Recenzie Jaguar F-Type 2021: R

După o lungă perioadă de gestație în care diverși lorzi corporativi Jaguar s-au jucat cu ideea unui succesor al legendarului E-Type, F-Type a sosit în sfârșit la sfârșitul anului 2013 și a atras atenția tuturor.

A reușit să surprindă exact cantitatea potrivită de moștenire Jag stivuită într-un pachet de înaltă tehnologie, cu o alegere simplă de motoare V6 și V8 supraalimentate găzduite într-o caroserie decapotabilă extrem de elegantă.

Formula a devenit mai complexă de-a lungul timpului, cu versiuni coupe, variante R puternic și SVR full-fat, ediții speciale inclusiv exoticul Project 7 și, cel mai recent, modele cu patru cilindri de 2.0 litri turbo. dublu uimitor mai accesibil.

O actualizare de la sfârșitul anului 2019 a adăugat niște catnip în plus, inclusiv un nas reproiectat, iar acesta este pilotul F-Type R, propulsat de un motor V8 supraalimentat și baze axate pe performanță. Este timpul să ne scufundăm în acest ultim capitol din istoria Jaguar F-Type.

Jaguar F-Type 2021: V8 R AWD (423 kWh)
Evaluare de siguranță
tipul motorului	5.0L
Tipul combustibilului	Benzină premium fără plumb
Eficienta consumului de combustibil	11.3 l / 100 km
aterizare	2 locuri
Pretul	$198,200

Reprezintă un raport calitate-preț bun? Ce functii are? 8/10

Este greu să vezi concurenți direcți la F-Type R de 262,936 USD, cu excepția unuia; Porsche 911 Carrera S, un concurent clar pentru prețul și performanța de 274,000 USD.

Cu un motor boxer twin-turbo de 3.0 litri de 331 kW/530 Nm, 911 poate sprinta de la 0 la 100 mph în doar 3.7 secunde, ceea ce (surpriză, surpriză) este exact ceea ce pretinde Jag.

Aruncați plasa puțin mai larg și veți prinde, de exemplu, un Nissan GT-R Track Edition cu preț redus (235,000 USD) și un Mercedes-Benz S 560 Coupe (326,635 USD) pentru aproximativ 50 USD peste valoarea cerută de F-Type. Preț. . Deci, lista de caracteristici standard ar trebui să fie impresionantă și, pe scurt, este.

Detalierea la profunzimea detaliilor specificațiilor echipamentului acestei mașini va necesita o revizuire separată. (Imagine: James Cleary)

Aprofundarea la detaliile specificațiilor echipamentului acestei mașini ar necesita o revizuire separată, așa că iată un pachet de puncte importante.

Ecranul multimedia Touch Pro de 10 inchi controlează un sistem audio Meridian 380W cu 10 difuzoare (inclusiv subwoofer), radio digital, control dinamic al volumului și amplificator cu 10 canale, precum și Apple CarPlay, Android Auto și Bluetooth. conexiune.

Este, de asemenea, poarta de acces către reglarea dinamică personalizată a vehiculelor, „Navigation Pro”, conectivitate la telefon, iluminare ambientală, o cameră pentru retrovizoare și multe altele.

Vine cu jante din aliaj de 20 de inchi și etriere de frână roșu aprins. (Imagine: James Cleary)

Piele Windsor din piele naturală este tapițată în scaune Performance cu reglare electrică în 12 direcții (plus memorie). Există, de asemenea, un panou de instrumente digital personalizabil de 12.3 inchi, control de croazieră (și limitator de viteză), intrare și pornire fără cheie, senzori automati de ploaie, ștergătoare cu reglare automată și încălzite (memorie) pliabile, evacuare activă comutabilă, LED-uri. faruri, DRL-uri și stopuri, precum și o coloană de direcție reglabilă electric (cu memorie), control al climei, un capac electric al portbagajului, jante din aliaj de 20 inchi, etriere de frână roșu aprins și o literă „R” semnătură pe ornamentele din piele. volan sport, praguri și consola centrală.

Există ceva interesant în designul său? 9/10

Deși a început ca un roadster, versiunea coupe F-Type a făcut întotdeauna parte din plan. De fapt, Jaguar C-X16 Concept, care a devenit prototipul mașinii de serie în 2011, era un hardtop.

După avanpremiera publică a coupe-ului la Salonul Auto de la Los Angeles din 2013, l-am întrebat pe atunci șeful de design al Jaguar, Ian Cullum, dacă consultanții au respins ușa de trapă cu deschidere laterală ultra cool a conceptului; unul dintre multele sfaturi de stil E-Type. Răspunsul lui a fost un zâmbet ironic și un lent din cap.

