Revizuirea Jaguar F-Pace 2021

Jaguar a anunțat că va produce și vinde numai vehicule electrice până în 2025. Sunt la mai puțin de patru ani distanță, ceea ce înseamnă că F-Pace pe care te gândești să-l cumperi ar putea fi ultimul Jaguar cu motor real pe care îl vei deține vreodată. La naiba, aceasta ar putea fi ultima mașină cu un motor pe care o veți avea vreodată.

Atunci hai să te ajutăm să-l alegi pe cel potrivit, pentru că Jaguar tocmai a anunțat cele mai recente băuturi.

Jaguar F-Pace 2021: P250 R-Dynamic S (184 de zile)
Evaluare de siguranță
tipul motorului	2.0 l turbo
Tipul combustibilului	Benzină premium fără plumb
Eficienta consumului de combustibil	7.4 l / 100 km
aterizare	5 locuri
Pretul	$65,400

Există ceva interesant în designul său? 9/10

Primul F-Pace a sosit în Australia în 2016 și, chiar și după toți acești ani și noi rivali, îl consider în continuare cel mai frumos SUV din clasa sa. Cel nou pare să fie foarte asemănător cu cel vechi, dar actualizările de stil l-au făcut să arate cool.

Dacă doriți să vedeți dintr-o privire cum a evoluat designul F-Pace de la original la cel nou, asigurați-vă că vedeți videoclipul meu de mai sus.

Pe scurt, acest nou F-Pace a primit câteva schimbări destul de majore în interior și în exterior.

Pictura de plastic a vechiului F-Pace a dispărut. Sună ciudat, dar capota precedentului F-Pace nu a ajuns la grilă, iar conul nasului a fost ajustat pentru a acoperi restul distanței. Acum noua capotă întâlnește o grilă mai mare și mai largă, iar fluxul său în jos de la parbriz nu este întrerupt de o linie mare de cusătură.

Insigna de pe grila este, de asemenea, mai placuta ochiului. Capul de jaguar mârâit nu mai este atașat de o placă mare de plastic cu aspect oribil. Placa a fost destinată senzorului radar adaptiv pentru controlul vitezei de croazieră, dar făcând insigna Jaguar mai mare, placa a putut să se potrivească în insigna în sine.

Insigna capului de jaguar mârâit este acum un element mai mare al grilei (Imagine: R-Dynamic S).

Farurile sunt mai subțiri, iar stopurile au un design nou care arată futurist, dar mi-e dor de stilul celor anterioare și de felul în care s-au sprijinit pe hayon.

În interior, cockpitul a fost reproiectat cu un ecran gigant peisaj, noi cadrane masive de control al climatizării, un nou volan, iar cadranul de jog a fost înlocuit cu unul vertical convențional, încă mic și compact, cu cusături pentru minge de cricket. Aruncă o altă privire la videoclipul pe care l-am făcut pentru a vedea transformarea cu ochii tăi.

În timp ce toate F-Pace au un aspect similar, SVR este un membru de înaltă performanță al familiei și iese în evidență prin roțile sale gigantice de 22 de inci, trusa de caroserie rigidă, țevi de evacuare cvadruple, aripa spate fixă ​​SVR și capota și aripa. orificii de aerisire.

Pentru această actualizare, SVR a primit o nouă bară de protecție față și orificii de ventilație mai mari pe părțile laterale ale grilei. Dar este mai mult decât un exterior robust, aerodinamica a fost, de asemenea, revizuită pentru a reduce portabilitatea cu 35 la sută.

F-Pace măsoară 4747 mm capăt la capăt, 1664 mm înălțime și 2175 mm lățime (Imagine: R-Dynamic S).

Ceea ce nu s-a schimbat este dimensiunea. F-Pace este un SUV de dimensiuni medii care măsoară 4747 mm, 1664 mm înălțime și 2175 mm lățime cu oglinzi deschise. Este mic, dar asigurați-vă că se potrivește în garaj.

