Recenzie Haval H9 2018

Aproape din momentul în care producătorii auto au început să apară în China, am vorbit despre iminentul boom al vânzărilor de mașini noi chinezești în Australia.

Ei vin, am spus noi. Și nu, nu sunt foarte buni acum, dar vor continua să fie din ce în ce mai buni, până când într-o zi vor concura cu cei mai buni din Japonia și Coreea pentru banii lor.

Asta a fost cu ani în urmă și adevărul este că nu au fost niciodată suficient de buni pentru a scutura serios cuștile aici în Oz. Sigur, erau cu un centimetru mai aproape, dar încă mai exista o prăpastie de lumină între ei și concurență.

Dar tocmai am petrecut o săptămână pilotând SUV-ul mare Haval H9 actualizat și putem raporta că decalajul nu numai că s-a redus, ci aproape că a dispărut, iar lumina zilei a devenit o dâră în multe zone importante.

Deci acesta este începutul revoluției chineze?

Haval H9 2018: Premium (4×4)
Evaluare de siguranță
tipul motorului	2.0 l turbo
Tipul combustibilului	Benzină premium fără plumb
Eficienta consumului de combustibil	12.1 l / 100 km
aterizare	7 locuri
Pretul	$28,200

Reprezintă un raport calitate-preț bun? Ce functii are? 9/10

Să fim sinceri, Haval nu a existat în Australia suficient de mult pentru a vinde ceva care seamănă chiar cu fidelitatea insignei. Deci, dacă există vreo speranță de a-și crește vânzările cu peste 50 pe lună (martie 2018), ea știe că trebuie să îndulcească potul cu prețul.

Și nu poate fi cu mult mai frumos decât un autocolant de 44,990 USD lipit de H9 Ultra. Este cu aproximativ 10 de dolari mai ieftin decât cel mai ieftin Prado (și cu 40 de dolari mai ieftin decât cea mai scumpă versiune), iar Ultra plutește absolut cu kitul pentru bani.

Jantele din aliaj au un diametru de 18 inchi.

În exterior, jante din aliaj de 18 inchi, lumini de zi cu LED, lămpi de ceață față și spate, faruri de urmărire a amurgului și șine standard de plafon.

În interior, există scaune încălzite din piele artificială în primele două rânduri (și ventilație în față), și există chiar și o funcție de masaj pentru șofer și pasager. Geamuri electrice, precum și o funcție de pliere pe al treilea rând, precum și o trapă, volan îmbrăcat în piele și pedale din aluminiu.

Pielea ecologică de pe scaune și tabloul de bord soft-touch sunt plăcute la atingere, la fel ca și volanul.

În ceea ce privește tehnologia, un ecran tactil de 8.0 inchi (dar fără Apple CarPlay sau Android Auto) este asociat cu un stereo cu 10 difuzoare și există standard de navigare, intrare fără cheie și pornire cu buton.

În cele din urmă, există o grămadă de kit de siguranță și kit de off-road, dar vom reveni la asta în celelalte subtitluri ale noastre.

Există ceva interesant în designul său? 7/10

Aceasta este o fiară mare și cu fețe plate, H9, și este puțin probabil să câștige prea multe concursuri de frumusețe. Dar, pe de altă parte, puțini oameni din această categorie fac sau încearcă să o facă și pare dur și intenționat, ceea ce este probabil mai important.

Din față, arată cu adevărat masiv, cu grila lui argintie gigantică, farurile uriașe și farurile de ceață uriașe așezate ca niște ochi extraterestre în cele mai îndepărtate colțuri ale față.

În interior, potrivirea și finisajul sunt destul de bune, cu o consolă centrală uriașă din lemn artificial.

În lateral, suprapunerile argintii (puțin prea strălucitoare după placul nostru) rup un profil altfel destul de blând, iar treptele laterale cu împânzire de cauciuc se simt plăcute la atingere. În spate, partea din spate mare și practic neremarcabilă găzduiește o deschidere masivă a portbagajului cu balamale laterale, cu un mâner de tragere montat în extrema stângă.

