2014 Hino High Power 300 recenzie

Fac meseria asta de mai mulți ani decât vreau să-mi amintesc, dar în fiecare săptămână reușește totuși să aducă ceva nou. De exemplu, cursa mea recentă, când am făcut prima tură în jurul celebrului circuit de curse Mt Panorama, o mecca pentru fanii supermașinilor V8. Marea diferență este că eram în genunchi la volanul unui camion. Bifează această casetă, mmm?

Este uimitor cât de mare poți conduce un camion cu un permis auto standard în zilele noastre - până la 4.5 tone de greutate brută a vehiculului. Camionul în cauză era unul din noua linie Hino de camioane din seria 300 High Power, cu o capacitate cuprinsă între 4.5 și 8.5 tone, deși acesta din urmă necesită o licență specială. Acest segment al pieței de camioane ușoare sau „livrare pe ultimul kilometru” reprezintă aproximativ 25% din afacerile lui Hino.

FUNDAL

Segmentul de camioane din Australia este dominat de două mărci, Kenworth pe o parte și Isuzu pe piața mai mică și mai ușoară. Hino, parte a imperiului Toyota, este în prezent numărul doi pe piață, concurând cu alte aproximativ 20 de mărci. 

A reprezentat aproximativ 4000 din cele 30,000 de camioane vândute aici anul trecut, dar spre deosebire de concurenții Isuzu și Fuso, nu oferă modele 4×4, care reprezintă aproximativ 10% din vânzări. Camioanele vin standard cu cabină și șasiu de la uzina Hamura din Japonia, aceeași fabrică care produce Toyota Prado și FJ Cruiser.

MOTOR / TRANSMISIE 

Hino revendică putere și cuplu de top pentru noile sale modele 920 și 921 5.0 de litri cu patru cilindri. Dieselul turbo și intercoolit produce 151kW și 600Nm cuplu atunci când este asociat cu o transmisie automată și 139kW/510Nm cu o transmisie manuală (mai puțin pentru că cutia de viteze nu poate face față mai mult). Adică cu opt procente mai multă putere și cu 18% mai mult cuplu decât cel mai apropiat concurent.

Împreună cu o adevărată transmisie automată cu șase trepte dublă supramulțumire sau o cutie manuală cu șase trepte cu o singură supramulțumire, motorul diesel ajunge la 2700 rpm. Modelele de mare putere sunt, de asemenea, standard cu o frână de motor controlată cu palete. Nu dau cifre de consum de combustibil, dar camionul pe care l-am condus arăta 16.7 litri la 100 km.

MODELE

Se așteaptă ca afacerea de marfă să se dubleze până în 2030, așa că piața pentru acest tip de vehicul este în creștere. Seria High Power completează gama Hino cu opt modele în trei ampatamente - 3500, 3800 și 4400 mm. Modelele puternice în exterior pot fi recunoscute după poziția lor mai rigidă, insignele 920 și 921 și accentele cromate pe grila și bara de protecție.

Disponibil atât în ​​configurație cu cabină simplă, cât și în configurație cu cabină dublă, modelele pentru sarcini grele oferă o tracțiune și o capacitate de sarcină utilă mai mare datorită unui șasiu drept nou, mai lat, care are șine de oțel mai rezistente și un design de port în stil plasă care simplifică instalarea caroseriei și a elementelor auxiliare. .

SIGURANȚĂ

Istoricul siguranței este puternic, deși camioanele nu au același preț ca și mașinile. Hino este singurul producător de camioane ușoare care oferă controlul stabilității ca standard. Seria 300 este echipată cu două airbag-uri frontale, patru discuri ventilate cu sistem de frânare antiblocare, sistem de frânare de urgență și distribuție electronică a forței de frânare. O cameră de marșarier cu avertismente sonore este, de asemenea, standard.

CONDUCERE

Ce să spun, este un camion. Cel mai bun loc pentru putere și economie pare să fie între 80 și 100 km/h. În mașină, am condus în treptele a cincea și a șasea cu rapoarte, iar în treapta a șasea se află la 100 km/h la 2220 rpm calm.

Transmisia retrocedează în timpul decelerării sau la coborâri lungi când se utilizează frâna de motor, care este acţionată de paleta de schimbare. Maneta de schimbare a vehiculului poate fi pliată în poziția de parcare pentru un acces ușor la cabină. Ce păcat că nu există cruise control.

Însă direcția este reglabilă atât pentru acțiune, cât și pentru înălțime, iar scaunul șoferului este suspendat magnetic. Modelele cu cabină dublă sunt echipate standard cu aer condiționat în spate. Un sistem multimedia de 6.1 inchi vine, de asemenea, standard cu Bluetooth și radio digital DAB, în timp ce navigația prin satelit este opțională.