Recenzie Haval H2 2018

H2 este cel mai mic vehicul produs de cea mai mare companie SUV din China, Haval, și concurează cu modele precum Honda HR-V, Hyundai Kona și Mazda CX-3. Fiind chinez, H2 este mai accesibil decât concurenții săi, dar este mai mult decât un preț bun? 

După 15 ani, ideea că îți explic cum să pronunț Haval și ce este ar putea părea la fel de drăguț și amuzant ca ceea ce fac acum pentru Hyundai. 

Așa poate ajunge un brand în Australia. Compania este deținută de Great Wall Motors, cel mai mare producător de SUV-uri din China, și orice este mare după standardele chinezești este cu adevărat masiv (ai văzut Zidul lor?).

H2 este cel mai mic SUV al lui Haval și concurează cu modele precum Honda HR-V, Hyundai Kona și Mazda CX-3.

Dacă ați făcut puțină cercetare, ați observat că H2 este mai accesibil decât concurenții săi, dar este acesta mai mult decât un preț bun? Primești ceea ce plătești și, dacă da, ce primești și ce îți lipsește?

Am condus H2 Premium 4×2 ca să aflu.

A, și pronunți „Haval” în același mod în care pronunți „călătorie”. Acum știi.

Haval H2 2018: Premium (4×2)
Evaluare de siguranță
tipul motorului	1.5 l turbo
Tipul combustibilului	Benzină premium fără plumb
Eficienta consumului de combustibil	9 l / 100 km
aterizare	5 locuri
Pretul	$13,500

Reprezintă un raport calitate-preț bun? Ce functii are? 6/10

La momentul redactării acestui articol, benzina H2 Premium 4x2 putea fi achiziționată cu 24,990 de dolari, potrivit Haval, ceea ce reprezintă o reducere de 3500 de dolari. 

Cu siguranță ați putea citi asta în 2089, care tocmai a supraviețuit unei alte ierni nucleare în complexul dvs. de munți interzis, așa că cel mai bine este să verificați site-ul Haval pentru a vedea dacă oferta este încă de luat.

Ignorați cuvântul „Premium”, deoarece acest 4×2 este cel mai accesibil H2 pe care îl puteți cumpăra, iar prețul de 24,990 USD sună uimitor, dar o privire rapidă dezvăluie că mulți concurenți mici de SUV oferă și reduceri.

Acest H24,990 de 4 USD este cel mai accesibil H2 pe care îl puteți cumpăra.

Honda HR-V VTi 2WD se vinde cu amănuntul pentru 24,990 USD, dar în prezent poate fi avut pentru 26,990 USD; Toyota C-HR 2WD costă 28,990 USD și 31,990 USD pe șosea, în timp ce Hyundai Kona Active costă 24,500 USD sau 26,990 USD pe drum.

Așadar, cumpărați H2 Premium și veți economisi în jur de 2000 USD la un Kona sau HR-V, ceea ce este o perspectivă atractivă pentru familiile în care fiecare cent contează. 

Lista de caracteristici marchează, de asemenea, majoritatea câmpurilor tipice pentru acest capăt al segmentului. Există un ecran tactil de 7.0 inchi cu o cameră pentru vedere în spate, un stereo cu patru difuzoare, senzori de parcare din spate, faruri cu halogen automate, LED DRL, o trapă, ștergătoare automate, aer condiționat, scaune din pânză și jante din aliaj de 18 inchi.

Ecranul de afișare al lui H2, deși este mare, arată și se simte ieftin.

Deci, pe hârtie (sau pe ecran) H2 arată bine, dar în realitate am găsit că calitatea caracteristicilor nu este la fel de mare ca HR-V, Kona sau C-HR. 

Ar trebui să știți că ecranul de afișare al lui H2, deși mare, se simte și arată ieftin și a fost nevoie de câteva glisări cu degetul pentru a selecta articole. Ștergătoarele de parbriz erau prea zgomotoase, luminile în sine nu „luminau” normal, iar sistemul telefonic avea o întârziere a conexiunii care m-a făcut să spun „bună”, dar să nu fiu auzit la celălalt capăt. linii. Acest lucru a provocat câteva certuri între mine și soția mea și nicio mașină nu merită. Ah, și sunetul stereo nu este grozav, dar există o brichetă.

