Recenzie Maserati Ghibli 2018: S GranSport

Deci, două sute de mii îți fac o gaură în buzunar și cauți să stingi flăcările cumpărând un sedan de performanță premium de dimensiuni mari.

Gândurile se îndreaptă spre Germania; în special, BMW M5 învinețit și Mercedes-AMG E63 care asaltează.

Ambele pot arunca asfaltul de pe șosea datorită puterii în gama „600 de cai putere” și sistemelor dinamice perfectionate de oamenii de știință nechibzuiți din München și Affalterbach.

Dar dacă preferați să urmați o cale mai puțin previzibilă? Unul care te trimite spre sud, spre Modena, în nordul Italiei, casa lui Maserati.

Acesta este Maserati Ghibli, mai ales noua versiune S, care oferă mai multă putere și cuplu decât versiunea standard.

Acesta este un brand italian bine-cunoscut de un sedan sport serios. Dar întrebarea este dimensiunea unui elefant într-o cameră: de ce să alegi calea mai puțin bătută? Ce are acest Maserati pe care cel mai bun BMW sau Merc nu are?

Maserati Ghibli 2018:S
Evaluare de siguranță
tipul motorului	3.0 l turbo
Tipul combustibilului	Benzină premium fără plumb
Eficienta consumului de combustibil	9.6 l / 100 km
aterizare	5 locuri
Pretul	$107,000

Există ceva interesant în designul său? 8/10

Pentru 2018, Ghibli este disponibil în două noi niveluri de echipare. Adăugați 20 USD la prețul „standard” și puteți alege între GranLusso axat pe lux (inclusiv opțiunea de ornamente interioare din mătase Zegna!), sau GranSport mai orientat spre performanță pe care îl vedeți aici, cu niveluri ridicate de confort. exit versiunea S, grozav în „Blu Emozione”.

Unele tușe exterioare îl deosebesc pe S GranSport de alte variante Ghibli.

GranSport este identificat prin barele de protecție față și spate unice, precum și prin grila cromată concavă, cu două aripi și un splitter proeminent dedesubt. 

Indiciile de design Maserati ulterioare, inclusiv cele trei orificii stilizate ale grilei frontale și farurile înclinate agresiv (LED adaptiv), se îmbină cu elemente clasice, cum ar fi insignele trident delicate de pe fiecare stâlp C pentru a forma un exterior distinct dinamic. Este, de asemenea, elegant din punct de vedere aerodinamic și se mândrește cu un coeficient de rezistență scăzut de 0.29 (comparativ cu 0.31 pentru mașina din 2017).

Stilul îi distinge cu adevărat pe Ghibli de nemți.

Apoi deschizi ușa și intri. În acest caz, exteriorul albastru strălucitor este asortat cu un interior negru și roșu. Fă-l în mare parte roșu, de fapt în cea mai mare parte foarte piele roșie pe scaune, tabloul de bord și ușile cu accente semnăturale, cum ar fi un ceas analogic în formă ovală montat pe bord, un suport pentru instrumente cu glugă și pedale uimitoare cu finisaje din aliaj care dau tonul.

Luând o cale diferită față de rivalii săi teutoni, combinația panoului de bord/consola centrală a lui Ghibli S îmbină curbe netede cu viraje ascuțite. Acoperiți insigna tridentul și alte suveniruri ale mărcii în interior și nu arată ca suspecții obișnuiți. Acesta este un design distinctiv, caracteristic.

Interiorul nu se teme să îmbine curbele cu răsucirea ocazională.

De menționat este și faptul că atunci când deschideți capota pentru a vă impresiona prietenii, aceștia vor putea să vadă efectiv motorul, sau cel puțin părțile principale ale acestuia. Similar cu capacele de came din aliaj, complet cu Maserati cursiva veche la turnare. Da, există un fel de bandaj de plastic deasupra, dar ocazia de a vedea metalul adevărat încălzește inima.

Cât de practic este spațiul interior? 7/10

Pasagerii de pe scaunele din față se bucură de o senzație de spațiu, datorită în mare parte înclinării treptate a panoului de instrumente spre parbriz, mai degrabă decât amenajării verticale rigide întâlnite mai frecvent la sedanurile de ultimă generație.

Există două suporturi pentru pahare în consola centrală, dar să găsești ceva mai mult decât un latte piccolo în ele va fi dificil. Același lucru este valabil și pentru uși. Da, sunt sertare de depozitare, dar uitați de sticle de apă sau orice altceva mai gros decât un iPad (în carcasă Gucci, desigur).

Cu toate acestea, există câteva cutii de depozitare acoperite în consola centrală, precum și câteva opțiuni de conectivitate, inclusiv o mufă de „intrare auxiliară”, un port USB, un cititor de carduri SD și o priză de 12 V și o cutie dedicată pentru telefonul tău mobil. (în loc de player DVD retras).

