Obbor Jaguar F-Pace 2019: Prestige 25t

Prima incursiune a lui Jaguar în SUV-uri a fost F-Pace. Un nume ciudat, dar construit pe o platformă complet nouă din aluminiu, aceasta este o mașină impresionantă. Mai impresionant este faptul că marea majoritate a acestora utilizează acum motoarele Ingenium proprii Jaguar - uneori cu o putere uluitoare - pentru turbo de 2.0 litri.

F-Pace este alături de noi de câțiva ani și își păstrează propria poziție într-o parte foarte aglomerată a pieței. Oamenii sunt întotdeauna surprinși când le spui prețul - par să se aștepte la șase cifre, dar par plăcut surprinși când le spui că F este sub optzeci de mii.

Prestige de vârf în gamă dispune de o gamă de motoare Jaguar de 2.0 litri turbo cu patru cilindri, un șasiu ușor din aluminiu și un interior surprinzător de mare.

Jaguar F-Pace 2019: 25T Prestige RWD (184 kW)
Evaluare de siguranță
tipul motorului	2.0 l turbo
Tipul combustibilului	Benzină premium fără plumb
Eficienta consumului de combustibil	7.1 l / 100 km
aterizare	5 locuri
Pretul	$63,200

Reprezintă un raport calitate-preț bun? Ce functii are? 7/10

Prestige este disponibil cu motoare diesel și pe benzină, precum și cu tracțiune spate sau integrală. Pisica mea săptămâna aceasta a fost Prestige 25t, care este o versiune de 184 kW a motorului pe benzină și vine cu tracțiune spate. Deci cu siguranță nu la nivel de intrare, dar Prestige este prima dintre cele patru clase.

25t vine standard cu jante din aliaj de 19 inchi, sistem Meridian cu 11 difuzoare cu ecran tactil de 10.0 inchi, faruri automate cu xenon și ștergătoare automate, oglinzi retrovizoare încălzite și rabatabile, scaune din piele, scaunul șoferului electric, climatizare cu două zone, televiziune prin satelit. navigație, hayon electric, cruise control și o roată de rezervă compactă.

Software-ul și hardware-ul InControl continuă să se îmbunătățească, iar noua sa interfață cu plăci este foarte ușor de utilizat pe un ecran imens. Navigația prin satelit este încă puțin înghesuită, dar este o îmbunătățire semnificativă față de mașinile anterioare și s-ar putea să doriți să renunțați la el pentru că aveți Apple CarPlay și Android Auto.

La această mașină s-a adăugat standardul de intrare fără cheie (1890 USD!), un „Pachet de conducere” care include croazieră adaptivă, monitorizarea punctului mort și AEB de mare viteză pentru 1740 USD, scaune față încălzite (840 USD), roți negre pentru 840 USD, negru. pachet. pentru 760 USD, frâne față mai mari de 350 mm pentru 560 USD și câteva lucruri mici, aducând totalul la 84,831 USD.

Până în ziua în care voi muri, nu voi înțelege niciodată de ce unele caracteristici de securitate cu adevărat utile costă mai puțin decât un lucru care deblochează mașina atunci când atingi mânerul.

Există ceva interesant în designul său? 8/10

Designul lui F-Pace este produsul uneia dintre cele două direcții distincte de design Jaguar. În timp ce E-Pace mai mic preia estetica mașinii sport F-Type, F-Pace elimină cumva farurile înguste cunoscute de la sedanurile XF și XE.

Este o lucrare impresionantă și arată destul de amenințător cu un rucsac negru vopsit în negru. Sau ar fi, dacă roțile ar fi mai mari, arată un pic pe jumătate terminate, în ciuda faptului că au 19 inci. Remediere ușoară bifând Dealer-ul Jag.

Cu pachetul negru, F-Pace arată destul de amenințător.

Interiorul este, de asemenea, foarte asemănător cu caietul de schițe al sedanului. Un comutator rotativ, un volan (intenționat) ușor decentrat și o linie de barcă care se întinde de la ușă la ușă într-o linie elegantă în toată mașina.

