Revizuirea Hyundai Tucson 2022: Diesel

Operând într-unul dintre cele mai acerbe segmente de pe piața de mașini noi din Australia, Hyundai Tucson concurează cu mai mult de o duzină de jucători mari din segmentul SUV-urilor de dimensiuni medii. Gen Outlander, Nissan X-Trail care urmează să fie renovat în curând, Forester-ul mereu popular al Subaru și elefantul Toyota RAV5, lider de clasă.

Era electrificării auto continuă, dar turbodieselul rămâne popular printre cumpărătorii din această clasă. Prin urmare, am decis să ne uităm la acest animal de companie de familie doar sub o formă diesel.

Hyundai Tucson 2022: (tracțiune față)
Evaluare de siguranță
tipul motorului	2.0L
Tipul combustibilului	Benzină obișnuită fără plumb
Eficienta consumului de combustibil	8.1 l / 100 km
aterizare	5 locuri
Pretul	$34,900

Reprezintă un raport calitate-preț bun? Ce functii are? 7/10

Punctul de intrare în gama de trei modele Tucson este disponibil numai cu motorul pe benzină de 2.0 litri cu patru cilindri, așa că aici ne vom concentra pe motorina Elite de gamă medie (45,000 USD înainte de cheltuielile rutiere) și pe motorina Highlander de top. (52,000 USD BOC). Ambele sunt disponibile cu pachetul N Line Sport Options, adăugându-se la prețul de 2000 USD, respectiv 1000 USD.

Pentru a ține pasul cu SUV-urile de dimensiuni medii ale lui Jones și pentru a-i satisface pe cumpărătorii care cheltuiesc „aproximativ” 50 de dolari pe un set de roți, Tucson are nevoie de o listă lungă de funcții dincolo de siguranța și tehnologia de performanță, care vor fi tratate mai târziu în această recenzie.

Trimurile Elite includ intrare și pornire fără cheie (inclusiv pornire de la distanță), navigație prin satelit (cu actualizări de trafic în timp real), ecran tactil multimedia de 10.25 inchi, sistem audio cu șase difuzoare (inclusiv compatibilitate Apple CarPlay/Android Auto cu fir și radio digital) ) . scaune din piele, schimbător de viteze și volan, scaun șofer cu reglare electrică în 10 direcții, scaune față încălzite, sticlă de protecție spate, oglinzi exterioare încălzite cu pliere automată, jante din aliaj de 18 inchi, ștergătoare automate cu senzor de ploaie, ecran digital de 4.2 inci în tabloul de bord și climatizare cu două zone.  

Apple CarPlay și Android Auto sunt standard în întreaga gamă. (Imagine: James Cleary)

Bifați caseta pentru versiunea Elite N Line și obțineți faruri LED, DRL-uri și stopuri (cu o tentă neagră), jante de 19 inchi, asistență pentru faza lungă, scaune din piele intoarsă și piele, toate negre. căptușeală din material textil, precum și un ecran de bord personalizabil de 10.25 inchi ultra-sleț și modificări cosmetice N Line.

Treceți la Highlander și, pe lângă specificația Elite, puteți adăuga un sistem audio premium Bose cu opt difuzoare, reglare electrică în opt direcții pentru scaunul pasagerului din față (plus reglarea schimbătorului de viteze și înclinare accesibilă șoferului), scaune față ventilate. , scaune spate încălzite, volan încălzit, trapă panoramică din sticlă (cu jaluză electrică), hayon electric, oglindă interioară electrocromă și iluminare ambientală.

Pentru Highlander, pachetul N Line este cu 50% mai ieftin, deoarece include deja lucruri precum jante din aliaj de 19 inchi și un afișaj digital inteligent pentru instrumente.

Este competitiv din clasă, dar nu tocmai cea mai bună specificație din clasă. De exemplu, top-of-the-line RAV4 Edge costă cu câteva mii de dolari mai puțin decât Tucson Higlander și este capitalizat cu L Loaded.

Există ceva interesant în designul său? 8/10

În timp ce silueta lui Tucson urmează un șablon SUV de dimensiuni medii distinct recunoscut, detaliile de design din interiorul acestuia sunt net diferite.

