Horizon Jaguar F-Pace SVR 2020

Nu sunt sigur că am voie să vă spun asta, dar se zvonește că motivul pentru care înnebunitul F-Pace SVR al lui Jaguar nu a sosit de atât de mult timp - chiar și atunci când alte mărci și-au lansat propriile SUV-uri de înaltă performanță - este pentru că a fost acceptată decizia de a-l elimină înainte ca el să vadă lumina zilei.

Da, cu aproximativ 12 luni în urmă, afacerile lui Jaguar Land Rover păreau atât de incerte încât, odată cu Brexit și vânzările în scădere, cuvântul înseamnă că șefii mărcii britanice au trasat o linie mare prin F-Pace SVR pentru a ajuta la reducerea costurilor.

Din fericire, decizia a fost anulată și F-Pace SVR a mers înainte. Și tocmai am luat primele mașini care au sosit în Australia săptămâna aceasta.

Deci, ce este acest vehicul de teren Jaguar hi-po căruia aproape că nu-i plăcea să conducă? Și cum se compară cu rivalii precum Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio, Mercedes-AMG GLC 63 S sau Porsche Macan Turbo?  

Primul F-Pace SVR tocmai a aterizat.

2020 Jaguar F-PACE: SVR (405WD) (XNUMXkW)
Evaluare de siguranță
tipul motorului	5.0L
Tipul combustibilului	Benzină premium fără plumb
Eficienta consumului de combustibil	11.7 l / 100 km
aterizare	5 locuri
Pretul	$117,000

Reprezintă un raport calitate-preț bun? Ce functii are? 8/10

Prețul de listă de 140,262 USD face din SVR cel mai scump F-Pace din linie. Acesta este aproape dublu față de F-Pace R-Sport 20d de nivel de intrare și cu aproximativ 32 USD mai mult decât V6t F-Pace S 35t supraalimentat sub acesta în linie.

Dacă crezi că este prea mult, gândește-te din nou. În comparație cu Alfa Romeo Stelvio Q de 149,900 USD și Mercedes-AMG GLC 165,037 S de 63 USD, acesta este un preț destul de bun. Doar Porsche Macan Turbo este depășit de SVR cu prețul de listă de 133,100 de dolari, dar SUV-ul german este mult mai puțin puternic. Macan Turbo cu pachet de performanță crește prețul biletului la 146,600 USD.  

Nu uitați, de asemenea, că Range Rover Sport SVR are același motor ca și F-Pace SVR (dar reglat pentru un plus de 18 kW și 20 Nm) și mult din același echipament pentru aproximativ 100 de dolari în plus.  

F-Pace SVR vine standard cu un ecran de 10 inchi cu Apple CarPlay și Android Auto, un sistem audio Meridian de 380 de wați, climatizare cu două zone, faruri LED adaptive, jante din aliaj de 21 inchi, deblocare de proximitate, tapițerie din piele, Incalzi. și scaune sport cu răcire electrică în 14 direcții cu scaune față și spate încălzite. 

Există ceva interesant în designul său? 8/10

Când am analizat F-Pace în 2016, l-am numit cel mai frumos SUV din lume. Încă cred că este ridicol de arătos, dar vremurile capătă amploare în ceea ce privește stilul, iar apariția SUV-urilor precum Range Rover Velar îmi rătăcește ochii.

Puteți deosebi SVR-ul prin țeava de evacuare și bara de protecție cu prize de aer uriașe, precum și prin capota ventilată și orificiile de ventilație din capacele roților din față. Acesta este un aspect dur, dar reținut.

Cabina standard SVR este un loc luxos. Aceste scaune sport subțiri din piele matlasată sunt rafinate, confortabile și de susținere. Există volanul SVR-ului, care mi se pare un pic prea aglomerat de butoane, dar mai frumos, schimbătorul rotativ nu se vede nicăieri, iar în schimb există un schimbător vertical pe consola centrală.

Cabina standard SVR este un loc luxos.

De asemenea, sunt standard covorașele SVR deluxe, ornamentele din plasă de aluminiu pe bord, căptușeala din piele de căprioară abanos și iluminarea ambientală. 

Dimensiunile SVR-ului sunt aceleași ca ale F-Pace obișnuit, cu excepția înălțimii. Lungimea este de 4746 mm, lățimea cu oglinzile desfăcute este de 2175 mm, adică cu 23 mm mai puțin decât alte F-Pace la 1670 mm înălțime. Aceasta înseamnă că SVR are un centru de greutate mai jos, ceea ce îl face mai ușor de manevrat.