Deși nu arată, Ghibli S are aproape cinci metri lungime și doi metri lățime, dar puțin mai lung și mai lat decât M5 și E63 (bilă liniară în înălțime).

Nu e de mirare că e mult loc în spate. Am putut să stau pe scaunul șoferului, cu înălțimea mea de 183 cm, cu mult spațiu pentru picioare și mai mult decât suficient pentru cap. Spațiul pentru picioare de sub scaunul din față este puțin înghesuit, dar aceasta este departe de a fi o problemă critică. Trei adulți mari în spate sunt realizabili, dar înghesuiti.

În portbagaj există o capacitate de încărcare de 500 de litri.

Există două orificii de ventilație reglabile pentru pasagerii din spate, buzunare pentru hărți pentru spătar, rafturi mici pentru uși, precum și o cutie de depozitare bine configurată și un suport dublu (mic) pentru pahare în cotiera centrală rabatabilă.

Spătarele banchetei din spate se pliază 60/40, ceea ce mărește volumul standard al portbagajului la 500 de litri și crește flexibilitatea la încărcare. Există o priză de 12 V, un buzunar lateral cu plasă și iluminare spate decentă. Dar nu vă deranjați să căutați o rezervă, un kit de reparații este standard, iar o opțiune de 18 inchi care economisește spațiu.

Reprezintă un raport calitate-preț bun? Ce functii are? 7/10

Costul de intrare la acest club italian exclusivist este de 175,990 USD (plus costuri de drum) pentru Ghibli S, cu o sumă suplimentară de 20,000 USD care deschid opțiunea Ghibli S GranLusso sau S GranSport (195,990 USD).

O mulțime de schimbări și pe același teritoriu cu M5 și E 63, deci ce înseamnă asta în ceea ce privește caracteristicile standard și tehnologia? 

În primul rând, S GranSport este echipat cu jante din aliaj „Titano” de 21 de inchi și dispune de un sistem audio Harman/Kardon cu opt difuzoare de 280 W (inclusiv radio digital DAB). De asemenea, vă veți bucura de ornamente din piele extinse (inclusiv un volan sport din piele), accente interioare în carbon și negru, scaune față cu putere reglabilă în 12 direcții și încălzire, acces și pornire fără cheie, navigație prin satelit, faruri cu LED, jaluzele solare pentru lunetă. , capacul portbagajului electric (cu modul hands-free) și ușile cu închidere soft.

Ecranul tactil multimedia color de 8.4 inchi este echipat cu Apple CarPlay și Android Auto.

Există, de asemenea, controlul climatizării cu două zone, controlul vitezei de croazieră, senzori de parcare față și spate, cameră cu vedere în spate (plus vedere surround), ștergătoare cu senzor de ploaie, trapă, iluminare ambientală, pedale din aliaj, TFT de 7.0 inchi. afișaj al instrumentului și ecran tactil multimedia color de 8.4 inchi cu Apple CarPlay și Android Auto prezente și responsabile.

Sunt multe fructe suculente, care reprezintă taxa de intrare în această zonă de piață rară.

Care sunt principalele caracteristici ale motorului și transmisiei? 8/10

Ghibli S este propulsat de un motor V3.0 pe benzină de 60 litri, dublu turbocompresor, cu 6 de grade, dezvoltat de Maserati Powertrain din Modena și construit de Ferrari în Maranello.

V6 twin-turbo livrează 321kW/580Nm și, din fericire, sub capotă sunt mai multe de văzut decât plastic.

Aceasta este o unitate din aliaj cu injecție directă, sincronizare variabilă a supapelor (admisie și evacuare), turbine paralele cu inerție redusă și o pereche de intercooler.

Deși nu îi poate egala pe nemți pe linie dreaptă, Ghibli S încă scoate puțin peste 321 kW, sau în jur de 430 de cai putere la 5500 rpm și 580 Nm de cuplu în intervalul 2250-4000 rpm. Adică cu 20 kW/30 Nm mai mult decât precedentul Ghibli S.

Conducerea se duce la roțile din spate printr-o transmisie automată ZF cu opt trepte.

Sa fii la curent mașinibuletin informativ săptămânal de ghid

Cât combustibil consumă? 8/10

Economia de combustibil declarată pentru ciclul combinat (ADR 81/02 - urban, extraurban) este de 9.6 l/100 km, în timp ce se emite 223 g/km CO2. Și te uiți la 80 de litri de benzină fără plumb premium cu octan 98 pentru a umple rezervorul. Start-stop este standard.

Cum e să conduci? 8/10

Așa că primul lucru de spus este că Ghibli S GranSport este rapid, dar nu este în aceeași ligă care deschide ochii ca M5 și E63. Sprintul de la 0 la 100 km/h este finalizat în 4.9 secunde, iar dacă ești în joc (și drumul tău este suficient de lung), viteza maximă declarată este de 286 km/h. Pentru referință, se spune că recent lansatul (F90) M5 va atinge trei cifre în 3.4 secunde, în timp ce E 63 în 3.5.