Cu toate acestea, nu este perfect pe alocuri: unele panouri nu prea se aliniază și există mai multe decalaje între altele decât ți-ai dori, dar trebuie să te uiți cu atenție pentru a observa.

În interior, potrivirea și finisajul sunt destul de bune, cu o consolă centrală uriașă din imitație de lemn care găzduiește un schimbător de viteze cu o singură atingere, o frână de mână electrică (un lux care încă lipsește la unele modele japoneze) și majoritatea caracteristicilor XNUMXWD. . Pielea „eco” de pe scaune și panoul de instrumente cu atingere moale sunt plăcute la atingere, la fel ca și volanul, iar al doilea și al treilea rând sunt de asemenea frumos mobilate.

Din față arată masiv.

Cât de practic este spațiul interior? 8/10

Foarte practic, mulțumesc pentru întrebare. Acesta este un gigante (4856 m lungime, 1926 mm lățime și 1900 mm înălțime), așa că nu vor fi probleme cu spațiul din cabină.

În față, există un suport necesar pentru pahare, montat pe o consolă centrală suficient de largă pentru a juca fotbal, iar scaunele sunt mari și confortabile (și vă vor face un masaj). Există loc pentru sticle în ușile din față, iar sistemul de infotainment, deși este puțin lent și zburdal, este ușor de înțeles și de operat.

Urcă-te în al doilea rând și există mult spațiu (atât pentru picioare, cât și pentru cap) pentru pasageri și, fără îndoială, poți încăpea trei copii în spate. În spatele fiecărui scaun din față, există o plasă de depozitare, spațiu pentru sticle în uși și încă două suporturi pentru pahare în peretele de compartimentare rabatabil.

Nu lipsește finețea și pentru pasagerii de pe locurile din spate, cu orificiile de ventilație, controlul temperaturii și scaunele din spate încălzite. Și există două puncte ISOFIX, câte unul pe fiecare scaun de fereastră.

Urcați până la al doilea rând și există mult spațiu (atât pentru picioare, cât și pentru cap) pentru pasageri.

Lucrurile nu sunt la fel de luxoase pentru pasagerii de pe al treilea rând, cu scaunele subțiri și dure așezate înghesuit. Dar există orificii de ventilație pe al treilea rând și un suport pentru pahare pentru scaunele șase și șapte.

Portbagajul cu balamale laterale se deschide pentru a dezvălui un spațiu de depozitare ridicol de mic, cu al treilea rând pe loc, dar lucrurile se îmbunătățesc dramatic atunci când rabatați (electronic, nu mai puțin) scaunele din spate cu un spațiu de depozitare uriaș care vă va face telefonul să sune în fiecare zi. . momentul în care unul dintre prietenii tăi se mută.

Lucrurile nu sunt la fel de luxoase pentru pasagerii din al treilea rând.

Care sunt principalele caracteristici ale motorului și transmisiei? 6/10

Este ca un diesel deghizat, acest motor turbo pe benzină de 2.0 litri care livrează 180 kW la 5500 rpm și 350 Nm la 1800 rpm. Este asociat cu o transmisie automată cu opt trepte și conduce toate cele patru roți. Asta înseamnă un timp de 100-10 mph de „puțin peste XNUMX secunde” – cu aproximativ două secunde mai rapid decât mașina pe care o înlocuiește.

Sistemul de control Haval ATV este, de asemenea, standard, ceea ce înseamnă că puteți alege între șase setări de conducere, inclusiv „Sport”, „Mud” sau „4WD Low”.

Este ca un diesel deghizat, acest motor turbo pe benzină de 2.0 litri.

Sa fii la curent mașinibuletin informativ săptămânal de ghid

Cât combustibil consumă? 6/10

Haval consideră că veți obține 10.9 litri la 100 de kilometri pe ciclul combinat, cu emisii de 254 g/km. Rezervorul de 9 litri al lui H80 este evaluat doar pentru combustibil premium cu 95 octan, ceea ce este păcat.