Grila cu mai multe fațete este asociată cu grupuri de faruri secționale, unghiulare, pe ambele părți și se află deasupra vârfului curbat al prizei de aer secundare de dedesubt. Nu există nimic asemănător în acest segment sau pe piață în ansamblu.

Partea laterală a mașinii este segmentată de cute distincte care trec în unghi prin ușile din față și din spate, evidențiind modul în care acestea sunt trase spre interior de-a lungul marginilor lor inferioare.

Nu există nimic asemănător în acest segment sau pe piață în ansamblu. (Imagine: James Cleary)

Jantele din aliaj de 18 inchi ale mașinii noastre de testare Elite sunt „ocupate” într-un stil de pictură cubist frenetic, în timp ce tema geometrică continuă în spate, cu stopuri zimțate, adăugând interes vizual tratamentului obișnuit din spate. 

Culorile disponibile sunt pe partea „dezactivată”: „Titan Grey”, „Deep Sea” (albastru), „Phantom Black”, „Shimmering Silver”, „Amazon Grey” și „White Cream”.

În interior, exteriorul este curat și simplu, cu o suprafață cu două niveluri a panoului de instrumente care se estompează într-un ecran media central mare și un panou de control al ventilației. O pereche de „șine” cromate definesc nivelul superior, precum și orificiile de ventilație care se curbează și continuă în ușile din față. 

Paleta interioară este predominant gri, cu accente negre lucioase și inserții din metal periat, în timp ce scaunele îmbrăcate în piele sunt fără probleme, iar accentele metalice din detalii contribuie la senzația generală de relaxare și de înaltă calitate.

Partea laterală a mașinii este împărțită prin cute distincte care trec în unghi prin ușile din față și din spate. (Imagine: James Cleary)

Cât de practic este spațiul interior? 9/10

Cu puțin peste 4.6 m lungime, puțin sub 1.9 m lățime și aproximativ 1.7 m înălțime, Tucson își ocupă locul cuvenit în clasa SUV-urilor de dimensiuni medii.

Eficiența spațiului din față impresionează prin designul simplu al panoului de bord și prin consola centrală înclinată în față, care creează o senzație de deschidere. Pentru înălțimea mea de 183 cm, există suficient spațiu pentru cap și există o mulțime de spațiu de depozitare.

Consola centrală are o pereche de suporturi pentru pahare, o tavă cu un suport de încărcare wireless Qi în fața butoanelor transmisiei, o cotieră/cotieră între scaune, buzunare mari ale ușii cu spațiu pentru sticle și o torpedou decentă.

Eficiența spațiului din față impresionează prin designul simplu al panoului de bord și prin consola centrală înclinată în față, care creează o senzație de deschidere. (Imagine: James Cleary)

Deplasați-vă înapoi și spațiul pentru picioare este impresionant. Stând pe scaunul șoferului, așezat pentru poziția mea, m-am bucurat de mult spațiu pentru cap și suficient spațiu pentru umeri pentru a permite trei adulți de pe bancheta din spate să efectueze confortabil călătorii pe distanțe medii.

Includerea dublelor orificii de aerisire reglabile este un plus, iar spațiul de depozitare poate fi găsit într-o pereche de suporturi pentru pahare în cotiera centrală rabatabilă, suporturi adânci pentru sticle pentru uși și buzunare pentru hărți pe spătarul scaunelor din față.

Opțiunile de alimentare și conectivitate includ două porturi USB-A în față (unul pentru media, unul doar pentru încărcare) și încă două (doar pentru încărcare) pe spate. Priza de 12V in consola fata si alta in portbagaj. 

Deplasați-vă înapoi și spațiul pentru picioare este impresionant. (Imagine: James Cleary)

Apropo de asta, volumul critic al portbagajului este de 539 de litri (VDA) cu bancheta din spate verticală și de cel puțin 1860 de litri cu spătarul rabatabil 60/40.

O completare atentă sunt mânerele de eliberare de la distanță ale banchetei din spate de pe ambele părți ale spațiului de încărcare.

Ne-am putut întâlni CarsGuide un set de trei valize și un cărucior pliabil voluminos pentru copii, cu spațiu suplimentar. Sunt incluse ancore de montare și cârlige pentru genți, iar sub podeaua portbagajului este amplasată o rezervă din aliaj de dimensiuni mari. Bun. 

