Genesis G70 Review 2021

După o criză de identitate timpurie, când numele a fost folosit sub bannerul Hyundai, Genesis, brandul de lux al grupului Hyundai, s-a lansat la nivel global ca companie independentă în 2016 și a ajuns oficial în Australia în 2019.

Căutând să perturbe piața premium, oferă sedanuri și SUV-uri la prețuri provocatoare, pline de tehnologie și încărcate cu echipamente standard. Iar modelul său entry-level, sedanul G70, a fost deja actualizat.

Genesis G70 2021: acoperiș 3.3T Sport S
Evaluare de siguranță
tipul motorului	3.3 l turbo
Tipul combustibilului	Benzină premium fără plumb
Eficienta consumului de combustibil	10.2 l / 100 km
aterizare	5 locuri
Pretul	$60,500

Reprezintă un raport calitate-preț bun? Ce functii are? 8/10

Prezentat drept „sedan sportiv de lux”, G70 cu tracțiune spate rămâne punctul de plecare al gamei de patru modele a mărcii Genesis.

Cu Audi A4, BMW Seria 3, Jaguar XE, Lexus IS și Mercedes C-Class, gama de două modele G70 începe de la 63,000 USD (excluzând cheltuielile de călătorie) cu un motor 2.0T cu patru cilindri. la V6 3.3T Sport pentru 76,000 USD.

Echipamentul standard al ambelor modele include oglinzi cromate cu reglare automată a luminii, o trapă panoramică din sticlă, mânere sensibile la atingere ale ușilor din față, faruri și stopuri cu LED, un suport de încărcare wireless mare și puternic (capabil să găzduiască dispozitive mai mari), piele. - ornamente interioare personalizate (inclusiv inserții matlasate și cu model geometric), scaune față încălzite și ventilate reglabile electric în 12 direcții (cu suport lombar în 10.25 direcții pentru șofer), control al climatizării cu două zone, intrare și pornire fără cheie, ștergătoare cu senzor de ploaie, Ecran tactil multimedia de 19 inchi, iluminare exterioară (interioară), navigație prin satelit (cu actualizări de trafic în timp real), sistem audio cu nouă difuzoare și radio digital. Conectivitate Apple CarPlay/Android Auto și jante din aliaj de XNUMX inchi.

Pe lângă un motor V6 mai puternic, 3.3T Sport adaugă „Suspensie electronică”, o tobă de eșapament dublă, un sistem de evacuare variabil activ, un pachet de frâne Brembo, un diferențial cu alunecare limitată și o nouă transmisie „Sport+” „orientată pe pistă”. . modul. 

Pachetul Sport Line de 4000 USD pentru 2.0T (vine împreună cu 3.3T Sport) adaugă rame de ferestre cromate închis, orificii de aerisire G Matrix negre, grilă crom închis și negru, scaune sport din piele, căptușeală din piele intoarsa. , capace pedale din aliaj, ornamente interioare din aluminiu, diferențial cu alunecare limitată și pachet de frâne Brembo și jante sport din aliaj de 19 inchi.

Pachetul de lux, disponibil pentru ambele modele pentru o sumă suplimentară de 10,000 USD, oferă siguranță și comoditate, inclusiv avertizare frontală, iluminare frontală inteligentă, parbriz laminat acustic și sticlă ușilor din față și ornamente din piele Nappa. , căptușeală din piele intoarsa, reglare electronică a volanului, 12.3- Grup de instrumente digital 3D inch, afișaj head-up, scaun șofer electric cu 16 direcții (cu memorie), volan încălzit, scaune spate încălzite, hayon electric și audio premium Lexicon cu 15 de difuzoare. „Matte Paint” este, de asemenea, disponibilă pentru ambele modele, la prețul de 2000 USD. 

Există ceva interesant în designul său? 8/10

Genesis își numește actuala direcție de design „Eleganță atletică”. Și, deși este întotdeauna subiectiv, cred că exteriorul elegant al acestei mașini se ridică la nivelul acestei ambiții.

Actualizarea distinctivă, fără efort G70, este dominată de „două benzi” înguste, cu faruri despărțite, o grilă „crest” mai mare (umplută cu plasă sport „G-Matrix”) și jante din aliaj de 19 inchi acum standard la ambele modele. completează perfect protecţie.

Noul nas este echilibrat de stopuri similare cu patru lămpi, precum și de un spoiler integrat pentru buza portbagajului. V6 are o țeavă de eșapament dublă masivă și un difuzor de culoarea caroseriei, în timp ce cei care urmăresc mașina ar trebui să aibă grijă de perechea de țevi de eșapament doar pe partea șoferului de pe 2.0T.

Această cabină se simte cu adevărat premium și, deși puteți identifica elementele de bază ale tabloului de bord al unei mașini, este un mare pas înainte.

