Land Rover Discovery Sport 2020: S P200

Land Rover Discovery Sport este poziționat în mod unic pe piața SUV-urilor de dimensiuni medii premium din Australia.

Cu o lungime mai mică de 4.6 m, se află la capătul mai compact al segmentului, dar poate găzdui șapte persoane. Bine, Land Rover etichetează aspectul „5+2”, ceea ce este o concesie revigorantă conform căreia al treilea rând este o zonă numai pentru copii. Dar este acolo.

Disco Sport adaugă apoi tracțiunea integrală cu capacitatea off-road multimodă Terrain Response 2. Du-te oriunde Încrederea Land Rover combinată cu flexibilitatea unui model cu șapte locuri și un preț de puțin peste 60 USD înainte de călătorie.

Există mai multe echivalente majore și chiar câteva alternative europene la prețuri mai modeste. Deci, este acest Land Rover, care a primit o reîmprospătare semnificativă la mijlocul perioadei de viață în 2019, un pachet net superior? Am locuit cu unul timp de o săptămână ca să aflăm.

Land Rover Discovery Sport 2020: P200 S (147 kW)
Evaluare de siguranță
tipul motorului	2.0 l turbo
Tipul combustibilului	Benzină premium fără plumb
Eficienta consumului de combustibil	8.1 l / 100 km
aterizare	5 locuri
Pretul	$50,500

Există ceva interesant în designul său? 8/10

Lansat la nivel global în 2014 și ajuns aici un an mai târziu, Discovery Sport a primit o reproiectare cuprinzătoare la jumătatea anului 2019, care include o evoluție a designului exterior, un interior actualizat, tehnologie îmbunătățită și ambalaj simplificat.

Dar la prima vedere, nu vei observa o diferență uriașă. Proporțiile generale ale mașinii nu s-au schimbat, capota semnătură cu clapetă rămâne la loc, la fel și stâlpul C lat, de culoarea caroseriei, precum și o linie orizontală clară care parcurge toată lungimea mașinii (chiar sub ferestre).

Modificările din spate sunt minore, farurile spate reproiectate fiind singura diferență notabilă față de modelele anterioare.

Deși linia acoperișului pare să se îngusteze spre spate, acesta este mai degrabă un caz în care partea inferioară a geamurilor (designerii de mașini o numesc linia de centură) care se ridică spre spatele mașinii. 

Schimbările de stil includ o nouă formă de far (acum LED), precum și o grilă inferioară reproiectată și orificiile de aerisire din față, făcând noul Disco mai în concordanță cu frații săi mai mari și mai noi Land Rover.

Modificările din spate sunt și mai subtile, farurile spate reproiectate fiind singura diferență notabilă.  

Caracteristicile interioare includ un panou de instrumente de 12.3 inchi.

Caracteristicile interioare includ două afișaje digitale mari – un grup de instrumente de 12.3 inchi și un ecran multimedia Touch Pro de 10.25 inchi – precum și o consolă centrală reproiectată.

Selectorul rotativ anterior a fost înlocuit cu un schimbător mai tradițional, butoanele și comenzile sunt mai moi și găzduite în panouri negre lucioase „ascunse până când se aprind”, iar mânerele ușilor au fost mutate și reproiectate pentru a fi... mai interesante. .

S P200 este echipat cu un ecran multimedia Touch Pro de 10.25 inchi.

Volanul reprofilat, cu panouri de comandă negre și elegante atașate la el este, de asemenea, nou, dar ca și în cazul exteriorului, elemente importante precum panoul de instrumente fluid, panourile de instrumente principale și zonele de depozitare a cheilor rămân neschimbate. 

În general, senzația internă de curățenie, confort și claritate. Echipa de proiectare Land Rover lucrează la jocul lor.

Cât de practic este spațiul interior? 8/10

După cum am menționat, Disco Sport este mic la exterior (4.6 m lungime), dar ambalajul interior este impresionant. Panoul de bord, care se înclină vizibil înapoi spre baza parbrizului, ajută la deschiderea spațiului pentru pasagerul din față, iar scaunele față cu reglare electrică în 12 direcții (cu tetiere manuale în două direcții) adaugă mai multă flexibilitate. 

Este oferit o mulțime de spațiu de depozitare, inclusiv două suporturi pentru pahare unul lângă altul pe consola centrală, iar un capac pentru ele vine dacă preferați o tavă de vase puțin adâncă. Între scaunele din față, există și o cutie de depozitare cu capac (care funcționează și ca o cotieră), o torpedo spațioasă, un suport deasupra pentru ochelari de soare și buzunare din ușă cu mult spațiu pentru sticle.