Cum e să conduci? 7/10

Am călătorit cu Haval multe mile (poate aşteptând subconştient să cadă) şi prin tot felul de condiţii de drum şi nu a ratat nicio ritm.

Diferența evidentă este cursa, care acum este foarte bună și scapă de denivelările și denivelările CBD fără agitație. În nicio etapă nu se simte dinamic sau prea legat de drum, dar creează o oprire confortabilă care te face să simți că plutești deasupra solului. Desigur, acest lucru nu este foarte bun pentru o mașină puternică, dar se potrivește foarte bine caracterului unui Haval mare.

Cu toate acestea, direcția are o vagitate vulgară și nu inspiră încredere în ceva întortocheat, cu o mulțime de remedieri pentru atunci când iei ceva complicat.

Vizibilitatea este foarte bună de la toate geamurile, inclusiv de la lunetă.

Livrarea puterii este surprinzător de puternică și netedă atunci când puneți piciorul jos. Dar există dezavantaje la un mic motor turbo care împinge dimensiunea unui bloc de apartamente în jurul lui. În primul rând, motorul are această întârziere uluitoare când ai pus piciorul pentru prima dată - parcă ai juca șah cu motorul și își dă seama următoarea mișcare - înainte de a ieși în sfârșit în viață. Uneori, depășirea se transformă într-o sarcină amețitoare.

Motorul pe benzină (care se preface admirabil ca un diesel) se poate simți puțin dur și robust atunci când puneți cu adevărat piciorul și veți găsi toată puterea utilizabilă pândind la capătul inferior al intervalului de turații. . Dar al naibii de convenabil. Vizibilitatea este foarte bună de la toate geamurile, inclusiv de la lunetă. Și cutia de viteze este uimitoare, schimbând treptele fără probleme.

Dar... au fost gremlins electrici. În primul rând, deblocarea fără contact este cea mai ciudată pe care am întâlnit-o - uneori funcționează, alteori este mai greu și aveți nevoie de un tutorial pentru a vă da seama cum vorbește cu portbagajul. Alarma a sunat de două ori, în ciuda faptului că am deschis și ușile. Ar putea fi o eroare de utilizator pe care nu o înțeleg, dar merită menționată oricum.

Evaluare de garanție și siguranță

Garanție de bază

5 ani / 100,000 km


garanție

Evaluare de siguranță ANCAP

Ce echipament de siguranță este instalat? Care este ratingul de siguranță? 7/10

Povestea siguranței începe cu duble airbag-uri frontale și laterale, precum și airbag-uri cortină care se întind pe toate cele trei rânduri. Veți găsi, de asemenea, o cameră de vedere, precum și senzori de parcare față și spate.

Din fericire, Haval folosește, de asemenea, cea mai recentă tehnologie, astfel încât veți primi avertizare de părăsire a benzii, alertă de trafic transversal din spate și monitorizare a unghiului mort. Controlul coborârii în dealuri în afara drumului este standard, iar Haval pretinde o adâncime sigură de vadă de 700 mm.

H9 a primit un rating de patru stele ANCAP pentru accidente atunci când modelul anterior a fost testat în 2015.

Cât costă să deții? Ce fel de garanție este oferită? 7/10

Așteptați-vă la o garanție de cinci ani/100,000 km cu intervale de service legate de șase luni și 10,000 km. Taxele de servicii sunt disponibile la reprezentanțele Haval, așa că asigurați-vă că le verificați înainte de a semna linia punctată.

verdict

Haval H9 Ultra este dovada că mașinile chinezești au fost în sfârșit la înălțimea hype-ului. Valoarea oferită este incredibilă, iar o garanție de cinci ani ajută la atenuarea oricăror preocupări legate de proprietate. Rezistă concurenților? Nu chiar. Nu încă. Dar poți fi sigur că alte mașini din acest segment vor simți respirația fierbinte a lui H9 pe ceafă.

L-ai lua în considerare pe Haval sau mai ai îndoieli cu privire la chinezi? Spune-ne în comentariile de mai jos.