Există ceva interesant în designul său? 7/10

Dacă strângi ochii, H2 seamănă un pic cu un SUV BMW și asta s-ar putea datora faptului că fostul șef de design BMW Pierre Leclerc a condus echipa de design H2 (merită remarcat că, dacă strabi, arăt ca Robert Downey Jr.). ).

Poate fi „mic”, dar este mai mare decât aproape toți concurenții săi.

Acum a trecut la o Kia, dar a păstrat al naibii de frumos H2. Aș merge chiar până acolo încât să spun că H2 este așa cum ar trebui să arate un BMW X1, nu acel hatchback cu cocoșaș cu nasul lung.

H2 este mic, cu 4335 mm lungime, 1814 mm lățime și 1695 mm înălțime, dar este mai mare decât aproape toți concurenții săi. Kona are 4165 mm lungime, HR-V 4294 mm și CX-3 4275 mm. Doar C-HR este mai lung - 4360 mm.

Finisajul interior ar putea fi mai bun și nu este la egalitate cu rivalii săi japonezi. Cu toate acestea, îmi place designul cockpitului pentru simetria sa, aspectul comenzilor este, de asemenea, atent și ușor de atins, capota de deasupra grupului de instrumente este rece și chiar îmi place nuanța lăptoasă opală de pe panoul de bord.

Cât de practic este spațiul interior? 7/10

Portbagajul de 2 litri al lui H300 este mic în comparație cu concurența. Honda HR-V are un portbagaj de 437 de litri, C-HR are 377 de litri, iar Kona are 361 de litri, dar are mai mult spațiu pentru bagaje decât CX-3, care poate ține doar 264 de litri.

Deși este mai mare decât concurența, spațiul portbagajului este mai mic decât majoritatea, la 300 de litri.

Cu toate acestea, doar H2 are o rezervă de dimensiune completă sub podeaua portbagajului - așa că ceea ce pierzi în spațiul pentru bagaje, poți să mergi oriunde fără să te temi de o perforație și să fii nevoit să te învârți până la cel mai apropiat oraș, aflat la 400 km distanță. pe o roată care poate ajunge doar la 80 km/h. 

Depozitarea interioară este bună, cu suporturi pentru sticle în toate ușile și două suporturi pentru pahare în spate și două în față. Orificiul mic din bord este mai mare decât o scrumieră, ceea ce are sens datorită brichetei de lângă ea, iar coșul de pe consola centrală de sub cotiera centrală față are o dimensiune rezonabilă.

Fața este toate de dimensiuni rezonabile.

Interiorul lui H2 este încăpător, cu spațiu bun pentru cap, umeri și picioare în față, și același lucru este valabil și pentru rândul din spate, unde pot sta pe scaunul șoferului, cu aproximativ 40 mm spațiu între genunchi și spătarul scaunului.

Există, de asemenea, mult spațiu pentru pasagerii din spate.

Care sunt principalele caracteristici ale motorului și transmisiei? 4/10

Ai plănuit să mergi în off-road? Ei bine, poate reconsiderați pentru că Haval H2 este acum disponibil doar cu tracțiune față și vine exclusiv cu o automată cu șase trepte, deci nu există opțiune manuală.

Singurul motor disponibil este un motor de 1.5 litri cu doar 110 kW/210 Nm.

Motorul este un turbo-benzină cu patru cilindri de 1.5 litri (nu poți obține un diesel) care face 110kW/210Nm.

Turbo lag este cea mai mare problemă a mea cu H2. Peste 2500 rpm este bine, dar sub asta, dacă îți încrucișezi picioarele, se poate simți că poți număra până la cinci înainte de a începe mormăitul. 