Panoul de bord se înclină vizibil înapoi spre baza parbrizului pentru a deschide spațiu pentru pasagerul din față.

Al doilea rând de scaune sunt incredibil de spațioase. Așezat pe scaunul șoferului, care a fost conceput pentru înălțimea mea de 183 cm, aveam spațiu amplu pentru picioare și deasupra capului, iar la mișcarea 2.1 m dintr-o parte în alta, Discovery Sport își depășește categoria de greutate în lățime.

Acest lucru înseamnă că puteți încadra în mod realist trei adulți în rândul din mijloc, cel puțin pentru călătorii pe distanțe scurte și medii. Orificiile reglabile ale scaunelor din spate sunt o atingere plăcută, la fel ca și o pereche de suporturi pentru pahare în cotiera centrală rabatabilă, buzunarele pentru hărți pe spatele scaunelor din față și coșurile decente ale ușilor.

Dacă doriți să începeți o misiune diplomatică în stil ONU pentru a negocia spațiu relativ pentru cei din al doilea și al treilea rând de scaune, funcția manuală de coborâre și înclinare pentru rândul central este o soluție utilă.

După cum am menționat mai devreme, Land Rover nu face un secret că al treilea rând este cel mai bun pentru copii, dar a avea această capacitate obișnuită poate fi o mană cerească, ajutând mașina să găzduiască prieteni sau rude suplimentare de familie. Există suporturi pentru pahare/sticle și mici buzunare elastice pentru depozitare pentru toți cei din spate.

Intrarea și ieșirea sunt relativ nedureroase, deoarece ușile din spate se deschid aproape 90 de grade, iar scaunele din rândul central se rabatează cu ușurință în față. 

Un scaun pe al treilea rând este standard, înlăturarea acestuia înseamnă trecerea la o roată de rezervă și o anvelopă de dimensiuni normale, mai degrabă decât la economisirea de spațiu standard.

Este de remarcat faptul că scaunul din al treilea rând este standard, iar îndepărtarea acestuia este o opțiune fără costuri, compromisul fiind mai degrabă o roată de rezervă și o anvelopă de dimensiuni mari decât la economisirea de spațiu standard.

Volumul portbagajului este disponibil în trei dimensiuni, în funcție de scaunele sus sau jos. Cu toate scaunele în poziție verticală, spațiul de încărcare este de 157 de litri, ceea ce este suficient pentru câteva genți de băcănie sau bagaje mici.

Coborâți al treilea rând pliabil 50/50 cu mecanismul de eliberare la îndemână și 754 de litri deschis. Setul nostru de trei valize dure (36, 95 și 124 de litri) se potrivește cu mult spațiu, la fel ca și dimensiunea mare. CarsGuide cărucior.

Îndoiți al treilea rând, precum și al doilea rând, împărțit la 40/20/40, iar cel puțin 1651 de litri vă vor face să vă gândiți să începeți să mutați mobila din lateral.

Există puncte de fixare robuste la fiecare colț al podelei de încărcare și există un buzunar din plasă la îndemână în spatele volanului, pe partea șoferului.

În ceea ce privește conexiunea media și opțiunile de alimentare, există o priză de 12 volți în rândurile din față și din centru și un port USB în față.

Mașina „noastre” a fost echipată cu opțiunea Power Pack 2 (160 USD), care adaugă mufe USB pe al doilea și al treilea rând, precum și un compartiment de încărcare wireless montat în față (120 USD). 

Capacitatea de încărcare a remorcii cu frâne este de 2200 kg (cu articulație sferică 100 kg), fără frâne 750 kg, iar „sistemul de stabilizare a remorcii” este standard. Sistemul de stabilizare detectează balansarea remorcii la viteze de peste 80 km/h și o controlează prin frânarea simetrică și asimetrică a vehiculului.

Reprezintă un raport calitate-preț bun? Ce functii are? 7/10

Acest Discovery Sport S P60,500 entry-level costă 200 USD, excluzând cheltuielile de călătorie, și se află la capătul unei game de prețuri ocupate de o serie de SUV-uri premium mici și mijlocii, inclusiv Audi Q5, BMW X3, Jaguar F-Pace. , Lexus NX, Merc GLC și Volvo X60.

Dar nu toate sunt cu tracțiune integrală și, cu siguranță, niciuna dintre ele nu oferă șapte locuri.

