Revizuirea Lotus 2-Eleven din 2008
Iar absența celui din urmă duce la o cantitate cu adevărat enormă din primul. Cu un raport putere/greutate de 3.9 kg per kilowatt și o performanță care depășește prețul supercarurilor, Lotus-ul de 127,500 de dolari pare modest.
3.9 secunde de la oprire până la 100 km/h și 8.9 secunde până la 160 km/h, va fi mai rapid decât toate aici, în Parcul Oran.
După ce a condus în linie dreaptă săptămâna trecută, chiar și cel mai atent șofer de curse a simțit cât de ușor a fost să depășească această viteză. Numerele goale spun o poveste, dar nu reușesc să surprindă sentimentul de a le experimenta în acest topper deschis fără ferestre. Incredibil de agil, receptiv instantaneu și pe deplin angajat; 2-Eleven este tot ce iubești la Lotus, doar mai mult.
Este nevoie de cineva la fel de mare ca gazda noastră, Dean Evans, pentru a demonstra puterea dinamică a unei mașini.
Cu toate acestea, chiar și pentru un începător care nu s-a bucurat până acum de Oran în deplină deschidere, Lotus este o jucărie pentru distracție completă, complet accesibilă și emoționantă.
Chiar și învârtirea improvizată care rezultă din amețeala și stângăcia picioarelor nu face decât să sublinieze toleranța generală a lui 2-Eleven față de letargia călăreților.
Instalându-ne în ceva apropiat de liniile corecte, controlul de tracțiune reglabil setat la răsfăț, rămânem pe a treia treaptă a cutiei de viteze cu șase trepte până la capăt, utilizând manevrabilitatea motorului supraalimentat de 1.8 litri.
Al patrulea se oprește doar când martorul de turație clipește, turometrul se apropie de 8000 rpm și vitezometrul 180 km/h.
Dacă nu ai încercat niciodată un Lotus, ar trebui, chiar dacă doar pentru direcție. Majoritatea producătorilor tratează învârtirea unei roți ca pe o corvoadă și, ușurând efortul, reduc invariabil senzația.
Direcția lui 2-Eleven este literalmente plină de senzație. Lipsă de ajutor, este ascuțită ca sabie și aproape descurajator de dreaptă, dar plină de bucurie.
Dacă ai putea să-l duci la cumpărături. Ne pare rău, dar va trebui să păstrați Europa pe o parte, deoarece 2-Elevens sunt licențiate numai pentru pistă (și o cască integrală este un accesoriu absolut esențial). Văzut pentru prima dată de majoritatea la Australian International Motor Show, 2-Eleven este cea mai rapidă mașină de serie din istoria bogată a mărcii.
Doar 100 de mașini vor fi construite în fiecare an, ceea ce asigură că zilele pe pistă vor atrage atenția. Bazat pe un șasiu Exige S modificat, modelul 2-Eleven este propulsat de un motor DOHC de 1.8 litri, 16 supape, supraalimentat și intercooler, cu patru cilindri, cu sincronizare variabilă a supapelor și ridicare.
Reglat pentru a dezvolta 188 kW la 8000 rpm, este cu 16% mai puternic decât Exige S pregătit pentru stradă și cu 20% mai ușor. Este, de asemenea, mai docil, cu un cuplu crescut de 242 Nm, astfel încât unitatea devine fierbinte și puternică și într-o manieră liniară. Lansarea și controlul tracțiunii sunt gestionate de același sistem, primul oferind lansări cu viteză variabilă, cel din urmă oferind o gamă de 18 nivele de intervenție electronică de la dictatorial la la naiba.
Am mai spus-o (și este puțin probabil să o mai spunem), nu există nimic mai bun decât Lotus.