Ar fi putut fi un XF dacă nu stăteai atât de sus și nu era atât de mult sticlă în jurul tău. Mi se pare important pentru că arată ca un Jaguar, ceea ce îți dorești când cheltuiești bani.

Ecranul tactil de 10.0 inchi vine cu Apple CarPlay și Android Auto.

Cât de practic este spațiul interior? 8/10

Este o mașină mare și e mare înăuntru. Se pare că F-Pace ar trebui să fie cu șapte locuri, dar partea de jos nu o permite, așa că este un cinci.

Pasagerii de pe scaunele din față au suficient spațiu pentru cap, în ciuda prezenței unei trape.

Acest lucru pare să dezamăgească o mulțime de oameni și pot înțelege de ce. Bănuiesc că a fost o dezamăgire și pentru Jaguar - probabil știu că aproape nimeni nu folosește niciodată scaunele din al treilea rând, dar ceva în mintea oamenilor îi convinge că au nevoie de două locuri în plus.

În ciuda unghiului savuros al lunetei, începi cu 508 litri de spațiu de portbagaj, crescând la 1740 de litri atunci când rabatezi scaunele din spate separate 40/20/40.

Pasagerii de pe scaunele din față au suficient spațiu pentru cap, chiar dacă există o trapă și o pereche de suporturi pentru pahare care pot fi ascunse sub o clapă. Există spațiu pentru telefon sub stâlpul central, iar o cotieră centrală acoperă un coș mare.

În spate, ai o cotieră centrală cu o pereche de suporturi pentru pahare (patru în total), iar la fel ca ușile din față, există suporturi pentru sticle pe fiecare parte, în total patru. Doi vor fi fericiți acolo și al treilea nu va fi prea nefericit, așa că este un adevărat cu cinci locuri.

Pasagerii din spate vor fi mulțumiți de spațiul pe care îl oferă F-Pace.

Pasagerii de pe scaunele din spate au prize de 12 volți și orificii de aer condiționat.

Care sunt principalele caracteristici ale motorului și transmisiei? 8/10

Modelele Prestige și Portfolio F-Paces sunt disponibile cu patru opțiuni de motorizare. 25t se traduce într-un motor turbo-benzină de 2.0 litri cu 184 kW/365 Nm. Aceasta este mult, chiar și cu un semnificativ - deși ușor pentru segment - 1710 kg.

Motorul turbo de 2.0 litri livrează 184 kW/365 Nm.

Puteți opta pentru AWD, dar acest RWD Prestige folosește aceeași automată ZF cu opt trepte ca și restul gamei.

Sprintul 0-100 km/h este finalizat în 7.0 secunde și poți tracta până la 2400 kg cu o remorcă frânată.

Sa fii la curent mașinibuletin informativ săptămânal de ghid

Cât combustibil consumă? 7/10

Declarația oficială a Jaguar sugerează că puteți consuma benzină premium fără plumb la 7.4 L/100 km într-un ciclu combinat (urban, extraurban). Și, după cum sa dovedit, nu departe.

În săptămâna pe care am petrecut-o mergând în suburbiile cu kilometraj redus de pe autostradă, am primit 9.2 L/100 km, ceea ce este lăudabil pentru o unitate atât de mare.

Ce echipament de siguranță este instalat? Care este ratingul de siguranță? 7/10

F-Pace este echipat cu șase airbag-uri, ABS, control al stabilității și al tracțiunii, cameră retrovizoare, asistență pentru menținerea benzii de rulare, senzori de parcare față și spate și AEB de viteză redusă.

Funcții de siguranță suplimentare sunt disponibile în „Pachetul șofer” care a venit cu mașina mea, dar ar fi bine dacă câteva dintre ele - în special monitorizarea punctului mort - ar fi standard la acest nivel.

Dacă aduci copii cu tine, există trei puncte de ancorare superioare și două puncte ISOFIX.

