2008 Lotus Elise S Review: Test rutier
A fost la fel de bun cum am încercat Elise S înainte de a ajunge să conducem Exige S.
În comparație cu ea de pe pistă, Elise ar fi părut o mașină cu pedale.
Dar serios, Elise este o mașină sport pentru fiecare zi.
Acolo unde Exige are o oarecare tracțiune și înșelăciune la lansare, nu există zgomot sau fanfară cu Elise. Nimic de programat, doar sari, pune contactul si bucura-te.
Plăcerea de a conduce, Elise este o reflectare a plăcerii pure a unei mașini sport. Funcționează pe aceeași unitate Toyota de 1.8 litri cu patru cilindri, montată la mijloc, fără compresor, și poate ajunge la 0 km/h în 100 de secunde, lent prin comparație, dar totuși mai rapid decât multe sedanuri moderne cu motor mare.
Mai multe echipamente sunt acum standard, cum ar fi airbag-uri frontale duble, închidere centralizată, geamuri electrice și scaune ProBax noi.
Șasiul din aluminiu lipit și extrudat cântărește 68 kg și este reglat pentru o rigiditate masivă de 9500 Nm pe grad.
Este una dintre cele mai ușoare mașini din lume, cântărind 860 kg, în timp ce Exige S cântărește 1000 kg.
Pe această mașină de testare, Elise a fost echipată cu etriere AP Racing în față și Brembo în spate.
Elise S este ceva mai confortabil în trafic, măcar ai vedere prin lunetă. Încă ai impresia că te afli într-un remake al Țării Giganților.
Împotriva hoardelor de XNUMXxXNUMX, camioane și dube, micul Lotus se simte ca un pitic.
Chiar și printre sedanurile de dimensiuni mici și mijlocii, Lotus arată ca o jucărie cutie de chibrituri.
Pe drumurile aglomerate, cel mai bine este să nu vă grăbiți, deoarece fiind o mașină atât de mică, poate fi dificil pentru alți utilizatori ai drumului să o vadă în timp ce merge cu viteză.
Pe pistă, Elise are un nivel fenomenal de aderență chiar și cu controlul tracțiunii dezactivat.
Direcția este ascuțită și echilibrul întregului vehicul pare să ajungă la punctul ideal.
În interiorul cabinei continuă principiul „mai puțin este mai mult” pe care s-a bazat brandul.
Nu există un cockpit în stil avion cu un set de butoane și comutatoare.
Aspectul este modest și limitat la elementele esențiale - comutatoare ale ventilatoarelor, aer condiționat, încălzitoare și un sistem audio Alpine CD / MP3 îngrijit.
Fața poate fi detașată pentru siguranță, ceea ce nu este un concept nou, dar rămâne un factor de descurajare eficient pentru potențialii hoți care doresc să se prăbușească în versiunea targa.
Povestea înrudită
Lotus Exige S: Sportster este un adevărat fluturaș
