțin pretențios la tracțiune.

Motorul turbo de 1.6 litri al lui Citroen este modern, dar slab putere. (Credit imagine: Tom White)

Veșnic inteligenta Skoda Karoq este greu de învins în acest segment datorită motorului său de 1.5 litri (110 kW/250 Nm) care furnizează un cuplu ridicat.

C5 Aircross trimite puterea către roțile din față doar printr-o automată cu șase trepte, prin comparație, Koleos are un CVT slab, iar Karoq are o automată cu dublu ambreiaj cu șapte trepte.

Sa fii la curent mașinibuletin informativ săptămânal de ghid

Cât combustibil consumă? 7/10

C1430 de 5 kg consumă 7.9 litri de benzină fără plumb cu octan 95 la 100 km.

Acest lucru corespunde aproximativ segmentului, iar în practică am reușit să ating o cifră de 8.6 l / 100 km. Un litru nu mai este chiar atât de rău pentru o călătorie cu adevărat mixtă.

Nevoia de combustibil de gama medie este puțin enervantă, dar asta este de așteptat de la un mic motor turbo european. Principalii săi concurenți (cu excepția lui Koleos) beau la fel.

Cum e să conduci? 7/10

Pentru a spune clar, C5 Aircross nu este cea mai interesantă mașină pe care o poți conduce. Nici măcar nu este incitant pentru segment, deoarece accentul este înviorător departe de a fi sportiv.

Veți obține o accelerație lentă, constând într-o transmisie automată uneori leneșă cu șase trepte și o strop de turbo lag de fiecare dată când apăsați pedala de accelerație.

Dar C5 Aircross nu este, în mod ciudat, deloc sportiv. Aș spune că Citroen este unul dintre puținii producători auto care „înțeleg” cu adevărat ce înseamnă să conduci un SUV. Confort.

Vedeți, acest SUV compensează mai mult decât performanța sa slabă, fiind probabil cel mai plăcut loc de condus din segmentul său.

Am vorbit despre cât de nerealiste sunt scaunele din punct de vedere al căptușelii din spumă cu memorie de calitate, dar nu se oprește aici. C5 are aceeași direcție fin echilibrată ca și restul mașinilor Citroen și Peugeot, precum și anvelope de dimensiuni rezonabile pe jante din aliaj și o suspensie amortizată hidraulic.

Toate acestea contribuie la o călătorie liniștită și fac ca majoritatea denivelărilor, denivelărilor și gropilor să fie complet neproblematice.

Suspensia are limitele ei: lovirea unei lovituri deosebit de ascuțite sau a unei gropi va face ca mașina să sară de amortizoare, dar pe 90% din drumurile urbane din Australia, este pur și simplu uimitor. Mi-aș dori mai multe SUV-uri de dimensiuni medii să conducă așa.

De asemenea, este foarte silențios datorită „izolației suplimentare” din compartimentul motorului și roților mici din aliaj.

Evaluare de garanție și siguranță

Garanție de bază

5 ani / kilometraj nelimitat


garanție

Evaluare de siguranță ANCAP

Ce echipament de siguranță este instalat? Care este ratingul de siguranță? 8/10

Aircross are același set de funcții de siguranță activă, indiferent de clasa pe care o alegeți. Aceasta înseamnă frânare automată de urgență (AEB - funcționează până la 85 km/h) cu avertizare de coliziune frontală (FCW), avertizare de părăsire a benzii de rulare (LDW) cu asistență la menținerea benzii de circulație (LKAS), monitorizare unghiului mort (BSM), avertizare șofer (DAA) . iar recunoașterea semnelor de trafic (TSR) sunt standard.

Veți beneficia de avantajul suplimentar al senzorilor de parcare din față și din spate și de o vedere la parcare la 360 de grade, care este excelentă în ceea ce privește funcționalitatea.

C5 Aircross primește o tehnologie importantă de siguranță activă, dar de data aceasta fără controlul de croazieră activ. (Credit imagine: Tom White)

Îmbunătățirile așteptate includ șase airbag-uri și o suită standard de sisteme electronice de control al stabilității și frânelor.

Aceasta este o suită impresionantă, care are tot ce v-ați aștepta de la o mașină nouă, cu excepția ciudatei lipse a controlului de croazieră activ.

C5 Aircross nu a primit încă un rating ANCAP (deși echivalentele sale europene de siguranță completă au un scor EuroNCAP de maximum cinci stele).

Cât costă să deții? Ce fel de garanție este oferită? 6/10

Toate Citroën-urile moderne vin cu o garanție de cinci ani, kilometraj nelimitat, care este standardul industriei.

Totul este bine, dar acesta este cel mai mult... european prețul serviciului, care este ucigașul aici.

C5 Aircross este acoperit de un program de întreținere la preț limitat, care costă între 458 USD și 812 USD per vizită anuală, cu o medie de 602 USD pe an în perioada de garanție de cinci ani.

Acest lucru este puțin dezamăgitor, având în vedere că cel mai ieftin serviciu Citroen cu preț fix este echivalent cu serviciul mai scump al mărcilor mai populare.

verdict

C5 Aircross poate părea un SUV „alternativ” european de nișă, dar mi-aș dori să nu fie. Mai mulți jucători mainstream ar putea învăța multe din cât de bine ambalat este acest Citroen.

Este cu adevărat lider de clasă în ceea ce privește confortul pasagerilor și chiar spațiul pentru bagaje, chiar și cu multimedia excelente și siguranță în această clasă Feel de bază.

Cu excepția cazului în care trebuie cu adevărat să tractați, performanța (sau, în acest caz, lipsa acesteia) ar trebui să fie oricum scăzută pe lista dvs. de priorități SUV.