În decembrie 2017, F-Pace a primit maximum cinci stele ANCAP.

Evaluare de garanție și siguranță

Garanție de bază

3 ani / 100,000 km


garanție

Evaluare de siguranță ANCAP

Cât costă să deții? Ce fel de garanție este oferită? 7/10

Jaguar poate oferi aceeași garanție ca și restul producătorilor premium, dar producătorii de masă îi fac pe toți să pară puțin rău.

Ceea ce era obișnuit pentru curs, Jag oferă o garanție de trei ani de 100,000 km cu asistență rutieră adecvată.

Jaguar oferă planuri de pre-service pentru până la cinci ani/130,000 km, ceea ce vă ajută să mențineți costurile sub control la aproximativ 350 USD pe an, ceea ce nu este deloc rău. Intervalele de service sunt impresionante de 12 luni/26,000 km.

Cum e să conduci? 8/10

Un SUV mare de lux fără jucării nu poate fi la fel de distractiv ca F-Pace.

Acest motor cu patru cilindri de gamă medie (există și un V6 supraalimentat și un V8 supraalimentat) face o mulțime de mormăieli pentru a împinge pisica cea mare.

În același timp, este o unitate incredibil de netedă, cu o combinație neobișnuită de sunete care creează o notă unică de motor.

Curba cuplului este în mare parte plată, iar cutia de viteze cu opt trepte este bine reglată pentru a se descurca. Se mișcă foarte agil prin oraș și singurul lucru pe care îl am este că ar fi mai bine dacă controlul tracțiunii ar fi puțin mai slab. Chiar și în modul dinamic, poate fi puțin mortal. 

Prefer cu adevărat această versiune cu tracțiune spate a lui F-Pace. Este puțin mai ușor și direcția este mai clară (nu că tracțiunea integrală nu este diferită).

Se simte mai ascuțit chiar și pe aceste anvelope 255/55 relativ aerisite. Pe de altă parte, mersul este destul de bun cu manevrabilitate.

Deși nu este lină, nu deranjează niciodată și mie cu adevărat mi-e greu să justific suspensiile pneumatice pe mașinile de gamă inferioară.

Nu aș putea alege frânele mari, dar sunt sigur că sunt binevenite dacă porți multă greutate sau remorcați, așa că probabil merită câțiva dolari în plus.

Intrarea fără cheie nu este și cu siguranță aș opta cu pachetul Drive și echipamentul său suplimentar de securitate.

Cabina în sine este foarte silențioasă, iar sistemul de sunet Meridian este destul de bun odată ce înveți cum să navighezi pe ecranul mare. Hardware-ul pentru InControl este și el destul de făcut, cu tresări reziduale care persistă atunci când glisați pe alt ecran și răspunsul dureros de lent al navigatorului la intrare.

Spre deosebire de unii dintre frații săi Range Rover, aveți Android Auto/Apple CarPlay la pornire.

verdict

Am condus câteva F-Paces de-a lungul anilor și îmi place foarte mult tracțiunea din spate. V6-ul diesel cu tracțiune integrală este cu siguranță rapid, dar nu la fel de ușor ca unul pe benzină. Motoarele diesel cu patru cilindri sunt bune, dar nu pot egala netezimea unui motor pe benzină. Economia de combustibil la benzină este, de asemenea, impresionantă. Este amuzant cum F-Pace este mai ușor decât E-Pace mai mic și chiar se simte așa.

Sub optzeci de mii (în ciuda opțiunilor) sunt o mulțime de mașini cu o insignă care pare să le placă oamenilor. Spune-le că este un Jaguar și vezi cum li se luminează ochii. Ia-i la plimbare și vezi cum le cade fălcile când le spui că este un motor cu patru cilindri. Este un amestec amețitor de prestigiu (scuze) și de faptul că este o mașină al naibii de bună.

Are sens să cumperi un SUV de elită cu tracțiune pe două roți? Iti pasa? Spune-ne despre asta în comentarii.