Este păcat că ușa nu a ajuns pe podeaua showroom-ului, dar E-Type are încă o influență puternică a designului asupra succesorului său.

Volanul sport îmbrăcat în piele prezintă semnătura „R”. (Imagine: James Cleary)

Având aproximativ 4.5 m lungime, aproximativ 1.9 m lățime și puțin peste 1.3 m înălțime, F-Type R arată mai compact în metal decât în ​​fotografii, poate un semn distinctiv al designului de succes al mașinilor sport.

O capotă lungă și curgătoare (cu balamale față) (Jaguar își numește forma „sculptură metalică lichidă”) iese înainte din cabina din spate, în spatele căreia sunt șoldurile largi, dar strâns înfășurate. Jantele de 20 inch cu 10 spițe (negru lucios cu tăiere diamant) umplu perfect pasajele roții.

Sunt un mare fan al designului grupului de faruri din spate, ușor reutilizat în actualizarea de la sfârșitul anului 2019, care reflectă forma E-Type Seria 1 și a altor Jag-uri clasice, dar mi-a fost mai greu să mă țin cald cu F-Type. prelucrarea farurilor pătrate.

Jaguar descrie acest model cu două locuri drept „1+1”, confirmând faptul că F-Type este centrat pe șofer, iar ornamentele din piele maro a mașinii noastre de testare subliniază acest fapt. (Imagine: James Cleary)

Întotdeauna o părere subiectivă, dar, după părerea mea, ochi mai subțiri, mai asemănătoare pisicii (LED) ai acestei mașini și grila puțin mai mare asigură un echilibru mai bun între față și spate. Iar mânerele exterioare retractabile subțiri, montate încastrat, rămân reci la temperaturi sub zero.

Mașina noastră de testare „Santorini Black” a fost completată cu „Exterior Black Design Pack” (1820 USD) pentru un plus de amenințare. Aplică culoarea caroseriei splitter-ului față, pragurilor laterale și difuzorului din spate în timp ce întunecă împrejurimile grilei, orificiile de ventilație laterale, împrejurimile geamurilor laterale, cantonamentul din spate, inscripția Jaguar, insigna F-Type și emblema Jumper.

Jaguar descrie acest model cu două locuri drept „1+1”, confirmând faptul că F-Type este centrat pe șofer, iar ornamentele din piele maro a mașinii noastre de testare subliniază acest fapt.

Întotdeauna o părere subiectivă, dar, după părerea mea, ochi mai subțiri, mai asemănătoare pisicii (LED) ai acestei mașini și grila puțin mai mare asigură un echilibru mai bun între față și spate. (Imagine: James Cleary)

Un tablou de bord maro pe partea pasagerului, completat cu o bară de sprijin plutitoare pentru sprijin suplimentar atunci când forța g începe să se acumuleze. Spre deosebire de tot ceea ce este negru și de orice lucru pe partea șoferului.

Stiva centrală largă găzduiește un ecran tactil multimedia de 10 inchi, cu cadrane ale sistemului de control al climatizării ușor de utilizat. Iar panoul de instrumente reconfigurabil de înaltă definiție de 12.3 inchi (cu grafică unică pentru F-type) este simbolul clarității și simplității.

Acesta din urmă oferă o gamă de teme de afișare, inclusiv o hartă de navigare completă, dar modul implicit evidențiază tahometrul central mare. Bun.

O caracteristică de design impresionantă preluată de la modelul anterior este orificiile de aerisire frontale derulante. Bordul rămâne plat până când setarea presetată a temperaturii pentru controlul climatizării face ca partea superioară, cu o pereche de orificii de aerisire reglabile, să se ridice lină. Foarte misto (fără joc de cuvinte).

Cât de practic este spațiul interior? 7/10

Dacă veți merge zilnic cu F-Type R, asigurați-vă că taxele de yoga sunt actualizate, deoarece intrarea și ieșirea sunt pentru mersul rapid și flexibilitatea membrelor.

Odată înăuntru, totuși, în formatul său coupe cu două uși, F-Type oferă o mulțime de opțiuni de depozitare, inclusiv o torpedou decentă, o cutie de depozitare centrală/cotieră, compartimente mici pentru uși, un buzunar plasat deasupra portbagajului. un compartiment despărțitor între scaune și o pereche de suporturi pentru pahare pe consolă.

{{nid:node}}

Alimentarea și conectivitatea se alimentează într-o priză de 12 V de pe bord și alta în compartimentul de stocare central, lângă două porturi USB-A și un slot micro-SIM.

În ciuda economiei de spațiu în portbagaj (aliaj), modelul F-Type Coupe oferă un spațiu decent de încărcare cu 310 litri la oferta, crescând la 408 cu capacul portbagajului îndepărtat.

