Prezentare generală a hatchback-ului Proton Savvy din 2006

Multă vreme, cel mai bine vândut model al lui Proton a fost un model învechit în două tonuri, numit după o oaie, Jumbuck. Dar anul acesta, producătorul malaezian a rafinat forma și designul pentru a fi competitiv, cu două modele noi care arată mai mult ca un Lotus decât cu un Jumbuck jovial.

În ultimii câțiva ani, Proton a avansat cu pasituri, înlocuind Lotus și eliminând școala de design conservatoare și bulboasă care încă afectează unele mărci asiatice.

Savvy este un astfel de model care își dovedește punctul. Lansat la începutul acestui an, acesta deține titlul de cel mai accesibil hatchback cu cinci uși de pe piață - nu este un lucru mic, având în vedere impulsul actual pentru compactitate și economie. Dar aici este locul în care Savvy își arată inteligența de stradă.

Savvy este pe partea anorexica a lumii, cu o greutate proprie de doar 965 kg. Acest lucru permite motorului sticlei de lapte să alimenteze mașina – motorul cu patru cilindri de 1149 cmc este tot ce bate sub capotă.

Produce doar 55 kW la 5500 rpm și 105 Nm. La semafor, nu va sufla pe nimeni, iar turațiile sunt necesare sub sarcină, dar motorul funcționează deosebit de bine în oraș, asociat cu o transmisie manuală laconică, cu șuruburi deschise, cu cinci trepte.

Ambreiajul este puțin sensibil la început și pedalele sunt prea înalte pentru acest călăreț, dar în rest ergonomia este confortabilă.

Proton și-a vândut mașinile, iar transmisia manuală fără ambreiaj de 1000 de dolari este foarte populară.

Desigur, Savvy câștigă la realimentare. Cu 5.7 litri de combustibil premium fără plumb la 100 km, atât în ​​modul manual, cât și automat (și cu doar 0.2 litri în plus la test), nu rămâne cu mult în urma hibridului Toyota Prius la conducerea efectivă.

Motorul este zgomotos și anvelopele hohotesc la viteză, dar Savvy compensează în viraje. Acest lucru se întâmplă la rândul său, așa cum ar trebui să fie cu vărul mic al Lotusului.

Crema de direcție este mai rapidă decât se aștepta, iar legătura dintre roată și anvelope este excelentă datorită jantelor din aliaj de 15 inchi și suspensiei bine reglate.

De fapt, cel mai rău lucru la mașină sunt probabil anvelopele, care sunt destul de mediocre pe uscat și teribile pe umed, provocând alunecare (de la motorul de un litru!) și subvirare gravă pe drumurile alunecoase.

Are și o piesă de schimb pentru a economisi spațiu. Dar anvelopele sunt înlocuibile, iar Savvy vine standard cu ABS/EBD, care este mai mult decât unii dintre concurenții săi cu trape la fel de proaste pentru pantofi.

Chiar și cu patru uși complete și cinci locuri, modelul Savvy este mic - doar 3.7 m lungime - dar 1.65 m lățime oferă un interior spațios pentru pasagerii din față.

Strângerea în cele mai mici spații este aproape garantată, deoarece Savvy vine standard cu senzori de parcare pentru marșarier.

Îți lipsesc oglinzile laterale reglabile electric, dar cabina este atât de compactă încât reglarea reflectorului de pe partea pasagerului este o simplă oboseală.

O adevărată lipsă pentru pasagerii din spate: Scaunul este prea compact pentru trei persoane, iar căptușeala plată, fără suport, și centura de siguranță centrală numai pentru genunchi fac ca poziția centrală îngustă să fie aproape inutilă.

Deși nu există o eliberare externă a portbagajului, spațiul de încărcare este substanțial. Și în față, unde este cea mai mare parte a acțiunii, șoferul și pasagerul sunt bine îngrijiți.

O parte din plastic mai ieftin din cabină este compensată de un mic lux, cum ar fi aerul condiționat standard cu climatizare, iar vizibilitatea este excelentă, mai ales datorită designului ușii decupate.

Pentru o mașină de 13,990 USD, Savvy a fost mai mult decât uimitor. Puneți un nou set de anvelope și aveți un hatchback practic cu cinci uși, cu performanțe bune și mai multe caracteristici standard decât unele mașini mai scumpe cu 5000 dolari.

Credibilitatea mărcii, materialele plastice interioare discutabile și valoarea de revânzare vor continua să fie o povară pentru Proton în viitorul apropiat, dar, la fel ca unele mărci coreene, avansează în încercarea de a fi competitivă.

Satria, plăcuța de identificare care a făcut celebrul Proton, s-a întors și ar trebui să se alăture Savvy în această familie actualizată influențată de Lotus până la sfârșitul anului.

Transformarea produce mai mult decât fețe frumoase.