Scufundați-vă în curentul principal și vor exista o grămadă de mașini cu șapte locuri de dimensiuni similare; Gândiți-vă la Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, Mazda CX-8 și Mitsubishi Outlander. 

În plus, sunt cei care trăiesc între aceste două lumi, precum Peugeot 5008, Skoda Kodiaq și VW Tiguan Allspace.

Ca atare, ecuația de valoare a Disco Sport este critică, permițându-i să facă față rivalilor săi de lux cu cinci locuri, să se deosebească de rivalii săi de șapte locuri și să depășească orice între ele.

Acest Discovery Sport S P60,500 de nivel de intrare costă 200 USD înainte de călătorie și se află în partea de jos a categoriei de preț.

În acest scop, pe lângă tehnologiile de siguranță activă și pasivă (descrise în secțiunea Siguranță), acest model entry-level vine ca standard cu lumini de ceață spate, faruri LED automate, ștergători cu senzor de ploaie, jante din aliaj de 18 inchi, reglabile electric. scaune față, volan îmbrăcat în piele, iluminare interioară și ornamente pentru scaune din imitație de piele și piele de căprioară Luxtec.

Puteți adăuga apoi climatizare cu două zone, un sistem audio cu șase difuzoare (cu un amplificator cu opt canale), conectivitate Android Auto, Apple CarPlay și Bluetooth, navigație prin satelit, un „pachet online” (browser, WiFi și setări inteligente). ), un ecran tactil multimedia de 10.0 inchi, afișaj central TFT pentru instrumente, control adaptiv al vitezei de croazieră (cu limitator de viteză) și acces și pornire fără cheie. 

Una peste alta, un set solid, dar deloc surprinzător de caracteristici standard pentru o mașină care depășește bariera de 60 de dolari.  

Care sunt principalele caracteristici ale motorului și transmisiei? 8/10

Land Rover Discovery Sport S P200 este propulsat de un motor turbo-benzină cu patru cilindri de 2.0 litri care produce 147 kW la 5500 rpm și 320 Nm cuplu între 1250-4500 rpm.

Face parte din familia Ingenium de la Jaguar Land Rover de motoare diesel și pe benzină modulare construite în jurul mai multor cilindri de 500 cmc cu același design. 

S P200 este propulsat de un motor turbo de 2.0 litri cu patru cilindri pe benzină.

Unitatea din aliaj are sincronizare variabilă a supapelor de admisie și evacuare, ridicare variabilă a supapelor (de admisie) și un singur turbo twin-scroll.

Tracțiunea este transmisă la toate cele patru roți printr-o transmisie automată cu nouă trepte (produsă de ZF), precum și prin diferențiale față și spate cu cuplu la cerere către puntea spate.

Sa fii la curent mașinibuletin informativ săptămânal de ghid

Cât combustibil consumă? 7/10

Economia de combustibil declarată pentru ciclul combinat (ADR 81/02 - urban, extraurban) este de 8.1 l/100 km, în timp ce S P200 emite 188 g/km CO2.

După ce am parcurs aproape 400 km în oraș, suburbii și puțin pe autostradă, am înregistrat 10.1 l/100 km, ceea ce este un rezultat tolerabil.

Necesarul minim de combustibil este benzină premium fără plumb de 95 octanici și veți avea nevoie de 65 de litri pentru a umple rezervorul.

Cum e să conduci? 8/10

Land Rover susține că versiunile turbo pe benzină de 2.0 litri ale lui Discovery Sport vor atinge 0 km/h în 100 de secunde. Orice sub 9.2 secunde este suficient de rapid, iar S P10 folosește toate cele nouă rapoarte de transmisie în mod eficient pentru a menține lucrurile în treabă.

Cuplul maxim de 320 Nm nu este o cantitate mare de putere de tracțiune, mai ales când vorbim de o mașină cu șapte locuri care cântărește aproape 2.0 tone (1947 kg). Dar contribuția turbo-ului twin-scroll înseamnă că fiecare dintre acele cupluri (de fapt Nm) este disponibil de la doar 1250 la 4500 rpm. Deci, performanța midrange este destul de energică. 

Dacă doriți cu adevărat să continuați, puterea de vârf (147 kW) este atinsă la o viteză ridicată de 5500 rpm, la doar 500 rpm de la limita de turație nominală a motorului. În acest moment, cu un zumzet relativ reținut în fundal, motorul își face simțită prezența.

Servodirecția electrică oferă o senzație și precizie impresionante.

