Prezentare generală a mașinii mici
SUZUKI ALTO GLKS
Neil McDonald
„Este aproape suficient de ieftin pentru a pune un card de credit”. Așa că o prietenă deschisă twitează când am menționat că Alto costă doar 11,790 USD pentru modelul GL entry-level. A tresărit când m-am oprit să mă îndrept în oraș, așteptându-mă la ceva mai mult decât umilul nostru Alto. Dar când s-a așezat, cot la cot, micuța Susie a cucerit-o cu culoarea roșu aprins și farurile bombate.
În timp ce el a alergat prin traficul din centrul orașului, ea a fost și mai uimită de calitatea, calmul și viteza lui. Majoritatea oamenilor care au condus sau s-au zbătut într-o mașină Suzuki mică sunt călduroase cu ea. Își câștigă prieteni peste tot.
Există două motive pentru aceasta - economia de combustibil și ușurința în parcare. Transmisia manuală cu cinci trepte a lui Alto consumă 4.8 litri de benzină la fiecare 100 km, oferindu-vă o autonomie rezonabilă de la un rezervor de 35 de litri înainte de a fi nevoit să vă scufundați în servo.
Aceasta este mașina perfectă de oraș. Minusculul motor cu trei cilindri de 1.0 litri este surprinzător de capabil să circule în oraș, iar cu un motor cu cinci trepte este ușor. Fiind un cu trei cilindri, tinde să bată ca o bătaie a inimii la ralanti, dar această caracteristică ciudată nu face decât să-și adauge farmecul.
Dar locul în care apare cu adevărat este în parcările aglomerate din supermarketuri. Puteți manevra Alto prin cele mai strâmte locuri, puteți face scufundări după cumpărături și puteți fi în mișcare, în timp ce unii șoferi încă își mai grăbesc SUV-urile necruțătoare pe loc.
GLX-ul manual de 12,490 USD pe care l-am condus are câteva caracteristici delicioase, cum ar fi controlul electronic al stabilității, precum și jante bune din aliaj, faruri de ceață, un tahometru, un stereo cu patru difuzoare și un scaun al șoferului reglabil pe înălțime. Singurul lucru pe care l-am crezut cu adevărat că lipsește din specificație au fost oglinzile exterioare reglabile electric.
Cu toate acestea, reglarea oglinzii pasagerului este destul de ușoară, deoarece mașina este atât de compactă.
GLX are toate lucrurile bune, dar nici GL de bază nu se zgâriește. Vine cu șase airbag-uri, frâne antiderapante, aer condiționat, sistem stereo cu intrare CD și MP3 și închidere centralizată la distanță. Ceea ce îi surprinde cu adevărat pe oameni la Alto este că merge ca o mașină mare. Suspensia este rigidă, dar se rostogolește bine peste denivelări, iar direcția este directă și ponderată. Scaunele din față, bazate pe cele ale modelului Swift mai mare, sunt și ele confortabile.
Copiii mici vor încăpea în spate, dar adulții sunt înghesuiti. În plus, trunchiul este relativ mic. O persoană pe care o știm, care o deține, ține scaunele din spate răsturnate în față tot timpul pentru a transporta echipamentul. De când a intrat în vânzare în urmă cu 10 luni, Suzuki Australia s-a chinuit să țină pasul cu cererea. Putem înțelege de ce.
Suzuki Alto GLX
Preț: Începând de la 11,790 USD (GL).
Motor: 1.0 litri
Economie: 4.5 l/100 km
Dotari: duble airbag-uri frontale si laterale, sistem stereo CD cu patru difuzoare, frane antiderapante, control electronic al stabilitatii, aer conditionat, geamuri electrice.
Teak: dimensiunile compacte facilitează parcarea
Cruce: Fără oglinzi exterioare reglabile electric.
Pe vremuri, „ieftin și vesel” însemna un Datsun 120Y cu un smiley pictat. Din fericire, câteva decenii pe Kia Rio în imagine.
Puteți cumpăra modelul de bază super ieftin pentru 12,990 USD. Luați o mașină cu patru viteze pentru aproximativ 17,400 de dolari și veți fi mult mai distractiv decât cei care au ieftinit modelul de bază atunci când inevitabil rămâneți blocat în trafic.
Dar Rio nu se oprește la a fi ieftin, ci depășește și mai mult pentru a vă economisi bani. Chiar și cu un motor de 1.6 litri cu patru cilindri (există și un de 1.4 litri), biletele de viteză vor fi ultimul lucru în minte.