Dacă remorcarea se află pe lista dvs. de priorități, motorina Tucson este evaluată la 1900 kg pentru o remorcă cu frâne și 750 kg fără frâne, iar un „sistem de stabilizare a remorcii” este standard.

Care sunt principalele caracteristici ale motorului și transmisiei? 8/10

Modelele diesel Tucson sunt propulsate de un motor turbo de 2.0 litri cu patru cilindri, common-rail, cu injecție directă. Designul din aliaj (D4HD) face parte din familia de motoare Smartstream de la Hyundai, oferind 137 kW la 4000 rpm și 416 Nm la 2000-2750 rpm. 

O transmisie automată cu opt trepte (convertor tradițional de cuplu) trimite puterea către sistemul de tracțiune integrală HTRAC de la Hyundai, la cerere, o configurație multi-mode construită pe un ambreiaj electronic cu diviziunea variabilă a cuplului (folosind intrare, cum ar fi un vehicul). viteza și condițiile de drum) pentru a controla distribuția cuplului între axele față și spate.

Modelele diesel Tucson sunt propulsate de un motor turbo de 2.0 litri cu patru cilindri, common-rail, cu injecție directă. (Imagine: James Cleary)

Sa fii la curent mașinibuletin informativ săptămânal de ghid

Cât combustibil consumă? 8/10

Cifra oficială de economie de combustibil a Hyundai pentru motorul diesel Tucson, conform ADR 81/02 - urban și extraurban, este de 6.3 l/100 km, în timp ce cel patru de 2.0 litri emite 163 g/km de CO02.

În oraș, suburban și pe autostradă, am văzut că în lumea reală (la o benzinărie) consumul mediu este de 8.0 l / 100 km, ceea ce este foarte convenabil pentru o mașină de această dimensiune și greutate (1680 kg).

Veți avea nevoie de 54 de litri de motorină pentru a umple rezervorul, ceea ce înseamnă o autonomie de 857 km folosind numărul economic oficial Hyundai și 675 km pe baza cifrei noastre „așa cum a fost testată”.

Ce echipament de siguranță este instalat? Care este ratingul de siguranță? 8/10

Este timpul să vă puneți centura (la propriu) pentru că Hyundai dă o fisură serioasă de siguranță în actualul Tucson. Deși mașina nu a fost evaluată de ANCAP sau Euro NCAP, este încărcată cu tehnologie activă și pasivă și cu siguranță va obține scorul maxim de cinci stele.

Conceput pentru a vă ajuta să evitați o coliziune, pachetul de siguranță activă „SmartSense” de la Hyundai include asistență pentru menținerea benzii de circulație și „asistență pentru evitarea coliziunii frontale” (Hyundai vorbește pentru AEB), inclusiv detectarea vehiculelor, pietonilor și bicicliștilor cu „virarea la răscruce”. funcţie.

Când vehiculele sunt detectate, sistemul emite un avertisment în intervalul 10–180 km/h și aplică frânarea completă în intervalul 10–85 km/h. Pentru pietoni și bicicliști, pragurile sunt 10-85 km/h, respectiv 10-65 km/h. 

Dar lista continuă cu „Smart Speed ​​​​Limit System”, „Driver Attention Warning”, cruise control adaptiv (cu stop and go), cameră de marșarier (cu ghidare dinamică), alertă de trafic transversal din spate și un sistem de monitorizare a presiunii în anvelope. .

Avertizarea de parcare față și spate este standard la toate vehiculele diesel Tucson. 

Unele funcții, cum ar fi „Asistență la parcare inteligentă la distanță”, „Monitor Vizualizare înconjurătoare” și monitorizarea punctelor moarte, sunt incluse numai în Highlander (diesel) de top.

Dar dacă un impact este inevitabil, există șapte airbag-uri la bord (față, partea frontală (torax), cortină și partea centrală față).

Scaunul din spate are trei puncte ale centurii superioare cu ancorare ISOFIX în cele două puncte extreme.

Evaluare de garanție și siguranță

Garanție de bază

5 ani / kilometraj nelimitat


garanție

Evaluare de siguranță ANCAP

Cât costă să deții? Ce fel de garanție este oferită? 8/10

Hyundai acoperă Tucson cu o garanție de cinci ani, kilometraj nelimitat, iar programul iCare include un „Plan de service pe viață”, precum și asistență rutieră de 12 luni 24/XNUMX și o actualizare anuală a hărții de navigație prin satelit (ultimele două sunt actualizate gratuit). - anual, până la XNUMX de ani, dacă mașina este întreținută de un dealer autorizat Hyundai).