Este suficient să înghiți împreună o valiză mică (36 de litri) și o valiză mare (95 de litri) și există două ancore (bine cromate), precum și curele elastice de reținere la fiecare capăt al unui mic pervaz de pe pereți.

Care sunt principalele caracteristici ale motorului și transmisiei? 9/10

F-Type R este propulsat de un V133 Jaguar de 5.0 litri supraalimentat din aliaj (AJ8), injecție directă, arbore cu came variabil (admisie), compresor Eaton (stil Roots), care produce 423 kW (567 CP) la 6500 rpm și 700. Nm de la 3500-5000 rpm.

Tracțiunea este transmisă la toate cele patru roți printr-o transmisie automată Quickshift cu opt trepte și sistemul de tracțiune integrală adaptiv al Jaguar cu tehnologia Intelligent Driveline Dynamics (IDD).

Sistemul de tracțiune integrală se bazează pe un ambreiaj electro-hidraulic cu mai multe plăci (umed) controlat de o acționare electro-hidraulică centrifugă. Echilibrul implicit de tracțiune față/spate este 10/90, deși Jaguar susține că chiar și o tranziție de putere maximă de la 100% spate la 100% față durează doar 165 de milisecunde.

Motorul este echipat cu injecție directă, distribuție variabilă a fazelor (admisie) și un compresor Eaton (tip Roots), oferind o putere de 423 kW (567 CP) la 6500 rpm și 700 Nm la 3500-5000 rpm. (Imagine: James Cleary)

Sistemul IDD monitorizează constant viteza și tracțiunea fiecărei roți, compresia suspensiei, unghiul de virare și forța de frânare, precum și starea de rotație a vehiculului.

Apoi folosește un algoritm pentru a determina roțile care sunt susceptibile să își piardă tracțiunea și, înainte de a se pierde tracțiunea, redirecționează transmisia către acele roți care o pot folosi cel mai bine.

Sa fii la curent mașinibuletin informativ săptămânal de ghid

Cât combustibil consumă? 7/10

Economia de combustibil declarată în ciclul combinat (ADR 81/02 - urban, extraurban) este de 11.3 l / 100 km, în timp ce F-Type R emite 269 g / km de CO2 în atmosferă.

În ciuda caracteristicii standard de oprire/pornire automată, pe aproape 350 km de condus în oraș, suburban și pe autostradă, am înregistrat (indicat pe bord) un consum mediu de 16.1 l/100 km.

Este un obicei de a bea greu, dar se încadrează într-un fel în acest teritoriu de productivitate și dăm gazul în mod regulat.

Combustibilul recomandat este benzina premium fara plumb cu 95 octanice si veti avea nevoie de 70 de litri pentru a umple rezervorul. Aceasta echivalează cu o autonomie de 619 km conform revendicării din fabrică și 434 km folosind numărul nostru real ca ghid.

Ce echipament de siguranță este instalat? Care este ratingul de siguranță? 7/10

F-Type nu a fost evaluat de ANCAP, dar în afară de suspecții obișnuiți de siguranță activă, cum ar fi ABS, EBD, controlul tracțiunii și stabilității, R este echipat cu un sistem AEB care funcționează la viteze de peste cinci km/h. la fata locului la viteze de pana la 80 km/h si detectie pieton pana la 60 km/h.

Sistemul de tracțiune integrală oferă moduri specifice de ploaie, gheață și zăpadă, precum și faze lungi active, asistență pentru menținerea benzii de rulare, o cameră de retrovizoare și senzori de parcare față și spate și un monitor de stare a șoferului. '

Dar alerta de trafic transversal (față sau spate) lipsește în acțiune, asistența pentru unghiul mort este o opțiune (900 USD), la fel și asistența la parcare (700 USD) și monitorizarea presiunii în anvelope (700 USD). Orice mașină care depășește bariera de 250 de dolari ar trebui să aibă acestea ca standard.

Dacă un impact este inevitabil, există șase airbag-uri (față, laterale și cortină). Dar nu uitați, scaunul pasagerului din față este o zonă interzisă pentru un scaun pentru copii orientat spre spate. Și Jaguar spune: „Un copil ar trebui să călătorească pe scaunul pasagerului din față numai dacă este necesar și este permis de legislația națională sau de stat”.

Evaluare de garanție și siguranță

Garanție de bază

5 ani / kilometraj nelimitat


garanție

Evaluare de siguranță ANCAP

Cât costă să deții? Ce fel de garanție este oferită? 8/10

Jaguar își acoperă noua gamă de mașini în Australia cu o garanție de trei ani și 100,000 km, care arată deosebit de parcimonioasă în comparație cu norma general acceptată de piață de cinci ani pentru kilometraj nelimitat și rămâne în urmă față de alți jucători premium, cum ar fi Mercedes-Benz și Genesis. care au o garanție de cinci ani. ani/km nelimitat.