Acest lucru se datorează faptului că vei începe să-ți pară rău pentru el în jurul a 6000 rpm. În acest moment, vă veți deplasa cu o viteză de 40 până la 50 km/h. Poate atinge viteze de până la 100 km/h, doar lasă-i puțin timp să ajungă la locul respectiv și nu ezita să pui piciorul pe dealuri.
Dar nu cumperi o mașină ieftină pentru a sparge bariera sunetului. Dacă sunteți hotărât și hotărât să faceți acest lucru, puteți încerca să eliminați ceva foarte, foarte mare, dar asta va anula garanția de cinci ani de kilometraj nelimitat a lui Rio. Pentru siguranța dumneavoastră și a celorlalți, nu faceți acest lucru.
Dezavantajul unui motor mic este economisirea banilor pe gaz, cu un consum de combustibil de 6.8 l/100 km, cine va argumenta? Rio este pentru cei care doresc ca mașina să meargă din punctul A în punctul B și, în acest sens, variază de la mediu la genial. Manipularea în spații înguste, cum ar fi parcările din mall-urile, este un exemplu în acest din urmă.
Combină direcția receptivă cu dimensiunea sa compactă și poți aștepta cu nerăbdare să obții în sfârșit parcarea Sfântului Graal la ușă. Știți unul, se află între doi stâlpi de vopsea ciobită la aproximativ aceeași înălțime cu bara de protecție spate a unui XNUMXxXNUMX super ambițios.
Dar când ați terminat de căutat oferte grozave cu toți banii economisiți cumpărând o mașină ieftină, dimensiunea mică va reveni să vă bântuie, în timp ce minuscul portbagaj bate joc de orice încercare de a vă înghesui noua plasmă de 42 de inci în ea. . Aruncă niște produse alimentare, câteva saci de haine și vei glisa încet scaunele din față înainte de a plăti biletul de autobuz pentru pasagerii tăi.
Pe de altă parte, asta înseamnă că vei putea alege ce să asculți în drum spre casă. Acest lucru este important atunci când aveți un set de difuzoare Tweeter conectate la un egalizator care adaptează sistemul de sunet al mașinii la melodiile dvs. preferate.
Sistemul Blue tooth și conexiunea iPod și mp3 îi vor ajuta pe tinerii șoferi să nu mai folosească telefonul sau iPod-ul. Funcție potențial de salvare a vieții.
Dar, cu un rating ANCAP al modelului de bază de trei stele, s-ar putea să aveți impresia că vă puneți soldul bancar înaintea vieții.
Cumpărătorii de mașini pentru prima dată cu buget redus și pensionarii care doresc să reducă dimensiunea vor aprecia multe din ceea ce are Rio de oferit – evitați doar autostrăzile.
Kia Rio
Preț: de la 14,990 de ruble.
Motor: 1.4 litri sau 1.6 litri (vă rugăm să verificați cu Nathan)
Economie: 6.7 l/100 km, 6.8 l/100 km
Caracteristici: Airbag-uri frontale duble, sistem stereo cu XNUMX difuzoare, servodirectie, aer conditionat, geamuri electrice, inchidere centralizata cu telecomanda.
Îi place: încălzirea industrială, înălțimea și vizibilitatea, în special oglinzile laterale,
Antipatiile: Lipsa puterii, aspectul plictisitor, utilizarea proasta a spațiului interior, în special a portbagajului.
ÎNTÂI, o mărturisire: destul de multe articole nepurtate atârnă triste la un capăt al garderobei mele, cu etichete de vânzare atașate. Printre articolele neatinse se numără o cămașă cumpărată cu o reducere atât de mare încât dungile portocalii și maro strălucitoare păreau o combinație atractivă, iar blugii atât de ieftini încât m-am păcălit, să scapi de două mărimi ar fi ușor.
Da, sunt un total nesimțit pentru afacere. Astfel, afirmația că am fost absolut uluit de Ford Fiesta CL a stârnit semne de înțelegere din partea partenerului meu, care a sugerat că prețul său scăzut îmi influențează părerea.
Nu există nicio dispută că acest mic ripper are un raport calitate-preț. Modelul de bază include aer condiționat, sistem audio CD, servodirecție, geamuri electrice, două airbag-uri, frâne antiderapante și blocare de la distanță (verificați!).
Mai important, Fiesta este un motor grozav. Motorul puternic de 1.6 litri a fost chiar mai distractiv decât de obicei, bâzâit în jurul angrosilor și magazinelor de epocă ale orașului. Accelerează strălucitor, intră cu grijă în colțuri și are o cutie de viteze deosebit de elegantă. Croiala lui slim se strecoară prin cele mai înguste locuri de parcare și mă face să vreau să fac același lucru în acești blugi skinny inutili! Deși există un punct mort la mers înapoi.