Nu la fel de evident tehnic ca Merc sau elaborat ca Lexus, pare matur, fără a fi plictisitor. Calitatea in materie de materiale si atentia la detalii este ridicata.

Tapițeria standard parțială din piele este matlasată pentru gama superioară, iar noul afișaj multimedia cu ecran tactil mai mare de 10.25 inchi arată elegant și ușor de navigat. 

Punctul culminant al „pachetului de lux” opțional este un grup de instrumente digital 12.3D de XNUMX inchi.

Cât de practic este spațiul interior? 7/10

Cu o lungime de aproximativ 4.7 m, puțin peste 1.8 m lățime și 1.4 m înălțime, G70 Sedan este la egalitate cu concurenții săi A4, Seria 3, XE, IS și C-Class.

În această suprafață pătrată, ampatamentul este de 2835 mm, iar spațiul frontal este generos, cu mult spațiu pentru cap și umăr.

Cutiile de depozitare sunt amplasate într-o cutie cu capac/cotieră între scaune, o torpedou mare, două suporturi pentru pahare în consolă, un compartiment pentru ochelari de soare în consola de deasupra capului și coșuri cu spațiu pentru sticle mici și medii în uși.

Opțiunile de alimentare și de conectivitate includ două porturi USB-A (doar alimentare în cutia de stocare și conexiune media în partea din față a consolei), o priză de 12 volți și un suport de încărcare fără fir Qi (Chi) mai mare și mai puternic, capabil să gestioneze dispozitive mari.

În spate, lucrurile se complică. Ușa este relativ mică și are o formă ciudată, iar la 183 cm/6 ft, nu mi-a fost ușor să intru și să ies.

Odată înăuntru, deficiențele modelului de ieșire rămân, cu spațiu marginal pentru cap, spațiu pentru picioare abia suficient (cu scaunul șoferului așezat în poziția mea) și spațiu pentru picioare înghesuit.

În ceea ce privește lățimea, ești mai bine cu doi adulți în spate. Dar dacă adaugi o treime, asigură-te că este ușoară (sau cineva care nu-ți place). 

Există două orificii de aerisire reglabile în partea de sus pentru o bună ventilație, precum și un port de încărcare USB-A, buzunare din plasă pentru hărți pe spatele fiecărui scaun din față, două suporturi pentru pahare în cotiera rabatabilă și coșuri mici de ușă. .

Pasagerii din spate au primit orificii de aerisire reglabile. (Afișată varianta Sport Luxury Pack 3.3T)

Volumul portbagajului este de 330 de litri (VDA), ceea ce este sub media pentru clasă. De exemplu, Clasa C oferă până la 455 litri, A4 460 litri și Seria 3 480 litri.

Este suficient pentru o dimensiune super CarsGuide un cărucior sau două dintre cele mai mari valize din setul nostru de trei piese, dar nu mai mult. Cu toate acestea, bancheta din spate rabatabilă 40/20/40 deschide spațiu suplimentar.

Volumul portbagajului este estimat la 330 de litri (în imagine este opțiunea 3.3T Sport Luxury Pack).

Dacă doriți să cuplați o barcă, vagon sau platformă de cai, limita dvs. este de 1200 kg pentru o remorcă cu frâne (750 kg fără frâne). Iar anvelopa de rezervă din aliaj ușor economisește spațiu, ceea ce este un plus.

Care sunt principalele caracteristici ale motorului și transmisiei? 7/10

Gama de motoare G70 este destul de simplă; o gamă de două unități pe benzină, una cu patru cilindri și un V6, ambele cu tracțiune spate printr-o transmisie automată cu opt trepte. Fara hibrid, electric sau diesel.

Motorul cu patru cilindri Theta II de 2.0 litri al Hyundai Group este o unitate din aliaj cu injecție directă de combustibil, distribuție variabilă a supapelor duble (D-CVVT) și un turbocompresor cu un singur turbocompresor, care furnizează 179 kW la 6200 rpm. , și 353 Nm în intervalul 1400-3500 rpm.

Motorul cu patru cilindri turbo de 2.0 litri livrează 179 kW/353 Nm. (În imagine este opțiunea pachet de lux 2.0T)

Lambda II de 3.3 litri este un motor V60 de 6 de grade, tot din aluminiu, cu injecție directă și D-CVVT, de data aceasta lucrând împreună cu două turbo într-o singură treaptă, furnizând 274 kW la 6000 rpm și 510 Nm cuplu. . de la 1300-4500 rpm.

Creșterea modestă a puterii de 2.0 kW pentru V6 provine din modificările aduse sistemului de evacuare variabil cu două moduri. Și dacă această combinație de motoare sună familiară, vezi Kia Stinger, care folosește aceleași sisteme de propulsie.