Familia Cleary (din cinci persoane) a mers pe autostradă și pe câteva drumuri din mediul rural în weekend în timpul perioadei de testare, iar comportamentul pe drumul deschis a fost lipsit de stres, cu putere mai mult decât suficientă în rezervă pentru o croazieră ușoară și depășiri (bine planificate). .

Schimbând ușor transmisia între axele față și spate, Terrain Response 2 a gestionat excelent drumurile de pământ netede, dar ușor accidentate, iar mașina sa simțit întotdeauna încrezătoare și calmă.

Suspensia este cu lonză față, spate multi-link, iar calitatea de rulare este bună, mai ales în contextul unui SUV off-road. Iar scaunele s-au dovedit confortabile și confortabile în călătoriile lungi.

Jantele standard de 18 inchi din aliaj sunt încălțate cu anvelope Michelin Latitude Tour HP 235/60 pregătite pentru drum, care sunt aderente și surprinzător de silențioase.

Jante din aliaj de 18 inchi învelite în anvelope Michelin Latitude Tour HP 235/60.

Servodirecția electrică oferă o senzație și precizie impresionante, în timp ce frânele cu disc ventilate integral (349 mm față și 325 mm spate) funcționează progresiv și puternic.

Și, deși nu am fost conduși în cele mai dure condiții de off-road, cei care doresc acest lucru vor dori să știe că adâncimea de vadă a mașinii este de 600 mm, spațiul pentru cap este de 212 mm, unghiul de apropiere este de 25 de grade, unghiul de înclinare este de 20.6 grade, iar atingerea - unghiul este de 30.2 grade. Bucurați-vă de chestiile dure.

Evaluare de garanție și siguranță

Garanție de bază

3 ani / 100,000 km


garanție

Evaluare de siguranță ANCAP

Ce echipament de siguranță este instalat? Care este ratingul de siguranță? 8/10

Land Rover Discovery Sport a primit maximum cinci stele ANCAP atunci când a fost evaluat în 2015.

Tehnologia de siguranță activă include suspecții obișnuiți precum ABS, EBD, EBA, controlul tracțiunii, controlul stabilității și controlul stabilității ruliului, cu sisteme de nivel superior, inclusiv AEB (față de viteză mică și mare), asistență pentru menținerea benzii, monitorizarea punctelor moarte, recunoașterea semnelor de trafic și limitator adaptiv de viteză, control adaptiv al vitezei de croazieră, senzori de parcare față și spate, cameră de vedere spate și monitorizare a stării șoferului. 

Tehnologiile off-road și de remorcare includ controlul în coborâre în deal, menținerea frânelor, controlul traficului off-road și asistentul de stabilizare a remorcii.

Costum impresionant, dar... va trebui să plătiți în plus pentru o cameră surround de 360 ​​de grade, asistență la parcare, asistență pentru unghiul mort, alertă de trafic transversal din spate și monitorizarea presiunii în anvelope.

Dacă un accident este inevitabil, veți fi protejat de șapte airbag-uri (capul față, partea frontală, perdeaua laterală care acoperă toate rândurile și genunchiul șoferului).

Discovery Sport este, de asemenea, echipat cu un airbag sub capotă pentru a minimiza rănirea pietonilor. Degete mari pentru asta..

Rândul central de scaune are trei puncte de ancorare superioare pentru atașarea scaunelor pentru copii/capsulelor pentru copii cu ancoraje ISOFIX în cele două puncte exterioare. 

Cât costă să deții? Ce fel de garanție este oferită? 7/10

Land Rover oferă o garanție de trei ani sau 100,000 km în Australia cu asistență rutieră 24/XNUMX.

Este departe de ritmul obișnuit de cinci ani/kilometraj nelimitat, dar, pe de altă parte, trei ani de vopsea și o garanție anti-coroziune de șase ani fac parte din afacere.

Cerințele de service variază, cu gama de senzori de bord utilizați în indicatorul de interval de service în interiorul vehiculului, deși puteți folosi 12 luni/20,000 km ca ghid.

Un „Plan de service Land Rover” fix stabilit pentru cinci ani/102,000 km este disponibil pentru 1950 USD, ceea ce nu este deloc rău.

verdict

Agil, dinamic și bine construit, Land Rover Discovery Sport S P200 oferă multă putere într-un SUV compact/mediu. Nu face față rivalilor săi premium în ceea ce privește echipamentul, dar are un as cu șapte locuri în mânecă, care adaugă o capacitate autentică de off-road.