Cât de practic este spațiul interior? 8/10

F-Pace a fost întotdeauna practic, cu un portbagaj mare de 509 litri și mult spațiu pentru picioare și spate chiar și pentru mine la 191 cm, dar redesignul interior a adăugat mai mult spațiu de stocare și ușurință în utilizare.

Portbagajul lui F-Pace este un practic de 509 litri (Imagine: R-Dynamic SE).

Buzunarele ușii sunt mai mari, există o zonă acoperită sub consola centrală plutitoare, iar în semn de bun simț și practic, geamurile electrice au fost mutate de pe pervazul ferestrei pe cotiere.

Asta împreună cu spațiul de stocare profund în consola centrală și două suporturi pentru pahare în față și încă două în cotiera rabatabilă din spate.

Toate F-Paces vin cu orificii direcționale în al doilea rând (Imagine: R-Dynamic SE).

Părinții vor fi bucuroși să afle că toate F-Paces au orificii de aerisire direcționale în al doilea rând. În plus, există ancoraje de suspensie pentru scaunele pentru copii ISOFIX și trei sisteme de siguranță superioare.

Reprezintă un raport calitate-preț bun? Ce functii are? 8/10

Există un Jaguar F-Pace pentru fiecare buget dacă bugetul dvs. este între 80 USD și 150 USD. Este o gamă de preț destul de mare.

Acum am de gând să vă ghidez prin numele claselor și trebuie să vă avertizez că va fi noroios și puțin confuz, ca raftingul în apă albă, dar nu la fel de umed. Vesta de salvare pe?

Există patru clase: S, SE, HSE și SVR de top.

Toate acestea sunt standard pe pachetul R-Dynamic.

Există patru motoare: P250, D300, P400 și P550. Voi explica ce înseamnă asta în secțiunea cu motor de mai jos, dar tot ce trebuie să știi este că „D” înseamnă motorină și „P” pentru benzină, iar cu cât este mai mare numărul, cu atât are mai multă putere.

Scaunele față cu reglare electrică sunt standard de la ornamentul de bază (imagine: R-Dynamic SE).

Clasa S este disponibilă numai cu P250. SE vine cu o alegere de P250, D300 sau P400. HSE vine doar cu P400, în timp ce SVR are drepturi exclusive asupra P550.

După toate astea? Grozav.

Așadar, clasa de intrare se numește oficial R-Dynamic S P250 și costă 76,244 USD (toate prețurile sunt MSRP, excluzând călătoriile). Mai sus este R-Dynamic SE P250 la 80,854 USD, urmat de R-Dynamic SE D300 la 96,194 USD și R-Dynamic SE P400 la 98,654 USD.

Aproape gata, te descurci grozav.

R-Dynamic HSE P400 are un preț de 110,404 USD, în timp ce King F-Pace este pe primul loc cu P550 SVR pentru 142,294 USD.

Începând ca standard, un nou ecran tactil de 11.4 inchi vine standard (Imagine: R-Dynamic SE).

Ei bine, nu a fost chiar așa de rău, nu-i așa?

De la echipamentul de bază, un nou ecran tactil de 11.4 inchi, navigație prin satelit, Apple CarPlay și Android Auto, intrare fără cheie, pornire cu buton, control al climei cu două zone, scaune față electrice, tapițerie din piele, faruri LED și spate sunt standard. -faruri si hayon automat.

Modelele S și SE de mai sus vin cu un stereo cu șase difuzoare, dar mai multe caracteristici standard, cum ar fi un sistem audio Meridian cu 13 difuzoare și scaunele din față încălzite și ventilate, apar pe măsură ce intri în HSE și SVR. Un grup de instrumente complet digital este standard pentru toate echipamentele, cu excepția versiunii S.

Lista de opțiuni este extinsă și include un afișaj head-up (1960 USD), încărcare wireless (455 USD) și o cheie de activitate (403 USD) care arată ca un iWatch care blochează și deblochează F-Pace.  