Motorul V3.3 twin-turbo de 6 litri livrează 274 kW/510 Nm. (Afișată varianta Sport Luxury Pack 3.3T)

Sa fii la curent mașinibuletin informativ săptămânal de ghid

Cât combustibil consumă? 7/10

Evaluarea oficială a economiei de combustibil pentru Genesis G70 2.0T conform ADR 81/02 - urban și extraurban - este de 9.0 l/100 km, în timp ce motorul turbo de 2.0 litri emite 205 g/km CO2. Prin comparație, un 3.3T Sport cu un V3.3 twin-turbo de 6 litri consumă 10.2 l/100 km și 238 g/km.

Am condus prin oraș, suburbii și autostradă cu ambele mașini, iar cifra noastră reală (indicată printr-o liniuță) pentru 2.0T a fost de 9.3L/100km și 11.6L/100km pentru 3.3T Sport.

Nu e rău, cu ceea ce Genesis susține că este o caracteristică îmbunătățită „Eco” de rulare în rulare în automata cu opt trepte, care probabil contribuie.

Combustibilul recomandat este benzina premium fara plumb cu 95 octan si vei avea nevoie de 60 de litri pentru a umple rezervorul (pentru ambele modele). Deci cifrele Genesis înseamnă o autonomie de puțin sub 670 km pentru 2.0T și aproximativ 590 km pentru 3.3T Sport. Rezultatele noastre reale reduc aceste cifre la 645 km, respectiv 517 km. 

Ce echipament de siguranță este instalat? Care este ratingul de siguranță? 10/10

Genesis G70 era deja foarte sigur, obținând cel mai înalt rating ANCAP de cinci stele în 2018. Dar această actualizare pune și mai mult accent pe aceasta, deoarece la „Forward Collision” a fost adăugată o nouă tehnologie activă standard, inclusiv abilitatea de a „întoarce joncțiunea”. Sistem de asistență pentru evitare (în limbajul Genesis pentru AEB) care include deja detectarea vehiculelor, pietonilor și bicicliștilor.

De asemenea, sunt noi „Blind Spot Collision Avoidance Assist - Rear”, „Safe Exit Warning”, „Blind Spot Monitor”, „Lane Keep Assist”, „Surround View Monitor”, „Multi Collision Brake”, „Rear Passeger Warning. și Asistență pentru evitarea coliziunilor din spate.  

Aceasta se adaugă funcțiilor existente de evitare a coliziunilor, cum ar fi asistența pentru menținerea benzii de circulație, avertizarea atenției șoferului, asistența pentru faza lungă, controlul inteligent al vitezei de croazieră (inclusiv funcția Stop Forward), oprirea semnalului de pericol, avertizarea distanței de parcare (înainte și înapoi), cameră pentru marșarier (cu solicitări) și monitorizarea presiunii în anvelope.

Dacă toate acestea nu opresc impactul, măsurile de siguranță pasivă includ acum 10 airbag-uri - șofer și pasager în față, laterale (toracele și pelvis), centru față, genunchiul șoferului, partea din spate și o perdea laterală care acoperă ambele rânduri. În plus, capota activă standard este proiectată pentru a minimiza rănirea pietonilor. Există chiar și o trusă de prim ajutor, un triunghi de avertizare și o trusă de asistență rutieră.

În plus, există trei puncte de ancorare superioare pentru scaunul pentru copii pe bancheta din spate, cu ancoraje ISOFIX în cele două puncte extreme pentru a atașa în siguranță capsulele/scaunele pentru copii. 

Evaluare de garanție și siguranță

Garanție de bază

5 ani / kilometraj nelimitat


garanție

Evaluare de siguranță ANCAP

Cât costă să deții? Ce fel de garanție este oferită? 9/10

Toate modelele Genesis vândute în Australia sunt acoperite de o garanție de cinci ani de kilometraj nelimitat, în această etapă într-un segment premium egalat doar de Jaguar și Mercedes-Benz. 

O altă știre mare este întreținerea programată gratuită timp de cinci ani (la fiecare 12 luni/10,000 km) plus asistență rutieră 24/XNUMX pentru aceeași perioadă.

Veți primi, de asemenea, actualizări gratuite ale hărților de navigare timp de cinci ani și apoi 10 ani, dacă veți continua să aveți service la un dealer Genesis.

Iar cireașa de pe tort este programul Genesis To You cu serviciu de preluare și predare. Bun.

Cum e să conduci? 7/10

Hyundai susține că 2.0T sprintează de la 0 la 100 km/h în 6.1 secunde, ceea ce este foarte convenabil, în timp ce 3.3T Sport atinge aceeași viteză în doar 4.7 secunde, ceea ce este destul de rapid.

