Recenzie Lotus Exige S 2008
Snooming pe o stradă a orașului, cineva mă condamnă verbal cu un cuvânt care rimează cu bancher.
Dur... trebuie să aibă guler și cravată.
„Aș prefera să am o mașină de acea culoare”, îi spun unui om corpulnic într-o cămașă sclipitoare și cu aceeași gură, „decât să merg la muncă în ea”.
Dacă nu este ușor să fii acea nuanță de verde, funcționează pentru Lotus din același motiv pentru care o bate un vechi prieten. Acest proiectil joasă este în pericol constant de a deveni o viteză mobilă pentru o barjă într-un SUV. Plătesc pentru a fi văzut.
Dacă această nuanță nu este pentru cei timizi și retrași, atunci nici Exige S 2008, în special cu pachetul opțional de performanță de 11,000 USD.
Asta e bun pentru 179kW/230Nm, care este la fel ca ediția limitată Sport 240. Sunt noi manometre și o alarmă/imobilizator. Suplimentul de putere vine de la un compresor Magnuson/Eaton M62, injectoare mai rapide, un sistem de ambreiaj cu cuplu mai mare și o admisie de aer mai mare pe acoperiș. Astfel, Exige S PP poate accelera până la 100 km/h în 4.16 secunde.
Viteza maximă de 245 km/h este cu greu mai mică decât 2-Eleven, doar pe pistă, care a făcut recent autoghidarea un farfurie. Ca întotdeauna în cazul Lotus, cheia este în ecuația dintre putere și greutate (ușoară); 191 kW pe tonă. Cu o greutate de 935 kg, aceasta este o supermașină de buzunar la o fracțiune din preț.
Funcția erou combină controlul lansării și controlul variabil al tracțiunii de la 2-Eleven. Un disc de pe coloana de direcție selectează viteza de pornire pentru pornire optimă. Păși pe pedala de volum (rar un termen mai potrivit pentru o accelerație decât în cazul unui Lotus), eliberează ambreiajul și aproape imediat orizontul este în prim-plan.
În același mod, gradul de intervenție al sistemului de control al tracțiunii este reglat în 30 de trepte, de la 7 la sută alunecarea anvelopei până la oprirea completă. Funcția de lansare pe care am încercat-o pe 2-Eleven nu a fost configurată pentru aparatul nostru. Acesta poate fi un lucru bun, pentru că, în timp ce Exige S este o pinza de pistă, am condus în mod pervers aproximativ 500 de km pe pistele de capre care merg de-a lungul drumurilor publice din New South Wales. Pe cele mai izolate, Exige se scutură de câteva ruble din reverie.
Cuplul crește ușor de la aproximativ 3500 rpm, puterea - 1500 rpm mai târziu și crește brusc la opt mii. Dacă te-ai săturat de această goană interioară, atunci te-ai săturat de viață. Un fior sonor accelerat este asociat cu un urlet amplificat care – la doar câțiva centimetri de ceafă – sună de altă lume. Direcția pură completează ecuația Lotus.
Călătoria este, desigur, groaznică pe toate, cu excepția peticilor din ce în ce mai rare de pavaj alunecos. Cu toate acestea, faptul că am experimentat puțin și am continuat să facem 500 de clicuri spune totul.
instantaneu
Lotus necesită S
Cost: 114,990 USD (Pachet de performanță 11,000 USD)
motor: 1.8 l / 4 cilindri supraalimentat; 179 kW/230 Nm
Economie: 9.1 l / 100 km
Cutie de viteze: manual cu 6 trepte; tracțiune din spate
