2008 Lotus Elise S review
Ei bine, dacă ești „Bogan”.
De asemenea, vă va cumpăra un Lotus Elise S elegant, ușor, de 1.8 litri, cu două locuri, cu dinamică de curse, un capota moale detașabil și suficientă propulsie pentru a trece peste majoritatea V8-urilor accidentate. Vino la un set de curbe și asta este cu siguranță tot.
Greutatea de 860 kg îi conferă lui Elise S un raport putere-greutate impresionant, ceea ce explică de ce motorul Toyota de 100 de litri aspirat natural cu 173 kW/1.8 Nm îl accelerează până la 0 km/h în doar 100 de secunde.
Dar doar zgâriem suprafața a ceea ce are de oferit această mașină mică încântătoare. Este mic chiar și în comparație cu majoritatea celorlalte mașini sport și spartan pe interior, deși mai bun decât înainte.
Exteriorul izbitor este conceput pentru a tăia aerul, în timp ce partea de jos plată cu difuzoare spate îmbunătățește și mai mult aerodinamica. Orificiile mari de aerisire direcţionează aerul către radiatoarele motorului din spate, iar întregul vehicul are abia peste un metru înălţime.
Elise S arată mai mult ca o mașină de zi cu zi decât omologul său supraalimentat cu hardtop, Exige S. Deși este încă dificil să intri cu acoperișul sus, Elise S se va plimba cu plăcere în traficul orașului, cu aer condiționat pentru a-și menține pasagerii rece și un alpin. sunetul este arzător.
În weekend, se va bucura de o doză de activitate în timpul zilei de club, răsplătind șoferul cu manevrabilitate și performanță mașinii de curse la un preț controlat. Combustibilul, plăcuțele de frână, anvelopele nu vor fi o problemă critică.
Aceasta este cea mai recentă versiune a lui Elise și există de câțiva ani încoace, pornind de la un motor groaznic Rover K-Series, dar mergând înainte de când puterea Toyota a fost înșurubat la mijlocul navei. Modernizările interioare includ piele texturată pukka din fibră de carbon și un nou panou de instrumente. Are închidere centralizată la distanță și airbag-uri duble, precum și ABS, aer condiționat și sunet alpin.
Capota moale poate fi îndepărtată cu ușurință și depozitată în „portbagajul” din spatele motorului. Puteți vedea de fapt oglinda retrovizoare și, în timp ce oglinzile laterale sunt reglate manual, sunt bine plasate și relativ ușor de mutat.
Acesta este modelul Lotus entry level, dar vine cu două pachete de opțiuni de care nu veți avea nevoie. Există, de asemenea, câteva culori noi.
În timpul testului nostru, am fost încântați de sunetul obscen de evacuare și de senzația de mâner drept. Schimbarea cu cinci trepte este ca o acțiune de pușcă, iar frânele sunt foarte puternice. Am fost întotdeauna impresionați de rezistența șasiului modelelor Elise și Exige, care rămâne la fel ca înainte, chiar și fără acoperiș. Dar amplasarea pedalelor este problematică din cauza decalajului față de centru și prea aproape una de cealaltă. În ciuda dimensiunilor mici, șoferii de 183 cm își pot găsi o poziție confortabilă de condus. Toate informațiile de care aveți nevoie sunt găzduite într-un grup de instrumente compact, inclusiv o lampă de avertizare pentru schimbarea vitezelor atunci când motorul se apropie de o zonă roșie.
Această mașină este concepută pentru a lua curbe grele. Se așează plat și prinde pavajul cu anvelope Yokohama aderențe până la punctul în care ajungeți să aveți o durere de gât din cauza forțelor G. Când mergi acasă așa, știi că te-ai distrat foarte mult.