Aceste dimensiuni fac din F-Pace SVR un SUV de dimensiuni medii, dar ceva mai mare decât unele.

Cât de practic este spațiul interior? 8/10

F-Pace SVR este mai practic decât ați putea crede. Am 191 cm înălțime, am o anvergură a aripilor de aproximativ 2.0 m și am destul loc pentru coatele și umerii în față.

Ceea ce este și mai impresionant este că pot sta pe scaunul șoferului cu aproximativ 100 mm de aer între genunchi și spătar. Spațiul pentru cap este de asemenea bun, chiar și în mașina pe care am testat-o ​​cu trapa opțională care coboară spațiul pentru cap.

F-Pace SVR are 508 litri (VDA) cu al doilea rând instalat.

În ceea ce privește capacitatea de încărcare, F-Pace SVR are 508 litri (VDA) cu al doilea rând instalat. Este bine, dar nu mai bine, deoarece rivali precum Stelvio și GLC se laudă cu puțin mai mult spațiu de pornire.

Depozitarea în cabină nu este rea. Există un coș mare pe consola centrală sub cotieră, precum și două suporturi pentru pahare în față și două în spate, dar buzunarele ușii sunt doar suficient de mari pentru portofele și telefoane.

Depozitarea în cabină nu este rea.

Pentru încărcare și media, veți găsi două porturi USB împreună cu o priză de 12 V în al doilea rând și un alt port USB și o priză de 12 V în față. Există și o priză de 12 V în zona de marfă.

Care sunt principalele caracteristici ale motorului și transmisiei? 9/10

Jaguar Land Rover Special Vehicle Operations a oferit modelului F-Type R un motor V405 supraalimentat de 680 litri care produce 5.0 kW/8 Nm pentru F-Pace SVR. Și în timp ce SVR este mult mai mare și mai gras decât un coupe, forța motorului pentru un SUV este remarcabilă.

Opriți și apoi apăsați pedala de accelerație și veți accelera până la 100 km/h în 4.3 secunde (la doar 0.2 secunde în spatele lui F-Type). Am făcut-o și sunt încă puțin îngrijorat că s-ar putea să fi rupt o coastă în acest proces. Sigur, este puțin mai lent decât rivalii precum Stelvio Quadrifoglio și GLC 63 S (ambele o fac în 3.8 secunde), dar totuși multă putere.

Nu veți mușca așa F-Pace tot timpul și chiar și la viteze mici, vă puteți bucura de sunetul furios al eșapamentului Jaguar, care, de asemenea, trosnește și pocnește sub sarcină în treptele inferioare. Singura modalitate de a face ca Stelvio Quadrifoglio să fie acel vocal este să îl apăsați puternic sau în modul Track. F-Pace SVR sună amenințător chiar și în modul Comfort, dar cu atât mai mult în modul Dynamic, iar sunetul la relanti mă amețește.

Cei 405kW ai lui F-Pace sunt mai mici decât cei 375kW găsiți la Alfa și Merc-AMG, în timp ce Porsche Macan - chiar și cu pachetul de performanță - scoate 294kW.

Schimbarea vitezelor este gestionată de o transmisie automată cu opt trepte care nu este la fel de rapidă ca transmisia cu dublu ambreiaj, dar totuși se simte lină și decisivă.

F-Pace este cu tracțiune integrală, dar cea mai mare parte a puterii este trimisă către roțile din spate, cu excepția cazului în care sistemul detectează alunecarea.  

Sa fii la curent mașinibuletin informativ săptămânal de ghid

Cât combustibil consumă? 7/10

Jaguar spune că vă puteți aștepta ca F-Pace SVR să consume 11.1 L/100 km premium fără plumb pe o combinație de drumuri deschise și orașe. În timpul condusului meu pe autostrăzi și drumuri întortocheate, computerul de bord a raportat un consum mediu de 11.5 l/100 km. Aceasta nu este departe de propunerea de aprovizionare așteptată. Pentru un V5.0 de 8 litri supraalimentat, kilometrajul este bun, dar nu este cel mai economic mod de a vă deplasa. 

Pentru un V5.0 de 8 litri supraalimentat, kilometrajul este bun, dar nu este cel mai economic mod de a vă deplasa.

Ce echipament de siguranță este instalat? Care este ratingul de siguranță? 7/10

În 2017, F Pace a primit cel mai mare rating de cinci stele ANCAP.

Echipamentul standard de siguranță avansată include un AEB care poate detecta pietonii, precum și avertizare de punct mort și de părăsire a benzii.

Va trebui să optați pentru controlul adaptiv al vitezei de croazieră și asistența pentru menținerea benzii. 