Pe de altă parte, garanția pentru vopsea și coroziune (perforare) este de trei ani, iar asistența rutieră este gratuită timp de 12 luni.

Și nu în ultimul rând, întreținerea programată a lui F-Type (determinată de indicatorul de interval de service de la bord) este gratuită timp de cinci ani/130,000 km.

Cum e să conduci? 9/10

Da, nu e de mirare că Jaguar F-Type R 2021 este o adevărată fiară. Cântărind puțin peste 1.7 tone și cu cei 423 kW/700 Nm necesari pentru a-l propulsa înainte, în ceea ce privește accelerația în linie dreaptă, este o pisică opărită din toate punctele de vedere.

Înfige-ți piciorul drept și va sprinta până la 0 km/h în doar 100 de secunde, cu un acompaniament sonor furios datorită unui V3.7 supraalimentat de 4.0 litri și sistemului de evacuare sport. Wastegate-urile acționate electric din toba de eșapament din spate a acestuia din urmă rămân închise până când se deschid automat sub sarcină și la naiba, se deschid.

Potențialii proprietari de F-Type R care doresc să rămână în relații bune cu vecinii lor vor fi fericiți să afle că există o funcție de „pornire liniștită”, dar odată ce ați condus câteva blocuri, motorul este capabil să alerteze întreaga suburbie despre prezența dumneavoastră. . se completează cu trosnituri și popsuri zgomotoase când se revarsă.

Vine cu o evacuare activă comutabilă. (Imagine: James Cleary)

Toți cei 700 Nm de cuplu maxim sunt disponibili de la 3500 la 5000 rpm, iar tracțiunea la intervalul mediu este feroce. Dacă aveți acces la un drum privat suficient de lung, Jaguar susține că această mașină va atinge o viteză maximă (limitată electronic!) de 300 km/h.

Sistemul automat cu opt trepte a primit câteva modificări datorită SV Project 8 bazat pe XE și este genial. Un bloc obișnuit bazat pe un convertor de cuplu mai degrabă decât pe un ambreiaj dublu, a fost numit „Quickshift” și este. Schimbarea manuală între rapoartele de viteză cu ajutorul paletelor montate pe roată este rapidă și eficientă.

Îndreptați-vă către drumul B preferat și abilitatea lui F-Type R de a-și pune toată puterea fără agitație este impresionantă. Conduceți într-o serie de colțuri strânse, iar mașina apucă, se așează și pur și simplu se grăbește dintr-un colț în altul, un sistem inteligent de tracțiune integrală care redistribuie fără probleme cuplul între osii și roțile individuale.

Diferenţialul activ electronic standard şi vectorizarea cuplului (prin frânare) ajută, de asemenea, să ţină totul sub control, transformând motocicliţii de off-road în virtuozi de vânătoare de top.

Sunt un mare fan al designului grupului de faruri spate, ușor reutilizat pentru actualizarea de la sfârșitul anului 2019. (Imagine: James Cleary)

Suspensia este (din aluminiu) cu brațe duble față și spate, cu arcuri revizuite și bare anti-ruliu adăugate în actualizarea din 2019. Amortizoarele reglabile continuu se află în centrul sistemului Adaptive Dynamics, învățându-vă stilul și ajustându-l în consecință.

Servodirecția electrică combină senzația excelentă de drum cu precizia satisfăcătoare, iar mașina se simte echilibrată, dar agilă și receptivă atunci când este condusă cu entuziasm.

Într-un mod mai silentios, reglajul adaptiv detectează neregulile drumului și ajustează setările suspensiei pentru o călătorie mai confortabilă. Potrivit Jaguar, supapele amortizoarelor și algoritmii de control au fost recalibrați pentru a îmbunătăți confortul la viteză redusă și manevrarea la viteză mare și pot garanta eficacitatea lor.

La scurt timp după ce a condus acest F-Type, RI a petrecut ceva timp într-un V6 F-Type P380 R-Dynamic supraalimentat, iar acest R este mult mai docil.

Anvelopele sunt un Pirelli P Zero special dezvoltat (265/35 fata - 305/30 fata) iar franele extrem de eficiente sunt ventilate 380mm fata si 376mm spate.

Da, nu e de mirare că Jaguar F-Type R 2021 este o adevărată fiară. (Imagine: James Cleary)

verdict

Jaguar F-Type R este pe cât de rapid și puternic, pe atât de frumos. Deși este puțin lacom și lipsit de siguranță activă, este remarcabil din punct de vedere tehnic, oferind o combinație uimitoare de performanță, dinamică și confort.