Un grup de instrumente complet digital este standard pentru toate echipamentele, cu excepția versiunii S (imagine: R-Dynamic SE).

Preturile vopselei? Narvik Black și Fuji White sunt standard pentru modelele S, SE și HSE fără costuri suplimentare. SVR are propria paletă standard și include Santorini Black, Yulonhg White, Firenze Red, Bluefire Blue și Hakuba Silver. Dacă nu aveți un SVR, dar doriți aceste culori, va costa 1890 USD, mulțumesc.

Care sunt principalele caracteristici ale motorului și transmisiei? 9/10

Numele motoarelor Jaguar sună ca niște formulare pe care trebuie să le completați când solicitați o ipotecă.

P250 este un motor turbo de 2.0 litri cu patru cilindri pe benzină cu 184 kW și 365 Nm cuplu; D300 - turbodiesel cu șase cilindri de 3.0 litri, cu o capacitate de 221 kW și 650 Nm; în timp ce P400 este un motor turbo de 3.0 litri cu șase cilindri pe benzină, cu 294 kW și 550 Nm.

P250 este un motor de 2.0 litri cu patru cilindri turbo pe benzină cu 184 kW și 365 Nm cuplu (Imagine: R-Dynamic S).

P550 este un motor V5.0 de 8 litri supraalimentat care dezvoltă 405 kW și un cuplu de 700 Nm.

Clasa SE vă oferă posibilitatea de a alege între P250, D300 și P400, în timp ce S-ul vine doar cu P250, iar SVR-ul este, desigur, alimentat doar de P550.

D300 și D400 sunt motoare noi, ambele cu șase în linie, înlocuind motoarele V6 din vechiul F-Pace. Motoare excelente, se regasesc si in Defender si Range Rover.

Jaguar numește hibrizi mild D300 și P400, dar nu vă lăsați păcăliți de această terminologie. Aceste motoare nu sunt hibrizi în sensul că un motor electric funcționează pentru a conduce roțile împreună cu un motor cu ardere internă. În schimb, mild hybrid folosește un sistem electric de 48 de volți pentru a ajuta la îndepărtarea sarcinii motorului, ajutându-l să funcționeze și să opereze electronice precum climatizarea. Și da, ajută la economisirea de combustibil, dar nu de fum.

Indiferent pe care o alegeți, toate aceste motoare au o mulțime de mormăieli, toate au o transmisie automată cu opt trepte și tracțiune integrală.

De asemenea, cel mai probabil te uiți la cele mai recente motoare cu ardere internă pentru F-Pace. Jaguar a anunțat că după 2025 va vinde doar vehicule electrice.

Patru ani și tot. Alege cu înțelepciune.

Sa fii la curent mașinibuletin informativ săptămânal de ghid

Cât combustibil consumă? 7/10

Nu are sens că Jaguar a anunțat că va fi complet electric până în 2025, dar nu oferă un hibrid plug-in în gama sa australiană, mai ales când este disponibil în străinătate.

Jaguar spune că nici asta nu are sens, dar prin asta se referă la sensul de afaceri prin aducerea lui în Australia.  

Deci, din motive de economie de combustibil, cobor F-Pace. Da, D300 și P400 folosesc tehnologia mild-hybrid inteligentă, dar asta nu este suficient pentru a economisi combustibil.

Deci, consumul de combustibil. Consumul oficial de combustibil pentru P250 pe benzină este de 7.8 l/100 km, D300 diesel va consuma 7.0 l/100 km, P400 consumă 8.7 l/100 km, iar P550 V8 pe benzină consumă 11.7 l/100 km. Aceste cifre sunt cifre „ciclu combinat” după o combinație de condus deschis și urban.

Cum e să conduci? 8/10

Cele două mașini ale mele de testare la lansarea australiană a noului F-Pace au fost R-Dynamic SE P400 și R-Dynamic S P250. Ambele au fost echipate cu sistemul de reducere a zgomotului rutier, care vine cu Meridian Stereo opțional de 1560 USD și reduce zgomotul rutier care intră în cabină.