F-Pace SVR rămâne puțin în urmă cu ceea ce vedem chiar și la SUV-urile bugetare când vine vorba de siguranță extinsă standard, așa că a avut un scor mai mic aici.

Scaunele pentru copii au trei puncte de ancorare superioare și două puncte ISOFIX. Roata de rezervă compactă se află sub podeaua portbagajului.

Evaluare de garanție și siguranță

Garanție de bază

3 ani / kilometraj nelimitat


garanție

Evaluare de siguranță ANCAP

Cât costă să deții? Ce fel de garanție este oferită? 6/10

Jaguar F Pace SVR este acoperit de o garanție de trei ani de 100,000 km. Serviciul se bazează pe stare (F-pace vă va anunța când are nevoie de o inspecție) și este disponibil un plan de service pe cinci ani/130,000 km care costă 3550 USD.

Cum e să conduci? 9/10

Aștept să conduc F-Pace SVR de trei ani de la prima mea perioadă în R Sport 20d. La acea vreme, una dintre criticile mele la adresa acestei clase inferioare a fost: „Un astfel de SUV trebuie să aibă puterea potrivită”.

Ei bine, pot spune că F-Pace SVR se ridică la înălțimea aspectului și scopului său. Acest V8 supraalimentat eliberează cuplul său de 680 Nm de la 2500 rpm și este suficient de scăzut în intervalul de turații pentru a simți că este aproape întotdeauna pregătit pentru schimbări rapide de bandă și accelerație rapidă atunci când doriți.

A fi capabil să te miști rapid, aproape instantaneu, creează un sentiment de control, dar nu confunda acest lucru cu faptul că această mașină este ușor de condus. Pe drumurile întortocheate de munte unde am testat SVR-ul, am constatat că e nevoie de prudență.

Puneți pe accelerație prea repede când ieșiți dintr-un colț, iar SVR-ul poate fi puțin neiertător, cu spatele bombat și apoi intră înapoi. Împingeți-l prea tare într-o viraj și va deveni subvirat.

A fi capabil să te miști rapid, aproape instantaneu, creează un sentiment de control.

Aceste mesaje, trimise mie de la F-Pace pe acel drum întortocheat, au servit drept reamintire că aceasta era o mașină înaltă și grea, dar foarte puternică și tot ce ai nevoie este să o conduci cu mai multă sensibilitate și implicare, nu forță. face ceea ce fizica interzice.

În curând, echilibrul bun al SVR, virajul precis și puterea au lucrat împreună în armonie.

Împreună cu un motor mai mare și mai multă putere, Special Vehicle Operations a oferit SVR-ului frâne mai puternice, suspensii mai rigide, un diferențial activ electronic și jante mai mari din aliaj.

Au fost cei care s-au plâns că rularea SVR-ului a fost prea rigidă, dar chiar și cineva ca mine, căruia îi place să se plângă de cât de dureroase pot fi anvelopele cu profil redus și suspensiile rigide, nu a găsit nimic în neregulă aici. Sigur, călătoria este grea, dar este mult mai confortabilă și mai silențioasă decât Stelvio.

De asemenea, dacă doriți ca un SUV să se descurce la fel de bine ca și un SVR, suspensia trebuie să fie rigidă. Jaguar a făcut o treabă excelentă în găsirea călătoriei și manevrabilitatii optime pentru acest F-Pace.

Dacă am vreo reclamație, este că direcția se simte puțin rapidă și ușoară. Este în regulă pentru supermarketuri și conducerea în oraș, dar în modul dinamic, drumurile din spate, m-aș simți mai fericit cu o direcție mai grea.  

Jaguar a făcut o treabă excelentă în găsirea călătoriei și manevrabilitatii optime pentru acest F-Pace.

verdict

SVR-ul poate fi cel mai anti-social membru al familiei F-Pace, cu sunetul de evacuare trosnitor și nările capotei, dar merită și unul care merită pus în alee.

F-Pace SVR face o treabă grozavă ca SUV puternic, în timp ce rămâne confortabil și practic mai bine decât multe dintre SUV-urile de prestigiu din segment.

Stelvio Quadrifoglio de la Alfa Romeo nu este la fel de ușor de condus, iar Merc-AMG cere mult mai mult pentru GLC 63 S.

F-Pace SVR oferă o accelerație de neegalat, caracter practic și un raport calitate-preț bun în comparație cu vărul său Range Rover Sport.

Notă. CarsGuide a participat la acest eveniment în calitate de invitat al producătorului, oferind transport și mâncare.