Prezentare generală Dodge Challenger SRT Hellcat 2015

Ducii de Hazzard nu ar fi fost niciodată prinși dacă ar fi avut unul dintre ei.

Faceți cunoștință cu Dodge Challenger SRT Hellcat, o mașină musculară cu două uși, stilată după emblematicul Charger din anii 1970, care a devenit o vedetă pe ecranul mic datorită a doi concurenți strălucitori de lună care aveau obiceiul să-și arunce mașina în aer în timpul nenumăratelor evadări.

Termenul „Hellcat” ar putea părea redundant sau că managerii de marketing s-au lăsat puțin duși de cap.

E la fel de cool ca o mașină

Dar, să fiu sincer, nu este destul de nebunesc să descrii ce se află sub capota acestui monstru, care până acum vine în Australia doar prin importatori și procesatori privați.

Chiar dacă nu ești un șef de turații, trebuie să înțelegi puterea fenomenală pe care Dodge a reușit să o extragă din acest vehicul, fie doar pentru faptul că poate fi util într-o seară de trivia la pub.

Are 707 cai putere în bani vechi sau 527 kW în termeni moderni și un cuplu incredibil de 881 lb-ft de la motorul său V6.2 supraalimentat de 8 litri, primul Chemie supraalimentat din istoria companiei.

Vorbește despre a face o intrare. Aceasta este mai multă putere decât un supercar V8 pe grila de la Bathurst. Cu toate acestea, această mașină are numere de înmatriculare.

Dodge îl depășește și pe fostul campion american de mașini musculare Ford Mustang Shelby GT500 (662 CP sau 493 kW).

Și, oricât de mult mă doare să raportez asta, Hellcat oferă cea mai rapidă și mai puternică mașină din Australia din toate timpurile, HSV GTS (576 CP).

Da, este cât de cool poate fi o mașină. Bubuie cand porniti motorul daca ati introdus cheia corecta.

Sunetul motorului și al eșapamentului este fascinant

Dodge Challenger SRT Hellcat este atât de puternic încât are două chei: una „limitează” puterea la 500 CP.

În plus, ecranul central are moduri de condus personalizate care vă permit să personalizați linia roșie (sau punctele de schimbare) pentru fiecare dintre cele șase trepte manuale, răspunsul la accelerație și moliciunea suspensiei.

CONDUCERE

La volan, se simte suprarealist când vezi designul modern și aspectul tabloului de bord, chiar dacă exteriorul este un pas înapoi în timp.

În consecință, experiența de conducere este un amestec de nou și vechi. Se pare că cineva a făcut o treabă grozavă punând viteze și frâne moderne (cele mai mari vreodată pe un produs Dodge sau Chrysler) pe un încărcător vechi din anii 1970.

Dar mai întâi trebuie să îți adaptezi simțurile la putere. Este aproape imposibil să obții o evadare curată dacă folosești cel mai mic indiciu de urgență, cel puțin până când anvelopele Pirelli super lipicioase se încălzesc.

Hellcat pare să treacă peste pavajul de beton în timpul testului nostru în jurul Los Angeles, mai degrabă decât să se conecteze cu el.

Transmisia manuală cu șase trepte are acțiune grea, la fel ca ambreiajul. Dar cel puțin decalajul dintre schimburi vă oferă un moment pentru a vă aduna gândurile și pentru a oferi un fulger de calm în ceea ce este descris mai exact ca haos, mai degrabă decât accelerație.

Dodge Hellcat este aproape prea rapid pentru ca simțurile tale să le înțeleagă, odată ce ai găsit aderență în anvelope și sistemul de tracțiune limitează orice alunecare.

Prinderea în viraje este surprinzător de impresionantă. Este corect să spunem că Dodge-urile (și mașinile americane în general) nu sunt cunoscute pentru manevrabilitatea lor superbă, dar inginerii care au reușit să îmblânzească Hellcat-ul și să-l facă să frâneze, să cupleze și să vireze cu o anumită precizie merită o medalie.

Suspensia este prea fermă în modul «cursă», dar în setarea normală este mai mult decât viabilă.

Dodge a inventat o mașină a timpului

Sunetul de la motor și evacuare este uluitor (gândiți-vă la un supermașină V8, dar cu decibeli legali) și vă obligă să frânați doar ca să puteți reveni la limita de viteză cu toată poluarea fonică pe care o puteți acumula.

Nu-mi place? E greu de văzut din blestemul asta. Dar sincer, nu te vei uita prea mult în oglinda retrovizoare într-una dintre acestea. Sau parchează-l foarte des. Călătoria este prea distractivă.

Experiența generală de conducere este agricolă în conformitate cu standardele auto europene. Dar bănuiesc că este exact ceea ce își doresc cumpărătorii de mașini musculare din SUA. În plus, la ce vă mai așteptați pentru 60,000 de dolari (grămezi de bani în SUA, dar o afacere în Australia având în vedere HSV GTS este de 95,000 de dolari).

Cea mai mare tragedie, totuși, este că în prezent nu există planuri de a face una dintre aceste fabrici cu volan pe dreapta.

Notă pentru Dodge: Ford și Holden au ieșit de câțiva ani de pe piața sedanurilor V8 de înaltă performanță și cred că unul dintre ei se va alinia cu cumpărătorii. Cumpărătorii australieni de mașini sport nu știau ce i-a lovit.