Atingerea atentă, cum ar fi luminile de parcare și interioare care se aprind atunci când o deschideți, adaugă sentimentului de securitate - excelent pentru femeile care zabovesc singure. Această frumusețe nu este doar practică, ci și mai elegantă decât rivalii ei cutiți, cu curbe moderne în interior și în exterior.
Linia de bord este poate prea spațioasă - m-am străduit să înțeleg comutatorul radio și creșterea respingătoare a altor butoane, dar GenY probabil că și-ar da seama. Tapițeria scaunelor din material textil ieftin și unele piese din plastic din ornamentele interioare sunt defecțiuni minore, dar în niciun caz decisive.
Nu există absolut niciun pericol ca acest mic număr să nu fie iubit pe aleea vreunui vânător de chilipiruri - chiar dacă optați pentru verdele lime metalic destul de detestabil pe care îl numesc „Squeeze”.
Ford Fiesta KL
Preț: Începând de la 16,090 USD (cu trei uși)
Motor: 1.6 litri
Economie: 6.1 l/100 km
Caracteristici: Airbag-uri duble, CD stereo cu patru difuzoare cu suport MP3, servodirectie, aer conditionat, inchidere centralizata cu telecomanda, geamuri electrice fata.
Bănuiesc că este ușor să fii impresionat când începi cu cele mai mici așteptări, dar acest aparat m-a surprins cu siguranță. Este greu să nu fii surprins când ți se spune că vei testa cea mai ieftină mașină din Australia, dar chiar de la început, Proton S16 a fost un câștigător.
În afară de lipsa luxului - pentru că, să recunoaștem, nu există - această mașină este superbă de condus. Este o schimbare minunată să conduci o mașină nouă fără să simți că trebuie să citești mai întâi manualul. Totul este simplu și convenabil, fără surprize neplăcute.
Mașina este echipată cu servodirecție și este ușor de condus. Evitarea traficului aglomerat din oraș este ușor și chiar și claxonul este surprinzător de puternic.
Spațiul din interiorul mașinii este și el impresionant. Spre deosebire de mulți dintre omologii săi ieftini, Proton S16 nu provoacă prea multe crampe la picioare și nu provoacă lupte pentru cine poate să călărească pe scaunul pasagerului din față.
Acestea fiind spuse, probabil că nici nu veți avea prieteni dornici să călărească cu tine. De asemenea, este puțin probabil să-ți ridice statutul social, să impresioneze întâlnirile potențiale sau să-l intimideze pe ticălosul care te-a întrerupt.
Mașina are caracter, deși este simplă. M-am surprins chiar chicotind când am descoperit că trebuie să folosesc cheia pentru a deschide portbagajul - foarte vechea școală.
Cel mai mare dezavantaj al său este airbagul unic lateral al șoferului. Din păcate, acesta este un defect destul de mare în cărțile mele. Un alt dezavantaj este calitatea sunetului stereo. Cu doar două difuzoare, iubitorii de muzică vor dori să-și actualizeze aparatele stereo imediat - altfel riscă să asculte melodii slabe și slabe.
Nu există încă o versiune automată a lui Proton S16, deși va apărea anul acesta. Dar, deși schimbarea între prima și a doua treaptă în trafic nu este întotdeauna o plăcere, ai fi surprins cât de repede schimbi între cinci trepte pe drum liber.
Pentru o mașină mică și ieftină, Proton S16 este surprinzător de puternic și accelerează până la 100 km/h cu relativă ușurință. Este si destul de economica, cu o economie de 6.3 l/100 km. Prețul chilipir înseamnă că probabil că nu veți avea prea multe probleme să vă strecurați în locurile de parcare înguste sau să navigați în parcările aglomerate din mall-uri.
Deci merită cumpărat? Ca mașină de bază pentru naveta zilnică, Proton S16 are o mulțime de valoare. Ca mașină de familie sau vehicul pentru transportul persoanelor, caracteristicile de siguranță ale acestei mașini nu sunt suficient de bune.
Protonul C16
Preț: de la 11,990 de ruble.
Motor: 1.6 litri
Economie: 6.0 l/100 km
Dotari: airbag sofer, stereo cu doua difuzoare, servodirectie, aer conditionat, inchidere centralizata cu telecomanda cu imobilizator si alarma, senzori parcare spate.
Protonul C16
Preț: de la 11,990 de ruble.
Motor: 1.6 litri
Economie: 6.0 l/100 km
Dotari: airbag sofer, stereo cu doua difuzoare, servodirectie, aer conditionat, inchidere centralizata cu telecomanda cu imobilizator si alarma, senzori parcare spate.
