Recenzie Haval H6 Sport 2016

Chris Riley testează și revizuiește Haval H6 Sport cu performanță, economie de combustibil și verdict.

H6 din China pretinde a fi al cincilea cel mai bine vândut SUV din lume, dar se confruntă cu favoritele locale de multă vreme.

Producătorul chinez de SUV Haval a adăugat un al patrulea model la gama sa locală.

H6, un SUV de dimensiuni medii, va concura cu cele mai bine vândute SUV-uri din țară, Mazda CX-5, Toyota RAV4 și Hyundai Tucson.

Totuși, probabil că va fi dificil, deoarece prețul de pornire pe drum se potrivește cu prețul de 29,990 USD al lui Tucson, dar vine fără navigație prin satelit, Apple CarPlay sau Android Auto.

Au trecut aproape 12 luni de când marca, o subsidiară a Great Wall Motors, și-a făcut debutul local.

În acest timp, s-a luptat să aibă un impact, vânzând mai puțin de 200 de mașini.

Dar CMO Tim Smith crede că H6 are ceea ce este necesar pentru a pune compania pe hartă.

Potrivit lui Smith, este cel mai popular SUV din China și al cincilea cel mai vândut SUV din lume.

H6 va veni în două variante: Premium de bază și Lux de top.

„Acum avem un concurent care oferă o ofertă fantastică clienților australieni din segmentul SUV mediu”, a spus el.

Mașina va debuta cu o nouă transmisie automată cu șase trepte, cu dublu ambreiaj, proiectată de specialistul în transmisii Getrag și echipată cu palete de schimbare.

Este conectat la un motor turbo de 2.0 litri cu patru cilindri care oferă o putere peste medie de 145 kW și un cuplu de 315 Nm cu tracțiune față. Tracțiunea integrală combinată cu o transmisie manuală este disponibilă în străinătate, dar marca nu crede că combinația va funcționa aici.

Puterea de ieșire depășește majoritatea concurenților, dar are un preț: 6 L/9.8 km pentru H100, comparativ cu 6.4 L/100 km pentru CX-5.

H6 va veni în două variante, o bază Premium și un lux de vârf, acesta din urmă cu piele artificială, jante de 19 inchi, faruri adaptive cu xenon, o trapă panoramică și scaune față și spate încălzite.

Satnav-ul este de așteptat să coste 1000 USD până când mașina va fi pusă în vânzare în octombrie (ni s-a spus că caracteristica instalată în China nu va funcționa aici).

Echipamentul de siguranță include șase airbag-uri, o cameră de marșarier, avertizare de unghi mort și senzori de parcare față și spate, dar frânarea de urgență autonomă nu este disponibilă pentru niciunul dintre modele.

H6 nu a fost încă trimis la studiile ANCAP. Fratele mai mare H6, care îl depășește pe H9, a primit patru stele din cinci în luna mai, dar marca nu intenționează să trimită un eșantion pentru testare în curând.

H6 este opera francezului Pierre Leclerc, care a scris BMW X6.

Mașina a impresionat, rămânând netedă, cu o aderență bună.

Design musculos și modern, potrivire și finisare bune, spațiu impresionant pentru picioarele pasagerului din spate cu un portbagaj adânc care poate depozita o anvelopă de rezervă compactă.

Mașina poate fi comandată cu vopsea metalizată sau în două tonuri, cu o combinație de ornamente de culoare, fără costuri suplimentare.

Pe cale de a

Cu cât am condus mai mult H6, cu atât ne-a plăcut mai mult. Este destul de rapid, cu performanțe puternice la nivel mediu și mult spațiu de depășire. Puteți lăsa transmisia să facă toată treaba sau puteți utiliza paletele pentru a schimba rapid treptele.

Există trei moduri de condus, inclusiv sport. În realitate, totuși, sunt limitate la accelerație și par să aibă un efect redus.

Pe roțile Lux de 19 inci, mersul este în general bun, dar suspensia nu poate face față denivelărilor mici.

Servodirecția electrică ar putea fi mai ascuțită și nu are precizie la viraje, deși are o senzație confortabilă centrată și nu obosește conducerea.

Pe o porțiune de drum deosebit de vânt, mașina a impresionat, rămânând plat, cu o tracțiune bună, deși frânele nu s-au simțit.

O încercare mai convingătoare a mărcii chinezești. Arata bine, ofera performante decente, iar finisajele sunt impresionante atat la interior cat si la exterior. Cu toate acestea, mai este mult de lucru pentru a egala greii din clasă.

Ce știri

Preț – Începând de la 29,990 USD pentru Premium și 33,990 USD pentru Lux, se află între versiunile mai scumpe ale H2 mai mic și partea de jos a gamei mai mari H8.

Tehnologie „Vestea cea mare este transmisia cu dublu ambreiaj cu șase trepte, o premieră de la companie care promite o schimbare mai rapidă a vitezelor și o economie de combustibil mai bună. Modelul Lux a adăugat o cameră de lângă bord pentru a ușura parcarea.

productivitate Haval susține că motorul turbo de 2.0 litri de 145 kW aduce „sportul” înapoi în categoria SUV-urilor cu 25% mai multă putere și cu 50% mai mult cuplu decât majoritatea concurenților din acest segment. Deși vreau să beau.

Conducere – Senzație sportivă, cu performanțe puternice și aderență excelentă. Modurile de conducere standard, sport și economic modulează răspunsul la accelerație, dar într-adevăr nu fac decât o diferență minoră.

Desen „Stilul de inspirație europeană marchează începutul unei noi direcții în designul companiei, cu linii curate și o nouă grilă hexagonală. Se potrivește cu interiorul elegant, dar brandingul este puțin exagerat, în special lumina de frână cu montare înaltă, care include numele mărcii.

Poate Haval H6 Sport să vă țină departe de greii din clasa sa? Spune-ne ce crezi în comentariile de mai jos.