Sa fii la curent mașinibuletin informativ săptămânal de ghid

Cât combustibil consumă? 5/10

H2 îi este sete. Haval spune că, cu o combinație de drumuri urbane și deschise, ar trebui să vezi că H2 consumă 9.0 L/100 km. Computerul meu de bord a spus că am avut o medie de 11.2 l/100 km.

H2 are nevoie și de 95 de lei, în timp ce mulți concurenți vor bea bucuroși 91 de lei.

Cum e să conduci? 4/10

Sunt multe de spus aici, dar dacă nu ai mult timp la dispoziție, concluzia este aceasta: experiența de condus a lui H2 nu se ridică la ceea ce este acum norma în acest segment. 

Pot trece cu vederea potrivirea, care se simte prea ridicată chiar și la cele mai joase setări. Pot ignora luminile care nu „luminează” la ritmul lor normal sau ștergătoarele de parbriz care scârțâie puternic. Sau chiar farurile care nu sunt la fel de strălucitoare precum LED-urile sau xenonul, dar turbo lag, rularea incomodă și răspunsul la frânare mai puțin decât impresionant sunt o problemă pentru mine.

În primul rând, deranjează întârzierea turbo la turații mici. O viraj la dreapta la o intersecție în T mi-a cerut să mă mișc rapid din oprire, dar în timp ce puneam piciorul drept pe el, am văzut H2 șchiopătând în mijlocul intersecției și am așteptat cu disperare să sosească mormăitul în timp ce traficul se apropia. . 

Deși manevrabilitatea nu este rea pentru un SUV mic, călătoria este puțin prea aglomerată; o senzație de mișcare care sugerează că reglarea arcului și amortizorului nu este foarte bună. Alte companii auto își personalizează suspensia mașinilor pentru drumurile din Australia.

Și în timp ce testele de frânare de urgență arată că H2 avea lumini de avarie activate automat, simt că răspunsul la frânare este mai slab decât concurenții săi.

Nici dealurile abrupte nu sunt prietene cu H2 și s-a chinuit să urce o pantă pe care au urcat cu ușurință alte SUV-uri din clasa sa.

Evaluare de garanție și siguranță

Garanție de bază

5 ani / 100,000 km


garanție

Evaluare de siguranță ANCAP

Ce echipament de siguranță este instalat? Care este ratingul de siguranță? 7/10

Haval vrea să știți că H2-ul său a primit calificarea maximă de cinci stele ANCAP și, deși are frâne cu disc, control al tracțiunii și stabilității și o mulțime de airbag-uri, vreau să știți că a fost testat anul trecut și nu a fost testat. vine cu echipament avansat de siguranță. de exemplu, AEB.

Anvelopa de rezervă full-size este, de asemenea, o caracteristică de siguranță în opinia mea - H2 o are sub podeaua portbagajului, ceea ce concurenții săi nu o pot pretinde.

Cât costă să deții? Ce fel de garanție este oferită? 8/10

H2 este acoperit de o garanție Haval de cinci ani sau 100,000 de mile. Există, de asemenea, un serviciu de asistență rutieră de cinci ani, 24 de ore din XNUMX, care este acoperit din costul mașinii. 

Primul service este recomandat după șase luni și apoi la fiecare 12 luni. Prețurile sunt limitate la 255 USD pentru primul, 385 USD pentru următorul, 415 USD pentru al treilea, 385 USD pentru al patrulea și 490 USD pentru al cincilea.

verdict

Este dezamăgitor că o mașină care arată atât de bine poate eșua din cauza rafinamentului interior și a problemelor de manevrabilitate. În unele zone, H2 este grozav și merge mai departe decât concurența - geamuri fumurii, o rezervă full-size, o trapă și spațiu bun pentru picioarele pasagerului din spate. Dar HR-V, Kona, C-HR și CX-3 au stabilit standarde înalte pentru calitatea construcției și experiența de conducere, iar H2 nu este la egalitate în acest sens.

H2 este mai accesibil decât concurenții săi, dar este suficient pentru a te tenta să renunți la CX-3 sau HR-V? Spune-ne ce crezi în comentariile de mai jos.