V6 turbo sună frumos și gutural în setările Sport, coloana sonoră controlată de supape pneumatice din fiecare banc de evacuare. În modul „normal”, supapele de bypass sunt închise la 3000 rpm pentru un ton și un volum mai civilizat.

Cuplul maxim este disponibil într-un interval utilizabil de 2250 până la 4000 rpm, iar configurația twin-turbo ajută la livrarea liniară a puterii, iar automata cu opt trepte este rapidă și sigură, mai ales în modul manual.

Scaunele sport (reglabile electric în 12 direcții) se simt grozav, o distribuție a greutății 50/50 față-spate ajută mașina să se simtă echilibrată, iar LSD-ul standard ajută la punerea la sol fără agitație în mers strâns.

Și în ciuda unei greutăți reduse de 1810 kg, reușește de fapt să se simtă mai ușor și mai atractiv decât rivalii săi germani de vârf și foarte puternici.

Frânarea este asigurată de etriere Brembo mari (roșii) cu șase pistoane în față și cu patru pistoane în spate pe rotoarele ventilate și perforate (360 mm față și 345 mm spate). Ei fac treaba, iar distanța de oprire pretinsă de la 100 km/h este de 0 metri impresionanți.

Noua servodirecție electrică (o premieră pentru un Maserati) este ușoară la viteze de parcare, dar virează bine, iar senzația de drum se îmbunătățește atunci când vitezometrul virează la dreapta.

Suspensia este cu două brațe în față și cu cinci brațe în spate și, în ciuda jantelor mari de 21 de inci învelite în anvelope de înaltă performanță Pirelli P Zero (245/35 față și 285/30 spate), confortul de rulare este surprinzător de bun. chiar și pe suprafețe pete. 

Evaluare de garanție și siguranță

Garanție de bază

3 ani / kilometraj nelimitat


garanție

Evaluare de siguranță ANCAP

Ce echipament de siguranță este instalat? Care este ratingul de siguranță? 9/10

„ADAS” (Pachetul avansat de asistență pentru șofer) Maserati vine standard pe Ghibli S și include acum asistență la menținerea benzii de circulație, monitorizarea punctelor moarte și recunoașterea semnelor de circulație.

Există, de asemenea, AEB, avertizare de coliziune frontală, „Advanced Brake Assist”, „Rear Cross Path” și un sistem de monitorizare a presiunii în anvelope.

Ghibli Sedan 2018 și Quattroporte Sedan mai mare sunt, de asemenea, primul Maserati care este echipat cu IVC (Integrated Vehicle Control), o versiune adaptată a ESP (Electronic Stability Program) care utilizează un controler inteligent pentru a prezice situațiile de trafic, a adapta turația motorului și vectorizarea cuplului. (prin frânare) . ) în replică.

„Programul de stabilitate Maserati” (MSP) include, de asemenea, ABS (cu EBD), ASR, controlul cuplului de frânare a motorului, „Advanced Brake Assist” și asistență în pantă.

În ceea ce privește siguranța pasivă, Ghibli este echipat cu șapte airbag-uri (capul față, lateralul față, genunchiul șoferului și perdeaua pe toată lungimea), precum și tetiere cu protecție împotriva loviturii de bici.

În spate există trei ancoraje superioare pentru scaun pentru copii cu ancoraje ISOFIX în cele două poziții extreme.

Deși nu a fost evaluat de ANCAP, Ghibli a primit maxim cinci stele de la EuroNCAP.

Cât costă să deții? Ce fel de garanție este oferită? 7/10

Maserati susține Ghibli S GranSport cu o garanție de trei ani pentru kilometraj nelimitat, care acum este departe de kilometrajul de opt ani (160,000 km) Tesla, lider în industrie, și de șapte ani (km nelimitați) al Kia.

Însă intervalul de service recomandat este de doi ani/20,000 km, iar programul de întreținere Maserati oferă pentru proprietarii Ghibli și Quattroporte programe preplătite, inclusiv verificările, componentele și consumabilele necesare.

verdict

Maserati vă va spune că oamenii sunt atrași de moștenirea sa de curse și de ADN-ul său sportiv și că Ghibli oferă ceva nou într-o lume a conformității gri, asemănătoare afacerilor.

Nu există nicio îndoială că M5 și E63 sunt hot rods pe autostradă pe banda stângă, uimitor de rapide, dar relativ departe. Ghibli S oferă o experiență de condus mai subtilă. Iar detaliile de design din întreaga mașină sunt într-adevăr conectate cu istoria mărcii.

Așadar, înainte de a trece la Deutsche, s-ar putea să doriți să luați în considerare relația extrem de emoțională italiană.

Maserati Ghibli S GranSport pune caracterul dinamic în fruntea listei tale de sedanuri premium? Spune-ne ce crezi în comentariile de mai jos.