Ce aș prefera? Uite, aș minți dacă n-aș spune că SE P400, cu șase în linie elegant, care aparent are o tracțiune nesfârșită, este cu 20 USD mai mult decât S P250 și niciunul dintre motor nu are un mormăit scăzut. , și ambele manevrează și călărește aproape identic. .

Această călătorie lină a fost îmbunătățită în acest nou F-Pace, iar suspensia din spate a fost reglată pentru a nu fi la fel de rigidă.

Direcția este încă ascuțită, dar controlul caroseriei este mai bun și mai silențios în acest F-Pace actualizat.

Pe drumuri de țară întortocheate și rapide, am testat S P250 și SE 400, ambele performate admirabil, cu motoare receptive, manevrabilitate excelentă și un interior senin (mulțumită tehnologiei de anulare a zgomotului).

Cea de-a doua parte a testului s-a desfășurat în traficul orașului în cea mai mare parte a orei fiecare, ceea ce nu este plăcut în nicio mașină. Scaunele acum mai largi ale lui F-Pace erau confortabile și susțineau, totuși transmisia s-a schimbat fără probleme și chiar și pe roțile de 22 de inchi de la SE și de 20 de inchi de la S, călătoria a fost superbă.  

Evaluare de garanție și siguranță

Garanție de bază

3 ani / 100,000 km


garanție

Evaluare de siguranță ANCAP

Ce echipament de siguranță este instalat? Care este ratingul de siguranță? 8/10

F-Pace a primit cel mai mare rating ANCAP de cinci stele atunci când a fost testat în 2017. Viitorul standard este reprezentat de tehnologiile avansate de siguranță, cum ar fi frânarea automată de urgență înainte (AEB), Blind Spot Assist, Lane Keeping Assist și Rear Cross Traffic Alert.

Această tehnologie este grozavă, dar în cei cinci ani de când a fost introdus primul F-Pace, hardware-ul de siguranță a mers și mai departe. Deci, deși AEB poate detecta pietonii, nu este proiectat să funcționeze cu bicicliști, nu are AEB pe spate, sisteme de evitare și airbag central. Toate acestea sunt elemente care nu erau comune în 2017, dar sunt acum pe majoritatea mașinilor de cinci stele din 2021.

Cât costă să deții? Ce fel de garanție este oferită? 8/10

La lansarea noului F-Pace, Jaguar a anunțat că toate vehiculele sale vor fi acoperite de o garanție de cinci ani, cu kilometraj nelimitat, un pas înainte de garanția de trei ani oferită anterior.  

Noul F-Pace Jaguar este susținut de o garanție de cinci ani, kilometraj nelimitat (Imagine: R-Dynamic SE).

Intervalele de service? Ce sunt ei? F-Pace vă va anunța când are nevoie de întreținere. Dar trebuie să vă înscrieți pentru un plan de service pe cinci ani care costă 1950 USD pentru motorul P250, 2650 USD pentru D300, 2250 USD pentru P400 și 3750 USD pentru P550.

verdict

F-Pace a primit un nou stil, noi motoare și mai mult practic, făcându-l un vehicul off-road chiar mai bun decât a fost vreodată. Puteți alege serios oricare dintre soiuri și puteți fi mulțumit de achiziția dvs. Cat despre intrebarea motorului...

Jaguar spune că motorul cu ardere internă este încă la câțiva ani distanță, dar știm exact câți ani are patru, deoarece compania a înregistrat că va trece la un motor complet electric până în 2025. marca sfârșitul unei ere – cu un motor pe benzină cu patru cilindri, un turbodiesel cu șase cilindri, un motor cu șase cilindri pe benzină cu turbocompresor sau un V8 uimitor? 

Cel mai bun din această linie este R-Dynamic SE 400, care are suficient lux și putere mai mult decât suficientă.