2019 Goodyear Wrangler Review: AT SilentTrac

Anvelopele All-Terraire trec printr-o perioadă grea - se așteaptă să fie totul pentru toată lumea. Se așteaptă ca aceștia să fie liniștiți, confortabili și în siguranță pe șosea, dar și capabili să ofere suficientă tracțiune în off-road. Adesea, încercările de a face această combinație de atribute fac ca anvelopa să fie un compromis prea mare pentru a fi cu adevărat eficientă în orice.

Dar, ca în orice industrie, tehnologia avansează rapid, la fel ca și capacitatea producătorilor de anvelope de a răspunde rapid și cuprinzător nevoilor și dorințelor clienților lor, existenți și potențiali.

Așadar, noua anvelopă pentru toate terenurile Goodyear, Wrangler AT SilentTrac, a intrat în gama companiei pentru a înlocui modelul AT/SA (Silent Armor) aflat în curs de dezvoltare și vizează piața în plină expansiune a SUV-urilor și a autoturismelor.

Să recunoaștem, anvelopele sunt o achiziție neplăcută pentru mulți, adică oamenii sunt reticenți să se despartă de bani pentru ele, când de fapt achiziționarea de anvelope este una dintre cele mai importante investiții pe care fiecare le face pentru siguranța lor și siguranța lor. familie. Și o anvelopă nu ar trebui să fie niciodată un compromis.

Goodyear a invitat CarsGuide la o lansare a produsului la Norwell Motorplex, în apropiere de Gold Coast, pentru a le arăta reporterilor și proprietarilor dealerilor de anvelope cum se comportă noile anvelope pe șosea și în afara acestora.

BUS

Goodyear Wrangler AT SilentTrac este disponibil în diametre ale jantei de la 15 la 18 în 23 de dimensiuni, inclusiv 14 pentru autoturisme 4X4 și nouă pentru camioanele ușoare 4X4.

Expertul în anvelope Goodyear pregătește anvelopele SilentTrac pentru conducere. (Credit imagine: Markus Kraft)

„Experiența noastră de mulți ani în segmentul 4x4 și palmaresul dovedit în dezvoltarea anvelopelor 4x4 și off-road premiate ne-au determinat să creăm cea mai recentă anvelopă Wrangler AT SilentTrac, care permite consumatorilor cu prețuri medii să conducă cu încredere, cu tracțiune sporită. și durabilitate pentru o experiență de condus plăcută și liniștită”, a declarat președintele Goodyear Asia Pacific, Ryan Patterson.

Printre multe exagerări de la momentul lansării, oficialii Goodyear au remarcat că tehnologia SilentTrac Durawall (cauciuc gros) „oferă durabilitate pentru conducerea încrezătoare în off-road”; crestele sale de tracțiune și blocurile de umăr pătrate „ajută la curățarea noroiului și zăpezii pentru o tracțiune versatilă în terenuri” și redirecționează aerul pentru a reduce zgomotul de pe drum; iar stratul gros de cauciuc de sub banda de rulare ajută la absorbția zgomotului de pe drum mai bine decât AT-urile lor anterioare și asigură astfel o călătorie liniștită și confortabilă.

Nu pare prea agresivă - și o anvelopă pentru toate terenurile nu ar trebui să fie, deoarece aspectul său orientat spre oraș reprezintă o mare parte a atractivității sale - dar cum se comportă SilentTrac atunci când conduceți?

PE DRUM

Este imposibil să obții imaginea finală a oricărui produs, darămite a ceva la fel de complex ca o anvelopă, în doar 30 de minute de interacțiune directă cu utilizatorul. Dar la naiba, mai aveam o crapă.

Prados, unii cu SilentTrac, alții cu Bridgestone Duelers, între curse pentru comparație. (Credit imagine: Markus Kraft)

Oficialii Goodyear sunt cel puțin mulțumiți de anvelopele lor SilentTrac, așa că, în încercarea de a arăta performanța pozitivă a noilor lor anvelope, competiția de curse a inclus comparații paralele între anvelope și concurent pe Prado, precum și o conducere scurtă, întortocheată, sincronizată în timp, pe sania din spatele cabinei duble HiLux din spate. Toate anvelopele SilentTrac au fost 265/65R17.

Primul nostru eveniment a fost să conducem Prado cu anvelope Bridgestone Duelers pe câteva sute de metri de pista de curse și apoi să conducem Prado cu anvelope SilentTrac pe aceeași porțiune pentru a evidenția superioritatea anvelopelor Goodyear. Ambele seturi de anvelope au fost setate la 32 psi (psi). Direcția și frânarea ascuțite au făcut parte din amestec.

Diferențele de performanță dintre cele două mărci diferite au fost greu de văzut pe un traseu atât de scurt într-un timp atât de scurt, dar dacă ceva, anvelopele Goodyear au prezentat avantaje marginale față de concurență în ceea ce privește tracțiunea și controlul în viraje. Pare să fie și liniște.

Apoi, am condus un HiLux descărcat pe SilentTracs pe o buclă scurtă și ușoară pe umed.

Din nou, greu de spus, cu puțin timp pe el și cu nimic cu care să-l compara, dar a existat cu siguranță o anumită cantitate de control din cauciuc în viraje strânse în frânarea umedă și puternică.

TEREN ACCIDENTAT

Cizmele cu bucșă SilentTracs de 15 inchi sunt gata de funcționare. (Credit imagine: Markus Kraft)

Componentele off-road ale zilei noastre de conducere au fost împărțite în traseu „moale” și traseu „extrem” și au oferit puțin mai multe informații despre calitățile pozitive ale anvelopelor atunci când conducem pe terenuri mai aspre decât bitumul.

Am parcurs ambele trasee cu un Jeep Wrangler purtând anvelope SilentTrac 31X10.50R15 LT (Light Truck Construction) la 24 psi.

Prima pistă a implicat conducerea cu 4xXNUMX cu rază scurtă de acțiune pe o varietate de terenuri, inclusiv o porțiune scurtă de stâncă, câteva urcări și coborâri ușoare, traversări de apă puțin adâncă și mici șanuri și denivelări. Vehiculele Wrangler sunt pe partea dreaptă a abilităților, iar anvelopele Wranglers păreau să completeze acest nivel de calificare în mod eficient.

Conducerea unuia dintre ciclurile de testare 4WD. (Credit imagine: Markus Kraft)

A doua buclă off-road a fost mai dificilă pentru șoferi și vehiculele cu opțiuni de obstacole mai severe pe care le-am parcurs mai devreme în cursul zilei și, din nou, cauciucul s-a dovedit a fi eficient pentru a ajuta la menținerea tracțiunii la momentul potrivit.

Oficialii Goodyear cred că SilentTrac este capabil să reziste la „utilizarea neplăcută în teren, rezistent la tăieturi și la rupere”, dar nu pot comenta cu autoritate aceste afirmații, deoarece călătoriile noastre au fost scurte. 

Urcarea în deal în timpul unuia dintre turele de test 4WD. (Credit imagine: Markus Kraft)

După cum am menționat mai devreme, este imposibil să obții o perspectivă cu adevărat valoroasă asupra unei anvelope după o expunere atât de scurtă la ea și aș dori să petrec mult mai mult timp conducând AT SilentTrac înainte de a lua o decizie informată cu privire la ele, dar trebuie să acordă credit mafiei Goodyear: sunt entuziasmați de noile lor cauciucuri și nu se tem să o arate.