Prezentare generală a Lotus Exige 2008
Te-ai întrebat vreodată cum este să fii împușcat cu o praștie?
Ei bine, dacă plănuiți să vă urcați la volanul lui Lotus Exige S, ar fi bine să vă obișnuiți cu experiența.
Pentru a testa teoria praștii, am decis să rulăm Exige S prezentat mai sus cu zgomot complet de la ridicare la 100 mph în 4.12 secunde.
Exige S nu este un vehicul obișnuit cu două locuri. Este zgomotos, dur, foarte rapid și funcționează cel mai bine pe pistă.
Este suficient să spunem că ar trebui să vină cu un autocolant „numai în weekend” ca standard.
Cu toate acestea, aceasta este complet dreapta străzii.
Aceasta este una dintre cele mai, dacă nu cea mai încântătoare mașină sport cu două locuri pe care le puteți înregistra pentru circulație rutieră.
Ceea ce face ca Exige S să fie atât de fascinant, începe cu principiul de bază al lui Lotus de a plasa motorul în spate și de a menține greutatea totală la niveluri de greutate a muștei.
Apoi, ceea ce a făcut Lotus pentru a îmbunătăți întreaga experiență a fost să trântească compresorul pe motorul Toyota care se învârtea liber, să-l cuplați la o eșapament de cursă care trosnește și pocnește și i-a oferit asistență electronică elegantă la pornire.
Testat pe șosea și pe pistă, acest Exige S a fost echipat cu fiecare pachet și opțiune disponibilă.
Pe lângă Exige S de bază, primești pachetul Touring de 8000 USD (interior din piele sau piele intoarsa din microfibră, covoare complete, kit de izolare fonică, suport retractabil din aluminiu pentru pahare, lumini de conducere, conexiune iPod), Pack Sport de 6000 USD (controlul tracțiunii comutabil, scaune sport , bară de balansare frontală reglabilă, cerc de răsturnare din oțel T45) și pachet de performanță de 11,000 USD (discuri găurite și ventilate în față de 308 mm cu etriere AP, plăcuțe de frână rezistente, cupă de acoperiș pe toată lungimea, sistem de control al tracțiunii cu alunecare variabilă reglabil cu control al lansării, placă de aderență crescută, crește putere și cuplu).
Adică 25,000 USD plus un preț de vânzare cu amănuntul sugerat de 114,000 USD.
Pentru a completa imaginea, singurele alte opțiuni remarcate au fost un diferențial cu alunecare limitată cu senzor de cuplu, jante negre din aliaj 7J cu 6 spițe și amortizoare Bilstein reglabile unidirecțional. Motorul supraalimentat cu patru cilindri de 1.8 litri al Toyota este echipat cu o unitate de control electronică care împiedică căderea motorului de pe came între schimburile de viteze.
Ceea ce face Exige este să ia Elise S și să crească mult prețul întregii oferte.
Puterea disponibilă este de 179 kW și 230 Nm de cuplu (în creștere de la 174 și 215 pentru Exige S standard și o creștere uimitoare de la 100 kW și 172 Nm pentru Elise).
Echipat cu roți Yokohama de 17 inchi, de calitate pentru competiție, Exige S este o ghiulea de tun.
LSD-ul compromite echilibrul pe o pistă strânsă, dar în rest, nu există puține lucruri pentru a opri timpii foarte rapizi.
Controlul lansării a fost moștenit de la programele de curse, unde cantitatea de alunecare (împingere) poate fi ajustată de la zero la 9 la sută, în funcție de condiții.
Apoi puteți forma RPM (2000-8000 RPM) la care doriți să porniți Lotus folosind butonul din partea stângă a coloanei de direcție.
Acest lucru vă oferă o pornire explozivă garantată.
Dar există un avertisment:
Funcția de control variabil al lansării este destinată utilizării în competiție și, prin urmare, va anula garanția vehiculului pentru orice componente supuse stresului extrem asociat cu pornirile în curse.
Era un mesaj scris cu caractere aldine pe trei pagini A4, cu instrucțiuni despre cum să programați împingerea variabilă și să lansați controlul.
Nu există nicio îndoială că Exige S este o mașină de curse fără cușcă de rulare, centuri de siguranță cu puncte multiple sau stingătoare de incendiu.
Un compresor Magnuson/Eaton M62, ambreiaj cu cuplu mare, transmisie manuală cu șase trepte de siguranță, pedală de frână rigidă, anvelope sport și multe altele îl fac, probabil, puțin prea bun pe drum.
Etrierele AP Racing cu discuri perforate de 308 mm, plăcuțe de frână rezistente și furtunuri împletite fac din aceasta o rachetă serioasă de atacat pe șenile.
Și numai pentru acele curse care încep pe pistă, ambreiajul este înmuiat de amortizoare pentru a minimiza sarcina asupra transmisiei.
Exige folosește mai multe trepte extreme pentru a face față performanțelor extreme.
Pentru utilizarea de zi cu zi, veți avea nevoie de un set decent de dopuri pentru urechi și, eventual, de un kinetoterapeut la cerere.
În trafic, este un exercițiu de împărțire regulată a vederii între oglinzile laterale și drept înainte.
Nu este nevoie să te uiți în oglinda retrovizoare, decât dacă ai un fetiș pentru intercoolerele murdare, mari, mari, care ocupă spațiu chiar în spatele lunetei. VERDICT: 7.5/10
instantaneu
Lotus necesită S
Cost: $ 114,990.
motor: 1796 cu. vezi DOHC VVTL-i, motor supraalimentat cu 16 supape cu patru cilindri, intercooler aer-aer, sistem de management al motorului Lotus T4e.
Putere: 179 kW 8000 rpm (așa cum a fost testat).
Cuplu: 230 Nm la 5500 rpm.
Greutatea bordurii: 935 kg (fără opțiuni).
Consumul de combustibil: 9.1 l / 100 km.
Capacitate rezervoare de combustibil: 43.5 litru.
0-100 km/h: 4.12s (revendicat).
anvelope: fata 195/50 R16, spate 225/45 R17.
Emisii de CO2: 216g / km.
Opțiuni: pachet de călătorie (8000 USD), pachet sport (6000 USD), pachet de performanță (11,000 USD).
Povestea înrudită
Lotus Elise S: plutește pe lac