Ambele modele au o caracteristică de control al lansării pentru a vă permite să atingeți aceste numere în mod fiabil și consecvent și fiecare produce un cuplu maxim la mai puțin de 1500 rpm, lovitura medie este sănătoasă.

G70 puncte frumos. (Afișată varianta Sport Luxury Pack 3.3T)

De fapt, aveți cu adevărat nevoie de acea tracțiune V6 suplimentară sub piciorul drept, deoarece 2.0T oferă un răspuns rapid la oraș și o conducere confortabilă pe autostradă, cu suficient spațiu pentru depășiri sigure. 

Cu toate acestea, dacă sunteți un șofer „entuziast”, zgomotul zgomotos de inducție a modelului 3.3T Sport și eșapamentul mârâit sub sarcină reprezintă un pas înainte de sunetul quad mai puțin dramatic.

Hyundai susține că 2.0T sprintează la 0 km/h în 100 de secunde. (În imagine este opțiunea pachet de lux 6.1T)

La fel ca toate modelele Genesis, suspensia lui G70 a fost reglată (în Australia) pentru condițiile locale și se vede.

Configurația este cu lonjeroane față/spate multi-link și ambele mașini merg grozav. Există cinci moduri de condus - Eco, Comfort, Sport, Sport+ și Custom. „Confort” la „Sport” la V6 ajustează imediat amortizoarele adaptive standard.

3.3T Sport accelerează până la 0 km/h în 100 de secunde. (Afișată varianta Sport Luxury Pack 4.7T)

Transmisia automată cu opt trepte controlată electronic funcționează fără probleme, în timp ce paletele manuale montate pe volan cu potrivire automată a treptei de viteză cresc tracțiunea. Dar, în timp ce aceste schimbări automate sunt rapide, nu vă așteptați ca ambreiajul dublu să fie instantaneu.

Ambele mașini se rotesc bine, deși servodirecția electrică, deși departe de a fi silentioasă, nu este ultimul cuvânt în ceea ce privește senzația de drum.

Suspensie G70 adaptată condițiilor locale. (În imagine este opțiunea pachet de lux 2.0T)

Jantele standard de 19 inchi din aliaj sunt împachetate în anvelope Michelin Pilot Sport 4 orientate spre performanță (225/40 fr / 255/35 rr) care oferă o combinație impresionantă de rafinament și aderență.

Grăbește-te în virajele tale laterale preferate, iar G70, chiar și în setările Confort, va rămâne stabil și previzibil. Scaunul incepe sa te imbratiseze si totul pare bine nasturi.

Avantajul de 2.0 kg al lui 100T, în special cu o greutate mai mică în comparație cu puntea din față, îl face mai agil în tranzițiile rapide, dar diferențialul standard cu alunecare limitată 3.3T Sport ajută la reducerea puterii și mai eficient decât o mașină cu patru cilindri.

Grăbește-te în virajele tale secundare preferate și G70 va rămâne stabil și previzibil. (În imagine este opțiunea pachet de lux 2.0T)

Frânarea la 2.0T este gestionată de discuri ventilate de 320 mm în față și rotoare solide de 314 mm în spate, cu toate colțurile blocate de etriere cu un singur piston. Ele oferă o putere de oprire amplă, progresivă.

Dar dacă te gândești să treci la 3.3T Sport pentru remorcare sau distracție off-road, pachetul standard de frânare Brembo este mai serios, cu discuri mari ventilate de jur împrejur (350 mm față/340 mm spate), etriere monobloc cu patru pistoane sus. fata si doua. - unități cu piston în spate.

Ambele modele merg excelent. (Afișată varianta Sport Luxury Pack 3.3T)

Când vine vorba de ergonomie, aspectul lui Genesis G70 este simplu și intuitiv. Nu este un ecran mare gol precum un Tesla, Volvo sau Range Rover, dar ușor de utilizat. Totul are sens datorită mixului inteligent de ecrane, cadrane și butoane.

Parcarea este ușoară, cu vizibilitate bună până la capetele mașinii, o cameră de marșarier de calitate și o lumină spate ingenioasă care oferă informații suplimentare pe măsură ce navigați în spații înguste și jgheaburi.

verdict

Este greu să smulgi proprietarii de mărcile premium bine-cunoscute, iar Genesis este încă la început. Dar nu există nicio îndoială că performanța, siguranța și valoarea acestui G70 reîmprospătat îi vor impresiona pe cei dispuși să ia în considerare altceva decât suspecții obișnuiți de mașini de lux de dimensiuni medii. Alegerea noastră este 2.0T. Performanță suficientă, toată tehnologia standard de siguranță și o senzație de calitate pentru mult mai puțini bani.