Întreținerea este programată la fiecare 12 luni/15,000 km (orice survine mai întâi) și există și o opțiune preplătită, ceea ce înseamnă că puteți bloca prețuri și/sau puteți include costurile de întreținere în pachetul dvs. financiar.

Hyundai acoperă Tucson cu o garanție de cinci ani de kilometraj nelimitat. (Imagine: James Cleary)

Primul service este gratuit (se recomandă o lună/1500 km), iar site-ul web Hyundai Australia permite proprietarilor să stabilească prețuri de întreținere până la 34 de ani/510,000 km.

Într-o perioadă de timp puțin mai scurtă, întreținerea unui motor diesel Tucson vă va costa în prezent 375 USD pentru fiecare din primii cinci ani, care este media pentru acest segment. 

Cum e să conduci? 7/10

O putere maximă de 137 kW pentru un SUV cu o greutate de aproximativ 1.7 tone poate să nu sune prea mult, dar cuplul uriaș al motorului diesel Tucson dă viață acestei mașini.

Efortul maxim de tracțiune de 416 Nm este disponibil între 2000-2750 rpm, iar acest vehicul cu cinci locuri se ridică și pleacă. Vă puteți aștepta la 0-100 km/h în gama superioară în 9.0 secunde, iar depășirea intervalului mediu face din diesel Tucson o propunere ușoară pentru conducerea în oraș și suburban. Cele opt rapoarte de viteză din mașină înseamnă că și traficul pe autostradă este relaxat. 

Dezavantajul unui diesel este invariabil zgomotul motorului și, în timp ce unitatea de 2.0 litri a lui Tucson rar te lasă să uiți de asta, nu este chiar atât de mult.

Pe suprafețe netede, călătoria este destul de moale, dar de obicei drumurile suburbane accidentate se fac simțite. (Imagine: James Cleary)

Deși automata este lină și schimbă bine, nu sunt un fan al butoanelor electronice de schimbare a consolei.

Da, economisește spațiu, și da, Ferrari o face, dar există ceva în a putea doar să glisezi sau să răsuci un comutator mai tradițional, care face manevrele de parcare sau de viraj în trei puncte mai lin și mai puțin intense decât apăsarea butoanelor individuale.

Suspensia este o lonză în față, un multi-link în spate și, spre deosebire de majoritatea Hyundai-urilor pe care le-am produs în ultimii ani, această mașină are un mod „global” și nu este dezvoltat în condiții locale.

În timp ce automata este lină și schimbă bine, nu sunt un fan al butoanelor electronice de schimbare a consolei. (Imagine: James Cleary)

Pe suprafețe netede, călătoria este destul de moale, dar de obicei drumurile suburbane accidentate se fac simțite. Cu toate acestea, mașina se simte stabilă și manevrabilă prin viraje, deși direcția pare puțin prea ușoară și senzația de drum este ok. .

Ne-am blocat cu bitum pentru acest test, dar cei care iubesc lucrările ușoare în off-road vor avea la dispoziție sistemul Hyundai „Multi-terrain”, cu setări sugerate pentru Zăpadă, Noroi și Nisip.

Vizibilitatea generală este bună, scaunele rămân confortabile și susținătoare pe distanțe lungi, iar frânele (discuri ventilate de 305 mm în față și discuri solide de 300 mm în spate) sunt drăguțe și progresive.

Ecranul media mare arată elegant și este bine prezentat în ceea ce privește navigarea, deși aș fi preferat cadranele fizice pentru comenzile de bază precum volumul audio. Dar s-ar putea să te simți diferit.

verdict

Un motor diesel Hyundai Tucson bine ambalat și ultra-practic oferă performanțe ridicate. Adăugați siguranță excelentă, economie solidă plus un pachet bun de proprietate și arată și mai bine. Ecuația costurilor ar putea fi mai clară, iar sofisticarea mai lustruită și ar putea dura ceva timp pentru a te obișnui cu designul său distinctiv. Dar dieselul Tucson este o opțiune de SUV mijlocie de calitate.